??.05.1974 / Riihimäki, Riihimäki asema
??.05.1974 Odotellessani Riihimäellä vaihtoa P155:een 1970-luvun alkupuolella, sattui tämä juna aina sopivasti lähtemään samoihin aikoihin. Tornin kello näyttää n. 14.40. Vuosi voisi olla 1974, ja juna silloin todennäköisesti T1023.
Kommentit
| 25.04.2009 20:07 | Jorma Toivonen: | Voisikohan tämä kuitenkin olla kohti Kouvolaa matkaansa aloittelevaa 1023. Veturityyppi, vaunusto, läpiajoraide (8) ja kellon aika sopisivat hyvin tuollekin junalle - lähtöaika klo 14.20. Pohjoiseen ajettiin yleensä Dr12:lla, tosin "isoilla koneilla" ajettiin Hämeenlinnaan iltaisin kesään 1973 asti (lähtö n. klo 15.00), tuolloin touko-/kesäkuun vaihteessa tapahtui tavarajunien uudelleen numerointi - samalla Hl:ssa alettiin käymään "puolta pienemmällä kalustolla" (Dv15). Tampereen juna lähti vasta klo 17.00 jälkeen, pysähtyi Hämeenlinnassa ja otti mukaansa pohjoisen tavarat. | |
| 25.04.2009 21:04 | Tapio Muurinen: | Luotamme asiantuntijan taustatukeen, kun tuo vuosikin on vähän hakusesessa. Tätä 8-raidetta vähän itsekin mietiskelin, mentiinkö tavarajunilla Kouvolan suuntaan joskus vieläkin idempiä raiteita? Jossain kuvissa muistelen, että kloorijuna, ehkä 1449, meni kauempana kuin 8. Kohta se rymisteli lasitehtaan kaarteessa. Vetopeli sopisi paremmin Kouvolan suuntaan. - Panin tämän kuvan, jos Jorma sattuisit tunnistamaan miesten hahmoja | |
| 26.04.2009 00:40 | Jorma Toivonen: | Ei kannata luottaa aina tähän "asiantuntijaan". Kuljettajasta saattaisi olla vahvemmat epäilyt... Raiteelta 8 lähti edellä P1 (?), joten "itäpään" vaihteet olivat jo valmiiksi käännetyt (ei tarvinnut asl-miehen turhaan nappeja painella), tai juna oli valmistunut "yläpihalle" ja alas tultiin ratapihan länsi-sivua (raide 80), jolloin tämä oli ainut vaihto-ehto itäänpäin (raiteen 7 lisäksi). Useimmiten kyllä käytettiin noita viereisiä raiteita (9 ja 10), tosin raiteella 9 seisoivat yleensä päivystäjät (Dr14 1851 ja 1852) klo 14 vaihdolla - toivottavasti olivat jo työntouhussa tähän aikaan. | |
| 26.04.2009 00:48 | Jorma Toivonen: | 1023 oli Kouvolassa klo 17 paikkeilla - veturi talliin ja "levolle". Paluu 2010:llä, joka tuli Vainikkalasta ja miehistön vaihto Kouvolan matkustaja-ratapihalla. Junaa odoteltiin matkustajapihan länsi päässä pienessä vaihdekopissa, "käytetyt miehet" alas koneen päältä ja "vetreät" tilalle, vesi kiehui pannussa, kahvinporot sekaan ja yölliselle matkalle kohti Riihimäkeä... | |
| 26.04.2009 08:35 | Jaakko Aumala: | Upea kuva! | |
| 26.04.2009 10:59 | Tapio Muurinen: | Kiitos Jorma, kyllä dokumentit ovat vakuuttavia ja nuo sisältöä antavat kertomukset ovat hyvä lisämauste. Minäkin saan näitä kuviani pikku hiljaa parempaan järjestykseen. - Tästä poiki jatkoaihe: Haminasta ajettiin sotaharjoitusjuna/-ia ainakin 1980-luvulla (KymItr) Lohtajalle. Lastaus tapahtui satamassa, sieltä dieselillä asemalle, josta Sr1 toi Riihimäkeen. Juna oli kuulemma "mahottoman" pitkä ja piti sen takia ottaa johonkin "laitaan" päänvaihdon ajaksi. Onnistuisiko se tässä henkilöratapihalla vai tehtiinkö tälliset liikkeet Korttiossa. Miten sinä Jorma tämän olisit "junaillut"? | |
| 26.04.2009 12:41 | Jorma Toivonen: | Ehkäpä raiteen 10 kautta Korttion alapihalle raiteelle 28 (itäisin raide), tuota raidetta käytettiin pää-asiassa vetureiden kulkutienä. Vaikka perä jäikin "ristiin", mielestäni tuossa kohtaa siitä oli vähiten haittaa ja raiteen 10 kautta päästiin lähtemään myös kohden pohjoista. Pienoinen vaara oli lähtevän veturin tulo junan pohj.päätyyn - vaunu pää saattoi yllättäen tulla näkyviin varsin jyrkän kurvin takaa, sisäpuolella kaarretta vielä varsin korkeaa ja peittävää "pajukkoa". "Torni" oli kylläkin varsin valppaana tällaisissa tapauksissa ja varoitteli saapuvaa veturia hyvissä ajoin. | |
| 27.04.2009 10:13 | Tapio Muurinen: | Jorma mainitsi ensimmäisessä kommentissaan junien numeroinnin uusimisesta. Se tuli voimaan 3.6.1973. Koski myös lukuisia henkilöjunia, esim. kolmiossa Hki-Tp-Tku saivat numerot 101-170. - Tämä juna 1023 (1=lähtöpiiri, 0=useiden rataosien kautta, eli. "pitkämatkalainen", 2=tulopiiri, 3=järjestysnumero). Samalla esimerkiksi Kv-Kta/Hma junien parillisuus ja parittomuus vaihtoivat suuntaa. | |
| 28.04.2009 22:01 | Petri P. Pentikäinen: | Kaartavuus. Koppalakkisuus. Pyyhkijänpystyssäolevuus. | |
| 28.04.2009 22:14 | Tapio Muurinen: | Noista Svs-vaunuista tuli vielä mieleen alunan pendelikuljetukset Harjavavalta-Kaukopää. Vieläköhän olisivat olleet samoja? |
<< Kuvalista
>>