19.08.2009 / Riihimäki asema
19.08.2009 Dr14 1851 Riihimäen sivuraiteilla. Seurassaan on mm. Sr1 3086.
Kommentit
| 28.08.2009 23:12 | Jorma Toivonen: | Taitaa kaveri olla vain ohikulkumatkalla entisillä kotiseuduillaan. Nämä protosarjan (1851 ja 1852) veturit olivat kauan Riihimäen käytössä. Muutaman kerran tuli noustua noitakin rappuja pitkin ohjaamoon, ensimmäisen kerran 1.3.1974 kuljettajan perässä ja viimeisen kerran 18.9.1990 kavuttiin alas yksin hytistä, pian tämän jälkeen taisi Kouvola omia itselleen kaikki Dr14:t. Punainen väri on vaalentunut, kaveri saanut radio-ohjauksen ja kaksoisvalonheittäjän - miksiköhän, ainakaan aiemmin nämä eivät olleet mitään linja-vetureita, vaikka nopeus-aluevaihde (75km/h) sen saattoi teoriassa salliakkin. Koneapulaiselle nämä olivat varsin "ystävällisiä", ei tarvinnut hyppiä välissä - vapitit ja SA3:t olivat jo alunalkaen, tosin hieman erilaisin käyttökytkimin kuin nykyään. Vasta talvella 1986 taisi ilmestyä yksinajoon ensimmäinen Dv15 (1995), jossa olivat em. vempeleet asennettuina - kuinkahan nuo Kouvolan Dv15-sarjan muutamat yksilöt? | |
| 29.08.2009 11:16 | Tapio Muurinen: | Toinen kaveruksista, 1852, kävi kokeilemassa myös Kouvolan laskumäkeä kesällä 1969. Onnistuin sen sieltä pyydystämään muutamaan kuvaruutuun. | |
| 30.08.2009 21:08 | Kari Näriäinen: | Dr14 1851 hinattiin 20.8. illalla Tampereelle Perkiön varikolle. | |
| 04.09.2009 12:28 | Juha Kutvonen: | Ajettiinhan Seeproilla varsin säännöllisesti esim. Pasilan ja Sköldvikin välillä Vuosaaren sataman valmistumiseen saakka. Vieläköhän niillä käydään Kouvolasta Kaipiaisissa? - Dv15 1995 sai vapitin ensimmäisten joukossa jo 1984: http://vaunut.org/kuva/15518 | |
| 04.09.2009 12:56 | Teppo Niemi: | Eikös Dv15 1965 - 1973 omanneet Vapiti-kytkimet jo aikaisemmin? Eli siis 1960- ja 1970- luvuilla. | |
| 05.09.2009 09:20 | Juha Kutvonen: | Toki. Tarkoitin sarja-asennuksia. |