08.06.2009 / Plochingen, Saksa, Saksa
08.06.2009 Plochingen on pikkukaupunki noin 25 kilometriä Stuttgartin kaakkoispuolella. Se on myös Stuttgartin S-Bahn-linjan 1 alku-/pääteasema. Erilaista lähi- ja tavaraliikennekalustoa Plochingenin asemalla: moottorivaunu 650 012 Tübingeniin ja Herrenbergiin sekä Stuttgartin S-Bahnin sähköjunasarjat 420 ja 423. Taustalla näkyvä dieselveturi lienee joko 290- tai 291-sarjaa.
Kommentit
| 27.06.2009 23:03 | Tuukka Ryyppö: | Ajetaanko tuolla S-Bahnia ihan kaukojunaraiteita, vai minkätyyppisessä liikenteessä nuo kuvassa näkyvät dieselmoottorivaunut ovat? | |
| 28.06.2009 12:33 | Timo Salminen: | Plochingenin ja Tübingenin välillä kulkee pelkästään RE- ja RB-junia eli ei kaukoliikennettä. | |
| 10.11.2016 00:45 | Uwe Geuder: | Mitä Timo kirjoitti 2009 oli silloin oikein. Asiat ovat kuitenkin muuttuneet: Tübingen on saanut ensimmäisen Intercity-yhteytensä. S1 en enää päädy Plochingeniin, mutta kulkee Kirchheim (Teck) :iin asti jo muutaman vuoden ajan. S1:n liikenne on hoidettu vain sarjalla 430:lla jo muutaman vuoden ajan. Ja kun juuri tarkistin vielä asian, löysin sattumalta, että viimeinen 420 lähti Stuttgartin verkostosta ja samalla myös Plochingenin varikosta juuri 5 päivää sitten. https://www.deutschebahn.com/presse/stuttgart/de/aktuell/presseinformationen/12660568/2016_328_pi_s_bahn_veteran_macht_platz_moderne_nachfolge.html 420 tunnetaan parhaiten Münchenin olympiajunina (1972), vaikka ensimmäiset kappaleet kulkivat lehdistötiedotteen mukaan jo vähän aikaisemmin Ruhrin alueella. Ne tulivat Stuttgartiin 1978:sta lähtien uusina Stuttgartiin. |
|
| 10.11.2016 08:14 | Timo Salminen: | Kiitos Uwelle päivityksestä! | |
| 11.11.2016 23:32 | Uwe Geuder: | Itse asiassa innostuin liikaa tekstistä enkä katsonut kuvatunnisteita. Etualalla oleva juna ei ole sarjasta 420, mutta sarjasta 423. Numero junan kyljessä vahvistaa asian. Taustalla olevasta junasta en ole ihan varma. Ovet eivät ole alkuperäisten 420-sarjan malli. Mutta 2 viimeistä sarjaa rakennettiin toisilla ovilla, kuvassa saattaa olla yksi niistä. Veturikuljettajan ovi näyttää enemmän 420:lta kuin 423:lta. Arvaus siis, että taustalla on 420. | |
| 11.11.2016 23:50 | Uwe Geuder: | Tainnut mennä näin, että vorg on jäänyt ilman kovin selkeää kuvaa Stuttgartin 420:stä liikenteessä. Haulla löytyy pari varikkokuvaa, mutta ei mitään tavallisessa käytössä. Nolo kyllä, että olen kulkenut niillä säännöllisesti 18 vuoden aikana, ja siitä 8 vuotta päivittäin. Kuvaan vain harvinaisia, vieraita tai muuten yllättäviä junia ja 420 oli silloin minulle aivan liian arkinen. Harvinainen 420plus sen sijaan löytyy kuvasta http://vaunut.org/kuva/74635 | |
| 12.11.2016 19:21 | Timo Salminen: | En nyt kaivanut originaalikuvaa esiin, mutta muistaakseni siitä erottuu, että taempi juna on 420. Tunnisteissa on näköjään virheellinen numero toiselle, eli korjaan sen 423:ksi. | |
| 14.11.2016 23:35 | Uwe Geuder: | Väärässä olin, löytyyhän hyvä kuva jopa tästä samasta kuvasarjasta http://vaunut.org/kuva/56906. Ongelma oli, että sitä ei voi löytää haun avulla. Tai ainakaan en tiedä kuinka. Ulkomaan tunnisteilla littera/sarja ja yksilön numero menevät samaan kenttään. Ja jos etsii vain sarjanumerolla ei saa yhtäkään osumaa, jossa on syötetty kuvan tunnisteihin myös yksilön numero. Kokeilin myös *-merkkiä ja %-merkkiä, koska joissakin ohjelmissa ne tarkoittavat “mitä tahansa merkkejä”, mutta ei sekään auttanut. | |
| 10.08.2019 01:20 | Uwe Geuder: | Eilen sain kuvattu vielä 420:n. Toki Kölnin verkossa eikä Stuttgartin. http://vaunut.org/kuva/134436 | |
| 04.05.2020 00:23 | Uwe Geuder: | Tuukan kohta 11 vuotta vanhaan kysymykseen ei ole vielä vastattu: > Ajetaanko tuolla S-Bahnia ihan kaukojunaraiteita, Sekä että. On osuuksia jossa S-Bahn kulkee samalla raiteilla kuin kauko-, regio- ja tavaraliikennekin. On ratoja, jotka ovat 4-raiteisia, siis S-Bahnille ihan omat raiteet. Ja on on ratoja, jotka ovat pelkästään S-Bahnin käytössä, muuta liikennettä ei ole. > minkätyyppisessä liikenteessä nuo kuvassa näkyvät dieselmoottorivaunut ovat Arvatakseni tuolla linjalla https://de.wikipedia.org/wiki/Teckbahn , siis erään sivuradan henkilöjunat, suurin osa matkustajista jatkanee S-Bahnilla. S1:n pidentämisen myötä nuo junat eivät taida olla nykyisin enää Plochingenissa, vaan Kircheim (Teckillä). |
|
| 04.05.2020 17:36 | Rainer Silfverberg: | Miten S-Bahn junien ja muiden junien vaunun ovien korkeuserot hanskataan Saksan rataverkolla jos on yhteinen raide? S-Bahnissahan (ainakin Münchenin, Stuttgartin, Rhein-Ruhrin ja Frankfurtin verkoissa) ovi on lattian tasolla eli n 1 metri kiskosta mitattuna kuten metrossa, ja kaukojunissa huomattavasti matalampana. Onko S-Bahnilla aina oma laituri tai laiturisektori, vai joutuuko kaukojuniin "kiipeämään alas" niillä asemilla joissa molemmat pysähtyvät? | |
| 04.05.2020 22:47 | Uwe Geuder: | Se on ikuisuusongelma, mutta joudun myöntämään, etten ole seurannut aihetta ollenkaan. > Onko S-Bahnilla aina oma laituri Siihen kai pyritään, mutta vastaus on ei. (Paitsi ehkä tasavirtaverkoissa.) Vaikka linja sinänsä olisi vain kaksiraiteinen on joillakin asemilla erilaiset raitteet eri junatyypeille. S-Bahnin laiturikorkeus on 96 cm. Se antaa ymmärtääkseni tasaisen sisäänpääsyn. Jos samalla raitteella pysähtyvät muitakin junia laiturikorkeus on 76 cm. Se tarkoittaa yksi askel ylös S-Bahniin. Tuossa tuorehko raportti Stuttgartin tilanteesta https://www.nvbw.de/fileadmin/nvbw/Fahrgastbeirat/Sitzungen/22.09.17/Bahnsteigh%C3%B6hen_VRS_FGB-BW-Sitzung_am_22.9.17.pdf 61% asemilla S-Bahniin pääse ilman askelta ja sillä tavoitetaan 72% matkustajista. Stuttgart on vauras alue. En olisi yllättnyt, jos jossakin tilanne on vielä huonompi. Vähän kauempana (S-Bahn -verkon ulkopuolella ja varsinkin idässä) on myös olemassa 55 cm ja 38 cm vakiokorkeuksina. Sen lisäksi vielä "poikkeuksia". https://www.deutschebahn.com/resource/blob/1173544/52654276c4eebdd3e6d2219423424773/ETR-05_2014-Bahnsteigh%C3%B6henkonzept-data.pdf Ruhrin aluella lasketaan laitureita jo 96 cm:stä 76:teen, koska tulee uusia kaksikerrosvaunuja. |
|
| 04.05.2020 22:58 | Tuukka Ryyppö: | Kuvan tägeihin voisi lisätä nämä: Dieselveturi: Ulkomaat: 290 Moottorivaunu: Ulkomaat: 650 Sähkömoottorijuna: Ulkomaat: 423 023 Tuon myötä onnistuu sekä sarjan haku, että yksilön haku. |
|
| 04.05.2020 23:25 | Uwe Geuder: | > Se on ikuisuusongelma Ja välillä parannuksetkaan eivät ole täysin onnistuneita https://www.youtube.com/watch?v=h1_DCKbN3P4 |