22.05.1981 / Välillä Voikkaa–Haarankallio
22.05.1981 Yksiraiteinen rautatie jossain päin, mutta missä...
Kommentit
| 05.10.2008 20:42 | Hannu Korpimäki: | Jormuan uittorata? - vai olikos siinä puhelinlinjaa... | |
| 05.10.2008 20:43 | Mika T. Polamo: | Spontaani heitto: Kiukaisista pari kilsaa zäkäpullakylää kohti. | |
| 05.10.2008 20:53 | Jorma Rauhala: | On oikeastaan merkittävämpi kuin jo ehdotetut. | |
| 05.10.2008 21:12 | Jukka Voudinmäki: | Jassoo, siinä meni sitten Vilppulan satamarata, mutta uutta arvausta: vanha Haapamäki-Pori -radan linja Parkanosta koilliseen. | |
| 05.10.2008 21:12 | Mika T. Polamo: | Korotetaan sitten: Hyvinkää-Rajamäki | |
| 05.10.2008 21:15 | Jorma Rauhala: | Ei vielä tärppää... | |
| 05.10.2008 21:26 | [Tunnus poistettu]: | Hamina! | |
| 05.10.2008 21:53 | Jorma Rauhala: | Resiinan tietojen mukaan henkilöjunaliikennettä on ollut vain neljän vuoden ajan. | |
| 05.10.2008 21:55 | Heikki Itävuo: | Äänekoski-Haapajärvi. | |
| 05.10.2008 22:45 | Ari Palin: | Joensuu-Ilomantsi. | |
| 05.10.2008 22:48 | Mika Hyypiä: | Lahti-Loviisa. | |
| 05.10.2008 22:56 | Markku Blomgren: | Eikös Lahti-Loviisa välillä ollut henkilöliikennettä monta vuosikymmentä, ensin tosin kapeilla raiteilla, mutta kai myös leveiden raiteiden aikaan, joku paremmin historiaa tunteva valoittanee asiaa. Toi neljä vuotta henkilöliikennettä hieman kyllä rajoittaa, mutta itsekin kallistuisin Haapämäki - Parkano - Pori radalle. | |
| 05.10.2008 23:03 | Heikki Itävuo: | Uudenkaarlepyyn leveäraiteisella radalla ei ollut henkilöliikennettä monta vuotta, mutta ei rata kyllä merkittävä ollut. | |
| 05.10.2008 23:04 | Jorma Rauhala: | Ei vielä osunut kohdalleen. Laitetaan lisää vihjettä: rataluokka B1. | |
| 05.10.2008 23:06 | Jari Kuusinen: | Ei kai taas vaan Mäntän radalta... :) (Käyttäjä muokannut 05.10.2008 23:06) | |
| 05.10.2008 23:11 | Jorma Rauhala: | :) Ei :) | |
| 05.10.2008 23:19 | Mikko Herpman: | Veikataanpa pohjanmaata ja Ylihärmän rataa. Ainakin lätällä pääsi noin nelisen vuotta jos muistan yhtään oikein.. | |
| 05.10.2008 23:28 | Jorma Rauhala: | Peräti Pohjanmaakaan ei ole kyseessä. Helpotetaan vielä: Resiinan mukaan rataosa valmistui v. 1902. | |
| 05.10.2008 23:55 | Ilari Eskelinen: | http://86.50.34.31/?sivu=2&s=3 mukaan 1902 on valmistunut ainoastaan Kuopio-Iisalmi, mutta kyllä tämä jostakin muualta on radan kunto huomioiden. | |
| 05.10.2008 23:57 | Mika T. Polamo: | Siis vedetään hatusta vielä Iisvesi. En tosin yhtään tiedä milloin sinne tuli rata mutta päärataa tehtiin niillämain silloin. (Jorge ehti näemmä väliin) (Käyttäjä muokannut 06.10.2008 00:01) | |
| 05.10.2008 23:59 | Jorma Rauhala: | Edelläoleva linkin lista ei taida ottaa huomioon aivan kaikkea. Sanotaan nyt vielä avuksi, että tätä rataa ei enää ole. | |
| 06.10.2008 00:03 | Pekka Viitamäki: | Haarankallio-Voikkaa. | |
| 06.10.2008 00:03 | Mika T. Polamo: | Inkeroinen-Hamina? Ollaanpas täällä nyt pulassa. | |
| 06.10.2008 00:10 | Juha Tuhkanen: | Sysmäjärvi-Outokumpu? | |
| 06.10.2008 00:22 | Markku Blomgren: | Ellei ollut mikään edellämainituista niin mieleen tulisi esim. Kristiinankaupungin rata joka on kai suljettu mutta onko rullattu myös (vai oliko se kaskisten rata?) tai sitten jokin Toijalan Satamarata, joskin metsätaival ei taida oikein sopia siihen? | |
| 06.10.2008 00:36 | Pekka Porkkakoski: | Radan kallistuksesta päätellen mietitty pääradaksi. Sopivasti vihjeisiin ja rakenteeseen sopii vain |
|
| 06.10.2008 00:53 | Tuomas Pätäri: | Sopisi erittäin hyvin. Kuvattu Haarankallion suuntaan noin osuuden puolessa välissä. Suoran oikealla puolella on peltopläntti, joka ei puiden takaa kuvaan näy. | |
| 06.10.2008 01:14 | Marko Anttila: | Valmistumisaikaan rataa kutsuttiin Voikan tehtaan radaksi, joten on vaikea uskoa että sitä olisi pääradaksi suunniteltu. Rata oli rakennettu Voikan tehtaan toimesta (ja kustannuksin) ja 1902 luovutettu Rautatiehallitukselle ja yleiselle liikenteelle. | |
| 06.10.2008 04:32 | Markku Blomgren: | Siis oliko tuo se rata joka erkani jostain Korian paikkeilta ja jossa vielä 'joskus' säilytettiin jotain vaunuja, olisiko ollut kotimaisia pönttöjä? | |
| 06.10.2008 07:09 | Jorma Rauhala: | Lutikka ratkaisi radan. Resiina 3/1989 kertoi vinkit. H-liikennettä oli 1945-49. Tärkeäksi radaksi tämä muuttui 2. maailmansodan aikana, kun oli rakennettu rata Korialta Voikkaalle ja kun siinä sitten oli tämä Voikkaan-Haarankallion väli jo olemassa, niin päästiin tarvittaessa Kouvolan ohi länsi-pohjoinen suunnassa. Koria-Voikkaa purettiin sodan päätyttyä. 1964 rakennettiin uusi rata Kuusankoskelta Voikkaalle ja tämä Savonrataan Haarankalliolle/Multamäkeen johtanut rata menetti merkitystään. Tämä purettu 1981. Kuvattu Pätärin mainitsemassa paikassa, linjan "hauskimmassa" paikassa, ja todettu kävellessä Voikkaalta Haarankallioon. | |
| 06.10.2008 11:27 | Petri Koskela: | Siis tuostako koilliseen päin kuvattu? http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=8000&text=52302+kuvaajan+jalanj%C3%A4ljet&y=6759875&mode=rasta&x=3482203&lang=FI - huomatkaa sivuilla uudehko ilmakuvamahdollisuus - josta kuvasta näkyy että 2004-2007 oli ratalinja vielä kohtuullisen hyvin hahmotettavissa (Käyttäjä muokannut 06.10.2008 11:30) | |
| 06.10.2008 12:07 | Jorma Rauhala: | <-pk->:n esittämä karttapaikka on varsin oikeantuntuinen. | |
| 06.10.2008 12:10 | Marko Anttila: | Haarankallio - Voikkaa välillä oli kolme seisaketta: Supanmäki, Kousa ja Vessari. Kousaa tosin en ole nähnyt missään aikataulussa, mutta ainakin vuoden 1944 listalla henkilöliikenteen liikennepaikoista se oli. Luultavasti matkustajajunat lopettivat kulkunsa radalla tosiaan 1949, mutta Supanmäki ja Vessari on virallisesti lakkautettu vasta 1.1.1954. | |
| 06.10.2008 12:14 | Tapio Muurinen: | Tätäkin rataa on 1970-luvulla Hr/Dr13 vetänyt junia Kouvolasta Pieksämäelle, kun koukattiin Kuusankosken kautta. | |
| 06.10.2008 16:40 | Tuomas Pätäri: | Nykyään rataosuutta kuluttaa ratsuväki, joten ratalinjan hahmotettavuus säilynee hyvänä vielä hyvän aikaa. | |
| 05.12.2008 20:31 | Tuomas Pätäri: | Olen useista lähteistä lukenut että vuonna 1902 tämä olisi rakennettu/käyttöönotettu, mutta MarkoA heitti tuolla että silloin tämä olisi "luovutettu". Ainakin vuoden 1898 kartassa tämä jo näkyy: http://www.histdoc.net/uscha/c4.jpg Tietäisikö joku tämän vuosiluvuista vielä lisää? | |
| 05.12.2008 20:34 | Tuomas Pätäri: | Henkilöliikenteen tarkka kulkuaika on 19.6.1945-31.5.1949. | |
| 05.12.2008 21:44 | Eljas Pölhö: | VR:n 50-vuotishistoriikin mukaan rata on rakennettu 1901 Tampereen Kattohuopatehdas Oy:n toimesta. Keisarillinen senaatti myönsi Voikan radalle ilmaiseksi Vaasan radalta purettuja kiskoja tarpeineen sekä kiskonaulojen, vaihteiden ja tarvittavien ratapölkkyjen hankkimista varten valtionapua Smk 20840:-. Kun rata oli valmis, luovutti yhtiö sen rautatiehallituksen hoidettavaksi ja liikennöitäväksi. Rata avattiin yleiselle liikenteelle 10.7.1902. | |
| 05.12.2008 22:39 | [Tunnus poistettu]: | Huh, pelottavan joustavan komiaa uraa. Tai toisin miettien, nättiä paanaa, montakoha tonnia tostaki o rullannu? | |
| 05.12.2008 23:57 | Tapio Muurinen: | Miljoonia tonneja tavaraa, bruttona saattaa olla kahdeksan numeroinen luku. | |
| 06.12.2008 11:30 | Tapio Muurinen: | Tuomas, ratoja suunniteltiin vanhoille karttapohjille, ehkä painettiinkin. Esimerkiksi rata Woikankoskelle näkyy jo historiallisessa kartassa "1876 vuoden mittaus", näkyy myös Savonrata ja paljon muuta mielenkiintoista http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=1163721 |