14.01.2009 / Gdynia Główna, Puola
14.01.2009 EP07 - 1055 lähdössä vetämään pikajunaa kohti Olsztyniä. Ilmeisesti jonkinlaista saneeraustoimintaa on harrastettu, sillä suuret "perinteiset" lyhdyt ovat vaihtuneet vanhojen kuorien sisällä hieman pienempiin versioihin. Vetokoukun yläpuolella oleva 850kN vaikuttaa vähän optimistiselta?
Kommentit
| 18.01.2009 00:33 | Antti Busk: | Toisaalta veturissa näyttäisi olevan tilavaraus automaattikytkimelle, joka kyllä kestäisi tuon 850 kN. Tarkoittaisiko tuo lukema sitä, että veturin vetolaitteisto on mitoitettu 850 kN kuormalle, vaikka itse kytkin ei sitä kestäisikään. Puolalaisessa rautatiekalustossa ei ilmeisesti koskaan ole nähty SA-3 -kytkimiä? | |
| 18.01.2009 10:36 | Jarkko Korhonen: | Mikähän perinne nimenomaan Puolassa on niillä tarjoiluvadin kokoisilla valoilla? | |
| 18.01.2009 11:29 | Topi Lajunen: | Varmaankin kyseessä on ollut jonkun valaisinhovihankkijan ainoa tuote. :) | |
| 18.01.2009 12:41 | Carl Henning: | Samanoloisia mulkosilmävaloja näkyy olleen Berliinin vanhassa S- ja U-kalustossa. Puola on aina ollut Saksan naapuri, naapurivaikutteita?? Vuoden 1945 jälkeen esimerkiksi Danzigista tuli Gdánsk, jonka lähiliikennettä 1951-1976 hoiti 80 entistä Berliinin S-bahnin "neljännesjunaa" mulkosilmälamppuineen, kattovirroittimilla varustettuina. (Noin 140 vastaavaa yksikköä joutui sotakorvauksena Neuvostoliittoon, leveäraiteisiksi muutettuina, mm. Moskovaan ja Tallinnaan (!)) Tiedot: Peter Bley: Berliner S-Bahn, 1980, Alba Buchverlag, Düsseldorf | |
| 04.11.2011 17:33 | Kimmo T. Lumirae: | DDR sai 1958 tienoissa ostaa omat junansa, ainakin Tallinnan lähiliikennettä hoitaneet, takaisin Neuvostoliitosta. |