05.06.2009 / Riihimäki, välillä Riihimäki asema–Hikiä
05.06.2009 HMVY:n kalustoa matkalla Lahteen, osa kalustosta ajelee lauantaina 6.6. Lahti-Heinola välillä. Dr12 2216 johtaa, Tk3 1136 höyryää perässä.
Kommentit
| 05.06.2009 17:07 | Jussi Liimatta: | Ok, siellä jo mennään. | |
| 06.06.2009 05:21 | Markku Blomgren: | Riihimäen ja Oikoradan liityntäkohdan (jonka nimeä en koskaan muista...) tämä taisi saada ajaa hurjat 70km/h...vai rajoittiko Tk3:sen hinaus sitä(kin) nopeutta? Tampereelta Riihimäelle 35km/h...4 tuntia suunnilleen? EDIT: seuraavassa kuvassa Jorma totesikin matkan kestäneen 4 tuntia plus tauot. | |
| 06.06.2009 10:54 | Teemu Sirkiä: | Hakosilta on paikan nimi. Siellä museojunan nopeus pitää sitten pudottaa arvoon 20 km/h, koska mennään poikkeavaan vaihteeseen - vaihteen pituudella ei ole mitään vaikutusta asiaan... | |
| 06.06.2009 13:49 | Joona Kärkkäinen: | Tk3:sen sn on 60 | |
| 06.06.2009 21:06 | Topi Lajunen: | Samoin, jos JKV:llisen ei-museovehkeen JKV on pois pelistä, on kaikissa vaihteissa poikkeavalla sn35. | |
| 06.06.2009 21:14 | Eljas Pölhö: | Onko noi vaihdenopeudet loivissakin vaihteissa ihan oikeasti turvallisia vain noin alhaisina, vai onko kyseessä jotain säännöillä pelleilyä (jos olisin varma, käyttäisin vahvempaa ilmaisua)? | |
| 06.06.2009 21:23 | Teemu Sirkiä: | Jos JKV ei toimi, on Sn enintään 35 poikkeavissa vaihteissa. Määräyksestä "Rautatiejärjestelmän opasteista, opastimista ja liikennöintiin liittyvistä merkeistä" löytyy vielä maininta, että Sn on 20, mikäli junassa on itäisen yhdysliikenteen vaunu tai vaunu, jonka akselipaino yli 22,5 tonnia. Tästä ei löydy mitään mainintaa määräyksestä "Liikennöinti ja ratatyö rautatiejärjestelmässä", jossa käsitellään junan nopeutta. Jälkimmäisessä kuitenkin vielä erikseen säädetään, että liikennepaikalta lähtiessä on poikkeavissa vaihteissa Sn 20, jos sallittu nopeus ei ole tiedossa. Siihen ei kuitenkaan oteta kantaa, mistä tuon tiedon saa hankkia. Nykyiset määräykset ovat siis aika pahasti hajallaan lukuisissa eri paikoissa, eikä niiden tulkinta ole ihan yksinkertaista. | |
| 06.06.2009 21:43 | Joona Kärkkäinen: | rautatievirasto sanoo että MUSEOjunalla AINA poikkeavissa vaihteissa sn20. | |
| 06.06.2009 23:14 | Jorma Toivonen: | Nuo RVI:n kaverukset taisivat laatia museojunien nopeusrajoitukset vanhoja Jt:tä selailemalla. Mainintoja niistähän löytyy vaihdenopeudesta 20km/h ja ammoin liikennepaikoilla sn 50km/h - joissakin tapauksissa. Eivät vain ole tajunneet lukemaansa, miksi tuollaiset rajoitukset ovat joskus luotu, taidettiin muuten joskus rajoittaa SNTL:n junien nopeus 70km/h:n (tosin alennettiin tuostakin liukulaakerivaunuilla)? Mutta, kun ne kerran löytyvät vanhoista junaturvallisuus-säännöistä, niin niidenhän on silloin pakko sopia myös museojunille (mot). Kunpa vielä löytäisivät kunnon rautatieliikenteeseen sopivat perusteet määräyksilleen. Hyknp:n oppilaskoulusta vieläkin muistuu mieleen vanhojen opettajien, Siuruan ja Peltosen, ensimmäiset sanat vet.mies-oppilaille: "ON MYÖS LUPA AJATELLA". | |
| 06.06.2009 23:35 | Eljas Pölhö: | Tämän, ja aiempien kommenttien perusteella, Joonalla (nuori?) ja Jormalla (vanha?) taitaa olla enemmän järkeä kuin Rautatieviraston johdolla. Miten siis Suomessa vaihdetaan epäpätevät päteviksi? Vai onko kaikki vain epäpätevien politikointia? Ei millään pahalla epäpäteviä kohtaan, mutta kun en asu Suomessa, niin vain ihmettelen näppäimistön kautta.... nimimerkki: 40v rautatiealan lehdistön palveluksessa. | |
| 07.06.2009 00:40 | Jouni Hytönen: | Teemu: Museoliikenteestä on annettu omat määräyksensä: http://www.finlex.fi/data/normit/33637-40018MUSEOM__R_YS1184105590.pdf | |
| 07.06.2009 01:02 | Jorma Toivonen: | Ainakin osittain olet Eljas oikeassa - Jorma on vanha, ei tahdo enää ehtiä nykyisten säänösten mukaan kulkeviin juniin, ei edes viimeiselle rapulle... Tuo mainintasi rautatiealan lehdistöstä jäi mietityttämään? Toki omistan molemmat "kalusto-kirjat", joita olet ollut mukana toimittamassa ja noista "raamatuista" kaivelen tietoja tarvittaessa (niinkuin esim. Tk3:n ja Sr1:n valmistusvuodet). | |
| 07.06.2009 01:59 | Eljas Pölhö: | Jorma & muut kiinnostuneet: Heh, Eiköhän me olla "karkeasti ottaen" samaa ikäluokkaa. Perustin RESIINA-lehden -1969, jolloin en ollut täys-ikäinen silloisten sääntöjen mukaan ja virallinen päätoimittaja eli isäni ( elää vielä) oli 1. päätoimittaja ja vastasi verottojan kysymyksiin tuloista ym. (ei hirmuista voittoa, kun tilausmaksu taisi olla 2mk/vuosi). Sen jälkeen olen itse kirjoittanut ainakin Ruotsiin, Englantiin, Italiaan, Ranskaan ja Saksaan artikkeleita, jotka käsittelevät ainakin 100 eri maata ja toimittanut kirjoja (se on mun työ) ainakin 8 eri kielellä ja mun copyrightin alla on satoja rautatiekarttoja (siksi en vielä ole kuolllut nälkään) joten kansainvälisyyttä löytyy pakosta, vaikka olisi tietysti kiva, että kaikki olisi saatavana myös Suomessa. | |
| 07.06.2009 10:44 | Teemu Sirkiä: | Jouni, tuo on kyllä tiedossani. Viittasin tuolla 21:23 kirjoittamallani kommentilla Topin mainitsemaan tilanteeseen, jossa junan JKV-laite on epäkunnossa (=JKV ei toimi). | |
| 07.06.2009 11:35 | Joona Kärkkäinen: | Ja se mikä noissa museojutuissa on typerintä, vaikka museojunassa olisi JKV on sn silti 70. | |
| 08.06.2009 18:17 | Petri Miikkulainen: | Kieltämättä aika mielenkiintoisilla säännöillä tultiin Haapamäeltä Riksuun. Hpk-Tpet välillä sn oli 60 johtuen hinattavasta Tk3:sta. Kuten edellä luki, liikennepaikkojen kohdalla sn on 50. Mikä sitten on liikennepaikka? Kolhon läpi olisi saanut ajaa 60 km/h, koska se on "vain" seisake/linjavaihde. Mutta Haviseva pvp on liikennepaikka, siellä olisi pitänyt pudottaa 50 km/h. Siis aivan täysin aseman näköinen paikka ei olekaan liikennepaikka, mutta puolenvaihtopaikkapa on. Taitaa olla vaarallisempi? Käytännössä molemmissa pysähdyttiin eri syistä (laakerien rasvaus, punainen opastin) joten sn:ää ei ajettu. Ja tosiaan vaihdenopeus Hpk-Tpet 20 km/h. Tampereelta Riihimäkeen tultiin vaihtotyönä, jossa nopeus on 35 km/h niin vaihteessa kuin suoralla. Olisi ollut täysin mahdollista, että esim. Havisevalla olisi ollut puolenvaihto. Silloin sn80 vaihteesta olisi ajettu 20 km/h, Tampereen eteläpuolella taas sn35 vaihteessa ajetaan 35 km/h kuten vaihtotöissä yleensäkin... Tämä oli mulle ensimmäinen "harjotusajo" Dr12:sta, täytyy kyllä sanoo että on hieno peli! :) | |
| 10.06.2009 00:32 | Jorma Toivonen: | Mukava kuulla, että Petri ihastuit heti OIKEAAN veturiin - ei varmaan henkilökunnankaan kanssa ollut ongelmia. Kamera vaan mukaan tuleville reissuille ja kuvia tänne nettiin, koska muut mukana olijat eivät omia otoksiaan tänne uskalla tai viitsi toimittaa - taitaa sekin olla kuljettajan tehtäviä (pieni moite HMVY:n "poikasille" - älkää kuitenkaan pahastuko). Kuvat ja "paperit" kunhan otat talteen tulevilta matkoilta, niitä on mukava eläke-päivinä myöhemmin tutkailla dementian uhkaillessa. | |
| 12.06.2009 17:43 | Petri Miikkulainen: | No ei tosiaan ollut, mukavasti meni matka kaikin puolin :) Paperit on varmassa tallessa kotona ja kuviakin on, mutta en tiedä onko niissä enää mitään uutta, täällä on jo niin paljon hyviä kuvia ko. viikonlopun tapahtumista... |