??.??.1970 Auto oli 1938 vuosimallia oleva Amerikkalainen Packard kumipyörillä varustettu ja ollut maantiekäytössä. Jossakin vaiheessa pyörät on vaihdettu rautapyöriin ja auton alle rakennettu tunkki jonka avulla auto voitiin nostaa kiskoja vastaan sen verran ylös että auto voitiin kääntää niin, että satiin auton nokka kotiinpäin ja pyörät laskettua kiskoille. Tämä auto oli VR:llä silloisessa Seinäjoen sähköhuollossa käytössä v 1962- n. 1970. Autolla sähköalueen päällikkö apulaisineen teki tarkastusmatkoja asemille, tarkistaen sähkö ja puhelinlaitteita, sekä asentajakunta korjaus ja huoltotehtävissä. Kuljettajina toimi muutama sähköasentaja jotka olivat suorittaneet määrätyn tutkinnon radalla ajamista varten. Raimo Tullila kuvassa auton katolla istumassa. Kuva: Raimo Tullilan kokoelma
Kommentit
| 12.11.2008 21:50 | Juho Salmi: | Kuinkahan kovaa tuolla pääsi kiskoja pitkin? :) | |
| 12.11.2008 21:56 | Jarkko Korhonen: | Mahtavan näköinen peli! Jäikö jälkipolville talteen vai onko tämä nauloina nykyään? | |
| 12.11.2008 22:00 | Pirkko Alanen: | Wau mikä pirssi! | |
| 12.11.2008 22:04 | Kaj Kaloinen: | Eikös tämä tai ainakin samankaltainen ole tallessa Vaasan auto- ja moottorimuseossa (vai mikä se nyt oli)... | |
| 01.12.2008 21:34 | Eljas Pölhö: | Todella hieno kuva harvinaisesta aiheesta. VR:llä oli kaksi 1938 Packardia. Tämän numero jää juuri etulokasuojan taakse piiloon ja kirjainosasta saan selvää vain ...HR... Mahdollisuudet ovat Rto HR 7 --> Rau-Rto 3. Moottorin teho 120hv ja sallittu nopeus 80km/h. Pyörän halkaisija oli 860mm, akseliväli 3810mm, pituus 5750mm ja paino ajokunnossa 2,88t (normaalikuormassa 3,6t), Sen rataosasto hylkäsi 17.1.1962. Toinen vaihtoehto on vielä eksoottisempi: se on tullut Rauman Rautatieltä 1.7.1950 ja otettu VR:n varasto-osastolle 15.2.1952 saaden numeron Vo HR 12. Sittemmin numerot (ainakin paperilla) ovat olleet Ko HR 12 ja Rau-Ko 1. Konekortin tekniset tiedot eivät anna sallittua nopeutta, mutta akseliväli oli 3550mm, pituus 5750mm, leveys 1900mm, korkeus 1950mm ja paino tyhjnä peräti 4,0 tonnia (kääntölaite lisäsi painoa?). Auton sijainti oli Sk 8. sähköalue 11.5.1960 lähtien ja se hylättiin 18.11.1964. Mahtaisiko alkuperäisestä kuvasta nähdä mitä lukee HR edellä? Eikö Vaasan automuseossa ole ollut sama Cadillac, joka on nyt Hyvinkäällä? | |
| 02.12.2008 00:23 | Jorma Rauhala: | Mielestäni Caddyn nykyinen kotiasema on Kangasalla Tieliikennemuseossa. | |
| 14.03.2017 16:00 | Esa J. Rintamäki: | Moottorina oli suora kahdeksikko. | |
| 19.03.2017 21:32 | Jari Kuusinen: | Rto HR N:7 näyttäsi olevan kyseessä ja kuvauspaikkana Rimmi: http://rautatiekuvia.blogspot.fi/2017/03/on-rata-auto-rata-auto-on-rimmin.html | |
| 29.12.2023 11:19 | Teemu Saukkonen: | Uusimmassa Mobilistissa oli juttu 1929 Packardista, joka myös oli ollut rata-autona. Siitä ei taida olla kuvaa? | |
| 29.12.2023 11:44 | Eljas Pölhö: | Vuoden 1928 (1929) Packardeja on ollut kaksi Rataosastolla (Rto HR 16 - Rau Rto 6 ja ilmeisesti Rto HR 18) sekä kaksi tai kolme Varasto-osastolla (Vo R 15 -Vo HR 7; Vo R 17 - Vo HR 9; Vo R 16 - Vo HR 8 valmistusvuosi ei ole tiedossani). | |
| 29.12.2023 15:53 | Teemu Saukkonen: | Vo R 15 mainittiin jutussa. On kuulemma ollut totaalinen tuho lähellä, nyt ei näytä olevan pelkoa. | |
| 29.12.2023 22:16 | Seppo Rahja: | Tuommoinen hyvin tummansininen Packard oli myös Oulussa rataosaston käytössä 1950-60 luvuilla. Sitä säilytettiin silloisen pohjoisen veturitallin puisessa ”resinatallissa”, kääntöpöydän takana. Asuimme resinatallin vieressä olleessa VR:n paritalossa liki parikymmentä vuotta. Packardia katseltiin aina ihaillen kauempaa kun sen kuljettaja T. Yrtti avasi tallin oven, ei uskallettu sisälle mennä puhumattakaan auton penkeille istumaan. Keula oli kääntöpöydälle päin ja auto oli aina puhdas, kromiosat kiilsivät. Jotenkin tuo kuvan Packard on nuhjuisemman oloinen kuin se Oulussa ollut auto. |