09.10.1989 / Kyröskoski
09.10.1989 Kyröskosken sähkörata on katoamassa kovaa vauhtia historiaan. Jatkospultit poltetaan poikki, liekö elementit varattu MRY:lle?
Kommentit
| 17.02.2004 17:43 | KooPee: | Kiva, että kapsuiltakin näkee kuvia. En sitten itse koskaan ehtinyt tuolla(kaan) käydä. Komea 'kaasuvaunu' etualalla. | |
| 17.02.2004 21:19 | Perttu: | Olihan niitä ainakin tämä Kyröskosken rata ja Lohjan - Karkkilan oli kanssa sähköistetty (ainakin minun muistikuvan mukaan) | |
| 17.02.2004 21:57 | okeskira: | Lohja-Karkkila -sähkörautatie. Kuulostaa jännältä :) Ehkä kuitenkin tarkoitat Lohjan sähkörataa joka kulki suunnilleen nykyisen satamaradan paikalla. Rata purettiin kun leväraiteinen rata rakennettiin 1920-luvulla. | |
| 17.02.2004 23:16 | Perttu: | Eikun niin joo se just =) joka meni siis Lohjan keskustassakin | |
| 29.02.2004 15:35 | Kimmo: | Kyllä tuo sähkörata kulki aivan eri linjaa kuin nykyinen satamarata. Vanha sähkörata kulki aivan nykyisen keskustan läpi. Muistomerkkikin ja 10m:n pätkä rataa löytyy. | |
| 29.02.2004 15:55 | okeskira: | OK, sitten muistin väärin. Missä päin tämä muistomerkki sijaitsee, voisi käydä katsastamassa kun seuraavan kerran tulee asiaa Lohjalle. | |
| 16.01.2005 15:23 | Marko Laine: | Muistuttasin kaikkia leveäraideharrastajia siitä, että ensimmäinen sähköistetty kapearaiteinen rautatie avattiin Suomessa jo vuonna 1897 (Mustio) ja heti seuraavan vuonna otettiin käyttöön sähkörautatie Forssassa. Sähköistettyjä kapearaiteisia on ollut Suomessa useita ja niiden aikakausi päättyi marraskuussa 1989, kun Kyröskosken rata lakkautettiin. Kapearaiteiset ovat olleet monessa mielessä edistyksellisiä, kun valtion kankea politiikka ei ole ollut estämässä kehitystä. VR sai ensimmäiset sähköjunansa vasta 1968 eli 71 vuotta ensimmäistä sähkökapearaiderataa myöhemmin! | |
| 25.02.2008 11:26 | Sakari Kestinen: | Ainoa edelleen toimiva sähköistetty kapearaiteinen on Helsingin raitiotieverkko. | |
| 25.02.2008 14:51 | Niila Heikkilä: | Sakarin kommenttiin voisi jatkaa että Hämeenkyrössä on sähkörataa edelleen kilometrin verran käytössä. | |
| 28.02.2008 15:09 | Sakari Kestinen: | :O todellako? Mistä mihin? Ja mistä mihin Kyröskosken sähkörata alunperin ulottui? | |
| 28.02.2008 17:15 | Teppo Niemi: | Kuvan ottoa edeltäneenä kesänä rata johti kuorimolta tehtalle ja silla kuljetettiin kuorittua puuta kuorimolta (Kyrösjärven rannalta) tehtaan hiertämöön. Hiertämön päässähän radalla oli paluusilmukka, sen sijaan tehtaalla 'ympäriajo' hoidettiin vaijerilla. Aikoinaan rata on johtanut myös Kyröskosken alapuolelle. | |
| 22.04.2008 12:44 | Harri Pesonen: | Mikäs tässä oli takana että romutettiin pois.ei jätetty museokäyttöön tuota? Tämähän sai virtansa tehtaan voimalatokselta 550V tasavirtana. | |
| 22.04.2008 13:04 | Teppo Niemi: | Rata korvattiin ratadan linjausta myötäilevällä hihnakuljettimella ja jokin sen pylväistä taisi tulla jopa ratalinjallekin. Ja kuvatekstissä oleva vihjaus osan raidetarvikeista päätyvän MRY:lle pitää paikkaansa. Niissä asioissa olin sillon käymässä Kyröskoskella. Myös osa kalustosta on luovutettu Museorautatieyhdistys ry:lle. (Käyttäjä muokannut 22.04.2008 13:10) |