14.05.2009 / Savigliano, Italia
14.05.2009 Saviglianon rautatiemuseon ulkoalueella restaurointia odottava diesel-veturi. D.341.
Kommentit
| 27.05.2009 18:22 | Jorma Toivonen: | D.341-sarjan sähköisellä voimansiirrolla varustettu II-sarjan veturi. Näitä valmistettiin vuosina 1957-1963 105kpl. Nopeus 110km/h, paino 67tn, moottorina FIAT 2312S.F. V12 1320hv tai Breda-Paxman 12YLX V12 1400hv. (Vaihtoehtona voi olla muukin sarja). | |
| 29.05.2009 02:37 | Markku Blomgren: | Hieman sukunäköä erääseen Hyvinkäällä lahoavaan veturiin...taitaa teholukemat ja huippunopeuskin olla lähes samoissa lukemissa? | |
| 31.05.2009 01:30 | Eljas Pölhö: | Mun suosikkisarja Italiasta: I-sarjaan (lättänä etumus) kuuluivat D.341.1001-1016, 2001-2002 ja 5001 (valmistusvuodet 1957-1959). Aluksi numero-osa oli 3-numeroinen 101-116 jne, mutta muutettiin 4-numeroiseksi 1960. II-sarjaan kuuluivat D.341.1017-1068 ja 2003-2035. Kolmas kantikas korimalli oli veturilla D.341.4001. D.341.1-versiota valmistivat Fiat, TIBB, Reggiane, OM, Ocren, Pozzuoli ja Aerfer. D.341.2-versiota valmistivat Breda, Reggiane ja Aerfer. D.341.4001 Ansaldo ja D.341.5001 Reggiane. Italiassa alasarja paljastaa moottorin valmistajan. Tässä 1= Fiat (2312SF), 2= (Breda-)Paxman (12 YLXL), 4= Maybach (MD 865) ja 5= MAN (V6V 22/30). Paino 67tn on ilman höyrynkehitintä. Vetureissa D.341.1026-1056 ja 1062-1068 oli alkujaan höyrynkehitin, ja paino oli silloin 70,2tn. I-sarjan sn oli 100km/h. Veturisarjasta on oma historiikkinsa: Locomotive diesel D.341 (monografie ferroviarie n:o 22), ISBN 8876490337, vuodelta 1985. Silloin oli hylätty vain vaurioitunut D.341.2011 vuonna 1978. Loput hylättiin tai myytiin yksityisille rautateille vuodesta 1988 alkaen muutamana seuraavana vuonna. Tämä (tai paremminkin se lättänä I-sarja) oli Italian ensimmäinen diesellinjaveturisarja. | |
| 31.05.2009 11:46 | Jorma Toivonen: | Kiitokset Eljakselle kuvaa täydentävälle erittäin hyvästä tieto-iskusta. | |
| 10.07.2016 14:36 | Kimmo T. Lumirae: | Sattumakuva ja kiitokset Jormalle ja Eljakselle. Avasin juuri italialaista wikipediaa mutta teiltä sai paljon paremmin tietoa! | |
| 10.07.2016 14:52 | Kimmo T. Lumirae: | Veturin tekee erittäin kiintoisaksi tuo keveys: vuonna 1955 ei ollut tavallista, että veturissa oli yksi melko harvakäyntinen kone. joista kolmantena vaihtoehtona oli siis Dr12:n pääkoneen V 12 -versio, liki 140 litraa, ja sähköinen voimansiirto, tehoa 1400 hv ja silti veturi ei painanut juuri Dv:tä enempää eli 67 t; Dv:ssähän nimenomaan oli käytetty painon vuoksi nopeakäyntistä konetta ja hydraulista voimansiirtoa. | |
| 28.12.2016 08:53 | Raimo Harju: | Ajattelin samaa, kuin Markku. Hyvinkäällä lahoava/ ruostuva on käytössä ollessaan ollut kuitenkin huomattavasti komeampi ja tyylikkäämpi. |