15.05.2003 / Helsinki, Ilmala ratapiha
15.05.2003 Pääkatkaisin lähempää! Oikealla veitsierotin ja sitten paineilmakatkaisin ja sammutusvastus.
Kommentit
| 24.02.2004 23:45 | Risto Hyvärinen: | Paineilmakatkaisin sähköjunan katolla. | |
| 25.02.2004 00:39 | Hara: | Eli eikös erottimen avaus muuntaja huoneesta avaa justiinsa nämä veitsierottimet ja paineilmakatkaisemen.?? Kuvatkaahan joku Kone/muuntaja huoneenkin puolelta Itse muuntaja. =0) | |
| 25.02.2004 00:49 | Risto Hyvärinen: | Muuntaja on junan alla, siinä ei kyllä ole hirveästi kuvattavaa! Iso metallilaatikko, johon menee kaapeleita kyljestä. Sähköjunissa ei ole erillistä konehuonetta. Tasasuuntaja ja diodikaapeista, tosin Sm2-sarjasta on kuvia minun sivuilla: http://koti.mbnet.fi/rhyvarin/ Pääkatkaisimen avautumiseen voi olla useita syitä, yksi on esimerkiksi hätäjarrutus, toinen on alijännite. Myös jos paineilmaa ei ole tarpeeksi sekin avaa pääkatkaisimen. Myös jos virroitin tulee jostain syystä alas, niin alijänniterele avaa pääkatkaisijan. Lisäksi on vielä muutamia muita syitä. | |
| 25.02.2004 17:35 | Hara: | Nii juu sotkin koko asian SR1 susissahan on muuntaja sisällä!! Onkos Sm2 virtakiskosta puolta (punainen ovi kuljettajan takana) Jonne ei päse ennenkuin on veturi työmaadoitettu ja jänniteetön.Näin se ´taisi mennä muisteln niin! =0) | |
| 25.02.2004 17:48 | AnttiL: | Sähköjunissa nyt ei vieläkään ole sitä "konehuonetta" minne mentäisiin jostain ovesta. | |
| 25.02.2004 17:50 | Risto Hyvärinen: | T-kaappeihin ei pääse ilman avainta maadoituserottimesta ja ne saa pois vasta, kun juna on työmaadoitettu! | |
| 25.02.2004 22:45 | Hara: | mitäs nuo T-kaapit on?? Eikös se oo Sr1 päästä siitä punaisesta ovesta niin muuntajan taakse,ainaskin kiskosto puolelle ainakin. | |
| 25.02.2004 23:04 | okeskira: | Tyristori- ja tasasuuntajaakaapit. Kuten siis sanottua Sm-junissa ei ole mitään erillistä laitetilaa ellei Sm1:ssä olevaa lyhyttä välikköä lasketa sellaiseksi. Sr1-veturissa huoltokäytävän ovessa lukee kyllä Hengenvaara ja sinne pääsee vain maadoitustoimenpiteiden jälkeen mutta ei niitä ovia omien havaintojen perusteella ole punaisiksi maalattu. | |
| 25.02.2004 23:17 | Jouni: | Miten muistan, että Sr1:ssä on ainakin joskus ollut punainen ja vihreä ovi konehuoneeseen? | |
| 25.02.2004 23:32 | AnttiL: | Joo, niin minäkin muistelisin. Vihreästä ovesta pääsi lampsimaan huoltokäytävään ihan tuosta noin, mutta punaisen oven avaamista varten piti suorittaa maadoitus. Kun maadoitus oli valmis, sai sen avaimen irti jolla pääsi punaisesta ovesta sisään. | |
| 26.02.2004 10:43 | Risto Hyvärinen: | Sm1:n niissä "laitetiloissa" jotka ovat 0-pään ohjaamon takana on pääasiassa vasemmalla puolella, siis konduktöörin paikan puolella, pääkompressorin ilmankuivain. Ohjaamon vastaisella seinustalla on sitten apukäytön laitteita, mm. sulakkeet. Oikealla puolella on lähes tyhjä tila, jonka matkustamon puoleisella seinällä on kiinni matkustamon kuulutusvahvistin ja ohjaamon seinää vasten tasavirtapiirin laitteistoja, kuten akustovaraaja. Ajomoottoripiirien ohjaimet on näissä jo aiemmin mainituissa T-kaapeissa. | |
| 27.02.2004 18:35 | Hara: | Ainaskin erotin avattiin Sr1 (vihreän oven kautta) kuljettiin käytävään ja väännettiin vivusta!! | |
| 05.09.2009 23:21 | Topi Lajunen: | Hara taitaa tuossa viiden vuoden takaisessa kommentissa muistella maadoituserottimen kääntöä, joka siis maadoitustilanteessa käännetään _kiinni_, ja näinollen pääkatkaisijan molemmat puolet (virroitin ja päämuuntajan ensiöpuoli) maadoittuvat. Sr1:ssä "maadoitusveitset" ovat samanlaiset, kuin tässä kuvan Sm:ssä, jotka siis näkyvät törröttävän _auki_ (ei maadoitettu) pääkatkaisimen takana. Tuo kuvatekstin mainitsema veitsierotin on osa pääkatkaisijaa (melko olennainen osa vieläpä :)). |