15.09.2009 / Huutokoski, Huutokoski
15.09.2009 Koko juna takaapäin kuvattuna. Juna lähti Huutokoskelta Savonlinnaan päin, mistä se tulikin.
Kommentit
| 15.09.2009 15:33 | Risto Itkonen: | Koeajoja mahdollista henkilöliikennettä varten? Uusi IC-juna Hki-Tpe-Jy-Pm-Hko-Sl? Historia toistaa itseään, koska reittiä on ajettu 1950-luvulla Dm4 kiitojunalla! | |
| 15.09.2009 15:57 | Petri P. Pentikäinen: | Siihen aikaan ei ollenkaan ymmärretty, että liikenne Savonlinnasta itään on niin kannattavaa, ettei se tarvitse tukea ollenkaan, mutta Savonlinnasta länteen niin kannattamatonta, ettei edes tukea kannata harkita. | |
| 15.09.2009 22:31 | Jouni Halinen: | Kävin moikkaamassa sunnuntaina 13.9 kaveriani Paavoa (pitää kirpparia Kallislahdessa), olihan ilmestynyt julmankokoinen puutavaran käsittely/säilytys kenttä aseman kohdalle,viime kesältä http://vaunut.org/kuva/51039 Raiteita oli nyt 2, ja 1 on vielä Paavon mukaan tulossa. Radan ylityksessä oli puolipuomit, ja sähkökaapissa tiedote näistä koeajoista jossa mainittiin maksimi nopeudeksi 135 km/h | |
| 16.09.2009 07:24 | Risto Itkonen: | Koeajojen nopeus 135km/h tukee IC-juna suunnitelmia? Onkohan VR ottanut ITSE askeleen tutkimuksiin ilman toivoa liikenneministeriön tukirahoista? Itsensäkannattava liikenne olsi ainakin helppo järjestää kaluston kierron suhteen, mutta rataosan sähköistämättömyys aiheuttaa ongelman IC-kalustolle! | |
| 16.09.2009 09:45 | Kimmo Pyrhönen: | Eli 120 km/h koeajoja siis tehtiin. Koeajoissa käytettään tavoitenopeutta korkeampaa nopeutta. | |
| 16.09.2009 11:30 | Niila Heikkilä: | Kalusto on näköjään mahdollistanut myös mittailla 1500V:n lämmityssähkön kiskopaluuvirtoja radan turvalaitteiden (häiriöiden) kannalta. En tiedä onko näin tehty, mutta Dr16 tarjoaa ainakin samalla mahdollisuuden siihen. | |
| 16.09.2009 12:52 | Risto Itkonen: | Tuskinpa 120km/h nopeutta tarvitaan tavarajunille? Se on juuri Dm12 eli vankan huippunopeus ja onhan vankkoja siirrelty huoltoon ko. rataosaa myöten, joten junavuoron järjestäminen ei vaatisi lisää kalustoa. | |
| 16.09.2009 13:14 | Simo Virtanen: | Virallisesti puhutaan mitä puhutaan, mutta pitäisin ihmeellisenä, jollei VR radan peruskunnostuksen jälkeen selvittäisi ainakin sisäisesti reittiä Pieksämäki - Parikkala. Toivotaan, että liikenne käynnistyisi. | |
| 16.09.2009 14:53 | Tuomas Pätäri: | Peruskunnostuksen yksi perustehan oli nimeomaan mahdollisuus henkilöliikenteeseen (painottaen sanaa mahdollisuus). Kai se nyt sitten on vähän pakko ainakin selvittää. Skeptisyyden unohtaen, toivottavasti henkilöliikenne tuonne palaisi. | |
| 16.09.2009 22:13 | Eero Heinonen: | Jos oikein pinnistellään ja ajatellaan koko rataverkkoa yhtenä järjestelmänä, niin varsin hyvän varayhteyden esim. Savonradalle tämä pätkä tarjoaa ja silloin ei liene haittaa 120 km/h nopeudesta? | |
| 16.09.2009 22:25 | Jouni Halinen: | Tässä toivottavasti toimiva linkki http://vaunut.org/kuva/51039 Ainakin turvalaitepuolen puolesta liikenteen lisäys sopii, sillä kaikki kärrypolutkin ovat varustettu puolipuomein ja loput tasoristeykset on sitten poistettu kokonaan käytöstä. Sorry, ei vaan onnistu toi linkki, en tiedä miksi. | |
| 16.09.2009 23:03 | : | 1500V oli koeajojunassa käytössä. |