15.07.2009 / Metrovarikko (metro)
15.07.2009 Helsingin metron varikko.
Kommentit
| 07.09.2009 06:05 | Markku Blomgren: | Taisi olla nuo Metrovarikon siirtoraiteet pitkään aikaan ainoa 'flyover'-risteys suomessa vai tuliko Kouvolan 'flyover' aikaisemmin? Ja tietysti myös Martin-/Vantaanlaakson rata, joskin alkuperäinen ei täyttänyt tuota 'flyover'-ideaa sillä kyseessä oli tunneli rantaradan alitse. Olikos nykyinen ratkaisu tunneli vai silta? Flyoveriksi pitäisi kai hyväksyä vain pääraiteilta nouseva raide/-pari? | |
| 07.09.2009 07:10 | Viljami Jokinen: | Oikeassa kulmassa valkoisen radanpätkän alaosassa näkyy joku, mutta onko se ratakuorma-auto Tka 1, Tka 4, vai Tka 3? (Siis HKL:än Tkaoista) | |
| 07.09.2009 12:28 | Topi Lajunen: | Seuraavassa kuvassa, eli tässä http://vaunut.org/kuva/58442 näkyy tuo ratakuorma-auto paremmin. | |
| 07.09.2009 12:41 | Lari Nylund: | Huopalahdessa rantarata ylittää Vantaankosken radan sillalla. Myös pääradalla Lielahden pohjoispuolella 3-tie ylittää radan sillalla, vaikka välillä saa kuulla epäilyjä tunnelista. | |
| 07.09.2009 20:24 | Arto Hellman: | Tka voipi olla 1 tai 3. Nelonen on jo toista sorttia. | |
| 07.09.2009 22:03 | Ari Palin: | Ruotsissa Haaparannan rata erkanee Boden-Kiiruna -radasta perin oudosti ottaen huomioon, että molemmat ovat yksiraiteisia ratoja. Haaparannan rata nimittäin erkanee ensin Kiirunan radan länsipuolelle ja hetken päästä kaartaa Kiirunan radan yli itään. Syynä saattavat olla maaston muodot. Itse asiassa hieman samalla tavalla Helsingin metrossa erkanee Itäkeskuksessa Mellunmäkeen johtava raide Vuosaareen johtavasta. Ensin se erkanee Vuosaaren raiteen eteläpuolelle ja sitten alittaa sen kääntyen kohti pohjoista ja Myllypuroa. Siellä on kuitenkin kyseessä kaksoisraiteiden erkaneminen. | |
| 08.09.2009 22:15 | Markku Laaksonen: | Oikeassa reunassa, sillan päässä, on ratakuorma-auto nro. 3. Keskemmällä kuvaa, sillan toisessa päässä on ratakuorma-auto nro. 4, jonka työntämään vaunuun nosturista päätellen on juuri lastattu syöttöraiteen toisen puolen uusi ristikko. Vanha idän puoleinen ristikko on purettu jo aiemmin pois ja sen paikalla onkin vain tyhjä paikka. Ristikon sovittaminen paikalleen aloitettiin noin tunti kuvan ottamisen jälkeen ja asennettiin muistaakseni seuraavana iltana/yönä. |
|
| 08.09.2009 22:58 | Eljas Pölhö: | Bodenin pohjoispuoleinen flyover rakennettiin 1921 osana malmijunille tarkoitettua Bodenin ohitusraidetta kaupungin itäpuolitse. Haaparannan ja malmiradan tuloraiteet Bodeniin täten sinksattiin vastakkaiseen järjestykseen eli Haaparannan rata tuli asemalle läntistä raidetta pitkin. Malmijunia ei haluttu ajattaa toisen ratasuunnan linjan poikitse. Tuolloin siinä oli siis kaksi rinnakkaista tuloraidetta kohti Bodenia niinkuin Kouvolassa Kuusankosken ja Pieksämäen suunnista tai ennen Oulussa etelän ja Kontiomäen suunnista. Sittemmin siinä kävi kuin Oulussa ja osa rinnakkaisesta raiteesta purettiin (ehkä 1994) ja tulo kohti Bodenia jatkui yksiraiteisena kilometrin-pari lähemmäksi asemaa. Ainakin ennenmuinoin Haaparannan radan erkanemisvaihde oli hyvä paikka parkkeerata matkailuauto liikenteen ympärivuorokautista seurantaa ajatellen. |