28.02.1968 / Helsinki
28.02.1968 Satapaikkainen toisen luokan päivävaunu Ei 22117 seisoi ratapihalla ravintola Kaisaniemen lähellä. Vaunussa oli edelleen kaasuvalaistus, josta kertovat aluskehyksen alla olevat pitkittäiset neljä säiliötä sekä kaasuvalaisimien ilmanvaihtimet vaunun katolla.
Kommentit
| 28.02.2009 17:15 | Tapio Muurinen: | Olen näissä vaunuissa, joissa oli kaasuvalaistus, matkustellut useita kertoja 1960-luvulla, mutta aina päiväjunissa ja kesäaikaan. Koskaan en nähnyt kun valoja sytyteltiin. Konduktööriko kävi sytyttelemässä, yksi lamppu kerrallaan, ja millä? | |
| 28.02.2009 19:48 | Tapio Keränen: | Pari kertaa näin sytytyksen: konduktööri käveli vaunun päästä päähän ja avasi valaisimen lasikuvun. Takaisin tullessaan hän sytytti lamput ja sulki kuvut. En kyllä muista, millainen tulus konduktöörillä oli käytössään. Kun lamput oli saatu syttymään, kaasunsäätöventtiilistä kaasunvirtausta lisättiin ja lamput alkoivat valaista. Matkustajavaunuissa kaasunsäätöventtiili oli sivuovisyvennyksessä varsinaisen vaunukorin päädyn ulkoseinän yläosassa ja päältä maalattu punaiseksi. | |
| 01.03.2009 00:25 | Tapio Muurinen: | Kuvittelen, että nuo vaunun alla olevat säiliöt ovat korkeapainesäiliötä. Sieltä kaasu otettiin paineensäätäjän kautta lamppujen valaistukseseen. Lamput olivat sellaisia pitkiä, katosta roikkuvia, ehkä posliinia tai emaloituja, joiden alapäässä oli valkoisen kuvun suojaamana se valaiseva hehkukappale, eli sukka. Todennäköisesti kaikki sukat sytytettiin ensi pienellä kaasulla, jonka jälkeen kaasuhana avatiin "valoa"-asentoon. Niitäkin oli kaksi eri järjestelmää. Yksittäisiä lamppuja voitiin vielä erikseen säätää liekin pinentämislaitteella, vivulla, jossa oli "sulkapää"-nuoli osoittamassa suuntaa: Pimeää - Valoa. | |
| 01.03.2009 07:52 | Tunnus poistettu: | Kun minä olen nähnyt noita lamppuja sytytettävän, mielikuvani mukaan konduktöörillä oli jonkinlainen sytytin, ei siis tulitikku mutta ei tavallinen tupakansytytinkään. | |
| 01.03.2009 09:07 | Timo Valtonen: | Mieleeni on jäänyt elävästi kuinka napoleoninmittainen konduktööri kantoi sytyttäessään lamppuja pallia, jonka päälle hän nousi ylettyäkseen aukaisemaan valaisimen kuvun. Sytytin oli noin 15-20 cm pituinen tikku, jossa oli "liipaisin" kipinän synnyttämistä varten. Samantapaisia sytyttimiä käytettiin kotitalouksissa kaasuhellojen sytyttämiseen. Varsinkin uunin sytyttäminen tuollaisella stendarilla oli paljon mukavampaa kuin tulitikulla. | |
| 17.03.2011 10:26 | Jarmo Suomi: | Monissa talouksissa ko. grillisytytintä, kuten sitä ainakin kutsutaan, käytetään yhä edelleen päivittäin, kaasulieden ja/tai takan sytyttämiseen. | |
| 25.09.2011 21:13 | Alex Chudoba: | Tämä vaunuhan lienee edelleen olemassa, sarjassa XT. Sijaitsee Haapamäellä. | |
| 12.03.2017 23:16 | Esa J. Rintamäki: | Alex, jos tarkoitat vaunua, jonka littera ennen XT-vaihetta oli BT 01324, se on entinen Ei 22068. | |
| 13.03.2017 00:40 | Alex Chudoba: | Haapamäen XT 01614 on entinen BT 01323, joksi se on vuonna 1970 muutettu Ei 22117:stä. Mikähän vaunu tuo 01324 sitten on ollut? | |
| 11.05.2018 00:02 | Esa J. Rintamäki: | 01324 on sittemmin saanut XT-litteran ja numeron 01612. Sijaitsee nykyisin Kalettomalla. Alkuperäinen numero oli ollut 2913. |