11.02.2004 / Tampere
11.02.2004 Liikenne kulki poikkeuksellisesti vasemmanpuoleista raidetta pitkin. Tampereelta pohjoisen suuntaan vastikään rakennettu 3. raide päättyy Tammerkosken sillan pieleen. Keskimäinen raide jää piiloon junan taakse.
Kommentit
| 12.02.2004 07:54 | Lauri Helke: | Turvavaihde johtaa hauskasti suoraan Tammerkoskeen, joten tuossa kohtaa päätepuskimen läpirysäyttämisellä lienee yhtä tuhoisat seuraukset kuin vaikkapa Raudanlahdesssa, jossa päätepuskimen takana on kallio. Tuohon missä tiessä loppuvat varjot alamäessä rakennetaan TOAS:n uusi opiskelijatalo ensi vuonna. Ylemmistä radan puoleisista asunnoista on varmasti hyvät näkymät sekä radalle että järvelle. Hakupaperit ovatkin jo vetämässä... | |
| 12.02.2004 11:26 | Perttu: | Taitaa tuo Kemiran vaunu olla tyhjä kun ei ole turvavaunua välissä =) | |
| 12.02.2004 14:44 | Korkki: | Voisiko olla T3809 Poriin? Sitten tuo ainakin olisi tyhjä Sos -vaunu matkalla Harjavaltaan. | |
| 12.02.2004 18:15 | Juhana K: | Olen monesti kummastellut noita suuntia mihin turvaraide johtaa. Usein näkee että suuntana on vaikkapa järvi tai siltapilari tms. Ainahan ei tietysti voi suuntaa kovin hyvin valita, mutta luulisi että turvallisempaa olisi jos edessä olisi vielä hiekkakasa ja vasta sitten kilometrin syvyinen rotko. Jossain maissa noita hiekkakasoja taitaakin olla. Eihän niistä suuressa hädässä apua ole, mutta pienemmässä kyllä. | |
| 13.02.2004 18:14 | Ville: | Itse olen miettinyt että lyhyt turvaraide ei välttämättä hoida hommaansa. Jos juna menee riittävällä nopeudella vikapussin puskimen läpi ja vaunut kasautuu sik-sak-muodostelmaksi niin todennäköisesti ne jää peittämään myös viereistä pääraidetta. | |
| 22.02.2004 21:18 | mikkom: | Se Suoniemellä raidepuskurin läpi ajanut Sr2 3221 olisi selvinnyt pienemmillä vaurioilla, jos se olisi ajanut vaihteen auki. Epäilen että vaihteen vaihtaminen olisitullut halvemmaksi kuin veturin pito pois liikenteestä. | |
| 22.02.2004 21:44 | okeskira: | Eikös Suoniemellä ollut vastaan tulossa tavarajuna? Olisi voinut olla entinen Sr2 ilman turvaraidetta. | |
| 22.02.2004 22:05 | mikkom: | Jos se olisi ajanut vaihteen auki turvalaitteet olisivat antaneet vastaan tulevalle tavarajunalle opasteen aja sn35 tai seisopastetta. Mutta tässä tapauksessa kun veturi ajaa vaihteen auki niin se olisi oikosulkenut raidevirtapiirin. Ei hän linjallakaan jos kuljetta nukkuu ylämäessä ja juna lähtee vierimään mäkeä alas niin se sulkee tien mennessään. | |
| 22.02.2004 22:10 | Ville: | Suuronnettomuus oli lähellä Oulussa 11.2.1998, kun tavarajuna tuli liian vauhdikkaasti päin punaista ja ajoi vaihteen auki mennessään pääraiteelle. Turvaraidetta ei siis ollut. Samaan aikaan pääraidetta pitkin kulki pikajuna ja oli sekunneista kiinni että se ehti pois alta. http://www.onnettomuustutkinta.fi/2485.htm | |
| 22.02.2004 22:22 | okeskira: | Mikkom: toki turvalaitteet toimivat, mutta aina on olemassa mahdollisuus että opasteista huolimatta junat eivät ehdi pysähtyä. | |
| 23.02.2004 01:50 | Risto Hyvärinen: | ||
| 23.02.2004 17:25 | okeskira: | Risto: sekin vielä. Siinä vaiheessa tulee kuljettajallekin jo todella kiire pois hytistä. | |
| 01.05.2004 20:16 | Korkki: | Mikäs tuon oikeanpuoleisen raiteen funktio mahtaa olla. Sehän alkaa Tampereen matkustajaratapihan pohjoispäästä ja päättyy tähän vajaan kilometrin päähän eikä tässä mielestäni ole edes vaihdetta vasemmanpuoleiselle asti vaan ainoastaan keskimmäiselle. | |
| 01.05.2004 20:27 | Jyrki Tervo: | Minkän takia turvaraitees pitää ylipäätään olla päätepuskin. Se ei tosipakan tullen hidasta vauhtia paljoakaan vaan rikkoo vaan lisää veturia ja vaunuja. | |
| 01.05.2004 21:58 | mikkom: | hiekkakasa olisi pehmeämpi isku veturille kuin puskuri. Kuljettajilla on käytössä linjaradio, jos ajetaan vaihde auki radioon voidaan huutaa "hätä seis". jolloin vastaan tulevan on tehtävä hätäjarrutus. |