22.05.2009 / Tallinna, Viro
22.05.2009 Raitiovaunu nro. 64 linjalla 2 saapuu kohta Balti jaamille.
Kommentit
| 23.05.2009 19:44 | : | Osaako joku sanoa, että mitä käyttöä noille (oikeanpuoleisille, näyttäisi rautatien) raiteille on ollut. Kun niissä on tuommoinen laiturikin tuossa välissä. Siis onko tuonne ajettu joskus matkustajajunia? | |
| 24.05.2009 01:29 | Mikko Mäntymäki: | Tutun näköinen paikka viime syksyn reissun viimeisenä päivänä käveltiin ja olisi minullakin kuvia Tallinnan ratikoista, laitanko näytille kun löydän ne ulkoiselta kiintolevyltä? | |
| 24.05.2009 11:55 | Pirkko Alanen: | Mik' ettei, laitahan tuleen! :D | |
| 26.05.2009 13:40 | Joni Lahti: | Tallinna oli ennen todellinen rautateiden kaupunki. Ratoja oli kolmessa kategoriassa: leveäraiteiset (1524/1520 mm), kapearaiteiset (750 mm) sekä Pietari Suuren merilinnoituksen rataverkko (750 mm). Kuvassa asia näkyy hyvin http://vaunut.org/kuva/36035 Tosin kuvasta näyttäisi siltä, että Balti jaamalta Kopliin ja satamaan menevät radat olisivat olleet 750 mm. Sama kuvaus löytyy Mehis Helmen kirjasta Eesti kitsarööpmelised raudteed ja siinä lännestä tuleva satamarata samoin kuin yhteys Kalamajan ympäri olisivat olleet jo tsaarin aikana leveäraiteisia. Luulen, että Helmen piirros on oikea. Tietääkö kukaan? - Vuonna 1937 julkaistussa karttakuvassa satamarata on kolmioradan jälkeen haarautunut kolmeksi, josta yksi haara meni yli Põhja puiesteen yli ennen mutkaa teollisuustontille, toinen saman tien yli Puhk ja Pojad suurveski -myllylle sekä kolmas haara kääntyi urheilukentän ja Põhja puisteen väliin ja jatkoi siitä kaupungin sähkölaitoksen ohi satamaan nykyisen raitiovaunulinjan suuntaisesti. Kuvassa http://vaunut.org/kuva/13791 vuodelta 1973 raitiovaunu on sähkölaitoksen pysäkillä. Oletan, että satamarata on kulkenut näillä main. Milloin tämä yhteys sitten purettiin urheilukentän tasolle, en tiedä. Mutta sitä rataa kuvassa tässäkin näkyy. Luulen, että runsasta pistoraiteiden verkkoa käytettiin kalustovarastona yms. tarkoitukseen myöhemmin ainakin neuvostoaikana. - Sataman matkustajaliikennehän kulki kapearaiteisena pääosin itäkautta sotaväen hautausmaan läpi nykyisen linja-autoaseman editse, kaupungin teurastamon ohi stadionille ja sitten satamaan. |
|
| 26.05.2009 14:50 | Eljas Pölhö: | Tämmöisen linkin takaa löytyy mahdollisuus kopioida pdf-muotoinen Eestin rautatiekartta, mihin on merkitty kapearaiteiset teollisuusradat ja vasemmassa alakulmassa Tallinnan seudun leveäraiteisten haarojen suuntia. Se on niin luotettava että..., siis itse piirretty. Suomen Rautatiemuseon kirjakaupasta voi kysellä kirjaa, mistä selviää veturiluettelot ym tiedot numeroiduista kohteista. http://homepage.mac.com/eljaspolho/FileSharing4.html | |
| 26.05.2009 19:57 | Joni Lahti: | Kitos Eljas linkistä! - Kartta vastaa Helmen piirrosta vuodelta 1939. - Sanotussa kirjassa on sivuilla 152 ja 153 suunnitelmia kapearaiteisen järjestelmän uusista linjoista. Mielenkiintoinen oli ajatus rakentaa rata Valgasta Tõrvan kautta Abjaan, joilloin olisi vältetty ajamasta vieraan valtion alueella matkalla Valgasta Mõisakülaan. Tällainen oikaisuhan saatiin aikaisksi linjalla Valga-Koikküla, mutta tuo toinen suunta ja moni muu jäi haaveiksi, kun isot pojat sytyttivät Euroopan tuleen. | |
| 19.07.2016 22:30 | Teemu Saukkonen: | Tältä kohtaa on kaikki raiteet hävinneet. Ratikkakiskot tuskin pysyvästi. | |
| 19.07.2016 22:37 | Teemu Saukkonen: | Onkohan tämä kuva otettu tältä paikalta 180 astetta toiseen päin? http://vaunut.org/kuva/13788 |