14.05.2009 / Riposto, Italia

14.05.2009 Romuvaunuja sivuraiteella Ferrovia circumetnea radan Riposton puoleisessa päässä.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Riposto Valtio: Italia
Kuvaaja: Jyrki Längman
Kuvasarja: Sisilian matka 10.05-17.05.2009
Lisätty: 01.06.2009 10:42
Muu tunniste
Sekalaiset: Kapearaiteinen
Ulkomaat

Kommentit

02.06.2009 22:20 Jarkko Korhonen: Dm4-kaluston sukulaismuotoja, aavistuksen linjakkaampina.
21.02.2015 14:55 Kimmo T. Lumirae: Arvontakuva. Tälle Etnaa kiertävälle radalle hankittiin 1961-1962 silloin hyvin moderneja moottorivaunuja, joista kolmesta tässä kaksi. Niissä oli kaksi Fiatin 203-mallista kymmenlitraista dieseliä á 165 hv ja sähköinen voimansiirto huippunopeudella 75 km/h. Tätä kuvaa ei enää voida ottaa, sillä tässä asbestin vuoksi lujasti "ummessa" olleet vaunut päätettiin 2013 romuttaa ja romutettiin 2014.

Kuvia moottorivaunuista käytössä on mm. täällä http://www.drehscheibe-online.de/foren/r​ead.php?17,6284569
21.02.2015 16:16 Tommi K Hakala: Kimmon tekstiä flunssapöhnäisenä lukiessa luulin tämän olevan jonkun avaruusaluksen :D
21.02.2015 23:48 Juhani Pirttilahti: Aika omalaatuisen näköinen juna. Onkohan näitä säästynyt muita? Asbestikin on lähinnä hidaste. Iso-Britanniassa 50-luvun ja 60-luvun aikana tehtyjä moottorivaunuja on säilytetty ja entisöity runsaasti, vaikka niissä onkin asbestimassaa korin eristeenä. Kaikki siis puretaan rangaksi ja sitten rakennetaan alusta alkaen uusilla materiaaleilla.
21.02.2015 23:55 Heikki Kannosto: Designissa on myös huomattavan paljon sitä minkä saksalaiset aloittivat jo 1930-luvulla Lentävällä Hampurilaisella ja sen sukulaisilla. Englantilaisilla on ollut samantapainen Pullman-moottorikiitojuna (kävikö se sivukiskosuurjännitetasavirralla vai dieselöljyllä, Eljas?) ja muistaakseni belgialaisillakin jokin samankaltainen - missähän hyllyssä se Hornsteinin 1970-luvun puolivälissä ilmestynyt Lokomotiven und Triebwagen der Welt nyt on kun ei ota löytyäkseen? Sain sen faijalta joululahjaksi sen yhden Suomeakin sivuavan Colin D. Garrattin kirjan kera jo varsin tuoreeltaan.
23.02.2015 22:17 Eljas Pölhö: Heikki: Nyt en ole varma mitä tarkoitat. Brighton Belle oli sivukiskosähköjuna (eri näköinen ruskea+keltaista) ja Blue Pullman oli 6- ja 8-vaunuinen dieseljuna. Blue Pullman oli yksi mun suosikkeja Englannissa (sininen+valkoiset silmälasit), kunnes se ensin pilattiin keltaisella nokalla ja sitten saatettiin häpeään harmaalla värityksellä. Blue Pullmanin etupään vetovaunu oli yksi maailman parhaita paikkoja matkustaa: kuljettaja+moottoritila+konduktöörin osasto+12 kpl 1. luokan tupakkapaikkaa. Takapään vetovaunu (työntövaunu?) oli toiseksi paras paikka matkustaa: päädystä lukien kuljettaja+moottori+konduktööri+18 kpl 2. luokan tupakoimatonta paikkaa. Linkin takana kuvia ja juttua
http://www.old-dalby.com/pullman.htm
23.02.2015 22:27 Eljas Pölhö: Jos luen vaunun numeron oikein, niin tässä on sama vielä elossa ollessaan:
http://www.scartamentometrico.com/Corpos​ito/fce/images/fce_0009.jpg
23.02.2015 22:32 Heikki Kannosto: Aina parempi jos niitä olikin kaksin kappalein.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!