??.10.1975 / Piikkiö, Piikkiö
??.10.1975 Ykkösraidetta kohti Helsinkiä etenee "tavarajuna" mallia Sisu. Vauhti on säädetty rajoituksen mukaiseksi. Resiinavajan eteen on kohtaamista väistänyt työkone Fiat A115.
Kommentit
| 20.04.2009 13:02 | Pertti Hiltunen: | Kuvasta näkyy, että Piikkiön ykkösraiteella tehtiin massanvaihto radan noston sijaan. Miten kiskotus sitten uusittiin ja missä tahdissa, siitä minulla ei ole tarkkoja tietoja. | |
| 20.04.2009 16:01 | Seppo Romana: | Kun olen käynyt läpi kaikki kuvat tuosta rataremontista niin lopputulema on kyllä se, että vanhat kiskoelementit nostettiin pois ja tehtiin massanvaihto, minkä jälkeen samat elementit on saatettu laitettaa takaisin paikoilleen. Radan nosto tehtiin selvästi myöhemmin kuin 1976 ja ehkä siinä yhteydessä on kiskotus viimeistään uusittu. Näin päättelisin kaiken sen tiedon perusteella, jonka sinultakin kiskojen kiinnityksestä olen saanut. Toivottavasti saamme vahvistuksen asiaan vielä jostakin. | |
| 20.04.2009 21:51 | Tapio Muurinen: | Vielä tässä vaiheessa ei raidetta nostettu merkittävästi, mutta samalla kun tämä osittainen massanvaihto tehtiin, oikaistiin pahimpia painumia. Ratapihan suurin korjaus tehtiin 1983, jolloin tämä ykköstie nostettiin laiturireunan kiveyksen tasoon. Pölkytkin peitettiin niin vahvalla sepelikerroksella, ettei kuvista näe onko alla betoni vai puu, luultavasti betoni. Kakkostie sai betonipölkyt vasta vähän ennen sähköistystä. - Minulla ei ole muistijälkeä, milloin Myllytien tasoristeys poistettiin ratapihan itäpäästä ja liikenne ohjattiin Salvelanlaaksontien kautta. Oliko se tuolloin 1983, vai jo aikaisemmin? - Panen muuten jonkun sentin likoon, että taustalla näkyvät elementit ovat uusia, sillä jos näistä http://vaunut.org/kuva/55428 tehtiin läjä, niin se olisi ollut aivan erinäköinen. | |
| 20.04.2009 22:27 | Tapio Muurinen: | Tai taidettiin sitä jo nostaa kohtuullisen paljon tästä kuvasta http://vaunut.org/kuva/42933 päätellen. Viime kesänä pyörähtäessäni asemalla, oli entisen lastauslaiturin reunakiveys juuri poistettu. | |
| 21.04.2009 11:38 | Pertti Hiltunen: | Jarmo Pyytövaaran kuvasta (42933) selviää, että vielä vuonna 1979 oli Piikkiön ykkösraiteella vanhat K43 kiskot, joten 1976 massanvaihtoparannuksen jälkeen palautettiin vanhat kiskoelementit paikoilleen. Raskaampaan kiskoon siirryttiin vasta 1980-luvulla tehdyssä päällysrakenteen uudistuksessa. | |
| 21.04.2009 12:14 | Pertti Hiltunen: | Selailin lehtileikekokoelmaani ja siitä selvisi, että vuonna 1975-1976 tehtiin kuvaamasi perusprannustyötä rantaradalla Piikkiössä. Samassa yhteydessä tehtiin Uiton oikaisu (K54+puupölkyt). Sitten tuli määrärahojen jaossa tauko ja seuraavan kerran rantaradan Turun päähän myönnettiin parannusmäärärahoja vuodelle 1984, jolloin alkoi nykyiseen kuntoon johtanut parannustyö. | |
| 21.04.2009 22:30 | Tapio Muurinen: | Mielenkiintoista tällainen historian tutkiskelu. Jotain muistipalikoita on siellä täällä hajallaan, mutta välittäjät ovat hakusessa. Edes vuotta en olisi pystynyt tarkalleen sanomaan, saati onko tässä kevät vai syksy 1976, vaikka tuosta vihellysmerkin kohdalta ratapihan monesti ylitin bussipysäkiltä oikaistessani kylälle. Mutta nyt kun oikeassa vuodessa ollaan, niin tämä homma liittyi aika suureen rataremonttiin Piikkiön kohdalla. Kokonaisuudessaan tämän pituus oli 5 km mukaan luettuna Uiton oikaisu. Muun muassa ratapihaa jatkettiin lähinnä itäpäästä ja kaarretta loivennettiin. Remonttivälille tuli 5 alikulkua, uusi silta Piikkiönjoen yli, samalla Myllytie katkaistiin. Koko uusiminen maksoi 6,6 milj. mk. Tarkoitus oli, että Piikkiön ohi olisi voinut pyyhkäistä 140 km/t. Tuolloin ELSA oli vielä kovasti esillä, mutta sitten kustannuksia vertailtiin ja päädyttiin rantaradan täydelliseen remonttiin. |