16.06.2009 / Akaa, Toijala

16.06.2009 Toijalan ratapihalla suistui tavaravaunuja kiskoilta 16.6 n. klo 21.00. Kuva on otettui seuraavana päivänä klo 15.05. Liikenne Toijalan ja Tampereen välillä oli hetken poikki kokonaan ja onnettomuus aiheutti liikennehäiriötä usean päivän ajan. Junia onnettomuuspaikan ohi vedettiin diesevetureilla kuten kuvassa veturit Dv12 2719+2721. Lisää kuvia onnettomuudesta löytyy osoitteesta http://noviisi.1g.fi/kuvat/Junakuvausmat​kat/Onnettomuus+Toijalassa+16062009/

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Toijala (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Akaa

Kuvaaja: Olavi Huotari
Lisätty: 18.06.2009 10:56

Dieselveturi
Dv12: 2719, 2721

Muu tunniste
Sekalaiset: Onnettomuus

18.06.2009 20:30	Sakari Kestinen:	Junat eivät voineet pysähtyä Toijalan laituriin. Miksihän? Eikös tuosta kuitenkin ole laituriraiteelle suorat kiskot?
18.06.2009 21:23	Topi Lajunen:	Tästä kuvasta http://noviisi.1g.fi/kuvat/Onnettomuus+T​oijalassa+16062009/13507.jpg voi päätellä, että ohittavat junat kulkivat tavararatapihan kautta.
21.06.2009 21:51	Ilkka Hovi:	Näitä kuvia katsellessa tulee mieleen, onkohan veturinkuljettaja ajanut junansa pusikkoon. Automaattikytkimillä varustetuilla vaunuilla voi tälläista jälkeä tehdä jopa suoralla radalla. Jujun juoni on saada runkoon haitariliike joka tullessaan kasaan voi suistaa kevyen vaunun kiskoilta tai vaunut voivat suistua kaarteessa tai vaihteen kaarteessa. Helppo tapa saada haitaria on äkisti lisätä veturin tehoja kun runko vielä kiemustelee vaihdekujalla. Automaattikytkimien välys pitää lopusta huolen.
21.06.2009 21:54	Topi Lajunen:	Vaunut olivat kuormattuja, eli eivät "kevyitä".
21.06.2009 23:19	Ilkka Hovi:	Myös kaikki suomalaiset vaunu? Mikähän vaunu siellä ensin suistui (en tiedä) ?
21.06.2009 23:23	Lari Nylund:	Tässä tapauksessa Topin lausunto voitanee todistaa virheelliseksi kuvalinkin http://noviisi.1g.fi/kuvat/Onnettomuus+T​oijalassa+16062009/13450.jpg perusteella. Kotimaisten ja ulkomaisten vaunujen välissä näyttäisi olevan kevyt tai ainakin erittäin pienessä lastissa oleva kotimainen tuote. Itse onnettomuuden aiheuttaneisiin syihin en puutu, vaan jätän tehtävän Onnettomuustutkintakeskuksen ammattilaisille.
22.06.2009 00:50	Topi Lajunen:	Totta, oli siellä ainakin yksi Hkba kuvienkin perusteella ojassa.
22.06.2009 00:58	Mikko Mäntymäki:	Kevyt Hkba voisi olla syyllinen koska jyrkässä kaarteessa ja vaihteissa on kovat kaarrevastukset. Jos muut vaunut kuormattuna niin kevyt 12-13tn hakanen saattaa pudota ja vetää muita vaunuja perässään penkalle. Tosin viallinen vaihdekaan ei ole pois suljettu.
22.06.2009 15:34	Lari Nylund:	Turun ratapihalla näytti tänäänkin olevan samanlaisessa kokoonpanossa tavarajuna. Hkba lienee välissä kytkimien vuoksi eli toisessa päässä on SA3- ja toisessa ruuvikytkin? Korjatkaa toki, jos olen väärässä. Tavaravaunukalusto on lähes tuntematonta itselleni, joka on tullut havaittua myös Rautatietietäjä-kilpailuissa SRHS:n kerhoilloissa. Oudolta vaikuttaa, että tuollaisilla kokoonpanoilla liikennöidään jos Ilkan ja Mikon perustelut päätyvät tapauksessa onnettomuuden todelliseksi syyksi - edes osittain. OTK:n raportti tulee jälleen olemaan mielenkiintoista ja opettavaista luettavaa, vaikkei suoranaisesti omaa työskentelyä kosketa.
22.06.2009 16:16	Simo Toikkanen:	Hkba:ssa on molemmissa päissä sivupuskimet ja SA3-keskuspuskinkytkin. Hkbar-vaunussa taas on toisessa päässä ruuvikytkin. Joskus vaunujen kyydissä näkee mm. betonipainoja, mutta pääosin tuntuvat kulkevan tyhjinä.
22.06.2009 16:28	Riku Outinen:	Hkba-vaunuja käytetään jonkin verran konttien, teräksen ja jopa raakapuun kuljetukseen.
22.06.2009 16:54	Lari Nylund:	Kiitos tavaraliikenteen tietäjille oppitunnista. Tuossa linkittämässäni Olavin kuvassa kiinnittää huomiota Hkba:n perässä olevien vaunujen jousituksesta havaittavissa oleva lastin paino. Melkoisen alhaalla ovat mielestäni jouset, vaikka ei kuitenkaan "tapissa". Toisaalta taitavat kyseiset vaunut olla juurikin oikeassa käyttötarkoituksessa mm. tuollaisten työkoneiden kuljetuksissa.
22.06.2009 21:22	Mikko Mäntymäki:	Onnettomuusjunan numero on 3513 TL:n lähtöaika 20:57. Mutta mikä on hinauksessa olevan numero?
22.06.2009 21:27	Jorma Toivonen:	Taitaa tuo "kevytvaunuteoria" olla hieman kaukaa haettu tässä tilanteessa. Toijalan pohj.päässä on muistaakseni myös "pitkät vaihteet", joten suht. tasaisella radalla ei paljon nopeuden muutoksia tarvita. Juna näyttäisi olevan poikki venakoiden välistä, ehkä syytä voisi lähteä hakemaan viljavaunujen kasasta. Olikohan jossain kuvassa näkynyt hakanen vasta tämän venakko-ryhmän jälkeen, harvoin niitä laitetaan "yhtenäisen kuljetuksen" väliin (koko ryhmä menossa "naapuriin")?
23.06.2009 01:03	Lari Nylund:	Olavin kuvassa http://noviisi.1g.fi/kuvat/Onnettomuus%2​0Toijalassa%2016062009/13449.jpg/full junan kokoonpanosta on nähtävissä Sr1:n perässä olevan Nordwagonin vaunuja, jonka jälkeen Sim(?)- ja Gbln(?)-vaunuja ennen "hakasta". Toijalan pohjoispäässä "pitkät vaihteet" nopeuttavat liikennettä Turun suunnasta pääradalle, mutta toki mahdollinen "poikittainen maila" eli muu liikenne saattaa aiheuttaa jarrutus- tai kiihdytystarpeita asema-alueella. Vaunun akselin tai laakerin vikaantuminen/vaurioituminen, vaihdevika tai joku muu mikä lie sitten tämän aiheuttanut. Kuten aiemmin mainittu, kertokoon ammattilaiset. Tavaravaunujen litteroista otetaan jälleen mielellään oikeat tiedot vastaan ilomielin, mutta jotain tuohon suuntaan muistelisin niiden olevan. Sim tosin taitaa olla joku Simmn-t vaihtoehdollakin nykyään jne...
23.06.2009 18:41	Lari Nylund:	YLE on juuri uutisoinut, että Toijalan turman syynä oli vaihdevika. Uutinen luettavissa osoitteessa http://www.yle.fi/alueet/tampere/2009/06​/toijalan_turman_syyna_vaihdevika_821370​.html. Täytyy myöntää, että melkoinen yllätys tämä oli, vaikka edellisessä viestissä sen mahdollisuudesta mainitsinkin. On mielenkiintoista seurata kuinka viranomaiset reagoivat tilanteeseen, joka on huomattavasti vakavampi muutaman museojunan JKV-laitteittomuus! Erittäin mielenkiintoista on myös miettiä koko "mustan viikon" häiriöistä aiheutuneiden kulujen maksajaa. Vaihdevika, sähköratavauriot ja turvalaiteviat... Eivät antaneet hirveän vakuuttavaa kuvaa rautatieliikenteen sujumisesta Suomessa kyseisellä viikolla. On myös aika jälleen herättää keskustelua ratamäärärahojen toistuvista leikkauksista.
03.07.2009 17:59	Tuukka Ryyppö:	Ja koska vika ei johtunut kalustosta ja tapahtui rataosuudella, jossa on myös matkustajaliikennettä, olisi saattanut muun junan ollessa kyseessä myös matkustajavaunuja kaatua, eikö?
17.04.2013 20:55	Petri P. Pentikäinen:	Kuvasarja tämän onnettomuuden Savon radalle tuomista kiertolaisista: http://kalvitsa.ning.com/photo/albums/to​ijalan-onnettomuus-toi-vieraita-kalvitsa​an
17.04.2013 21:12	Riku Outinen:	Kuvasarjassa oleva 3953 kuvattuna Kouvolan Tanttarissa. http://www.youtube.com/watch?v=JsdIFdLEd​B8 Kemijärvenkin yöjuna tuli videoitua samassa paikassa, mutta taisi se video jäädä vanhaan koneeseen sen sanottua sopimuksensa irti.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!