09.09.2009 / Tampere tavara
09.09.2009 Dv12:t pakoputket huputettuna perkiössä, villimmät huhut viittaavat että ovat menossa hylkyyn, itse kuulin että ovat menossa peruskorjaukseen. Koska edellinen 27-sarjalaisten remontti oli todella pinnallinen ajopöydät uusiksi jonka JKV:n tulo vaati niin saatiin veturit näyttämään peruskorjatuilta. Letkassa ovat Dv12 2709,2708,2729,2727,2713,2728. Dv12 2709 oli ulkosyötössä.
Kommentit
| 18.09.2009 23:04 | Juhani Pirttilahti: | En sitten tiedä, mutta deevereiden hylkyjono tämä on. | |
| 19.09.2009 00:16 | Jorma Toivonen: | HMVY pian valitsemaan itselleen museo-kalustoa. Sr12-sarjan (Dv12 27-sarja) valmistushan alkoi vuonna 1965, Dr13 2343 saman ikäinen, Haapamäen Dm9-kalusto vuotta nuorempaa ikäluokkaa ja muukin HMVY:n diesel-kalusto (Dv15, Dv16, Dm7) on suurelta osin 1960-luvun alkuvuosilta. Muistaneeko kukaan, miksi tuo 2727 on jossain mielessä "historiallinen" (lajinsa ensimmäisiä)? | |
| 19.09.2009 00:29 | Juhani Pirttilahti: | Asiasta toiseen, miksi muuten Deevereillä ja Sm1:llä saa ajaa edelleen 120 km/h kaikkialla missä rata sallii ja samanikäisillä Dm9:llä vain 70 km/h ja sekin vain rajatulla osalla rataverkosta. Valmetilla ei tietääkseni ole tehty töitä eri tavalla. Olenko jäänyt jostain paitsi... ja ei JKV nyt tähän liittynyt. ;) | |
| 19.09.2009 00:35 | Mika T. Polamo: | Olisiko 2727 ollut ensimmäinen joka sai väärän koneen konepeiton... jotain pelleä pelleissä oli... kyömynokka? | |
| 19.09.2009 00:39 | Jorma Toivonen: | Eikös jokin VIRASTO (?), muistaakseni, ole asiantuntemuksellaan määritellyt museo-kaluston epävarmasta (?) kunnosta johtuen näille alemman sn:n, katsastuskin vain joka toinen vuosi - kuinkahan muuten VR:n oman kaluston "katsastus-asiat" lienevät? Eipä ole tainnut näkyä vetureiden päällä dokumentteja moisesta toiminnasta ja mistähän lie löytyy paperit vahingon sattuessa? | |
| 19.09.2009 00:49 | Mikko Mäntymäki: | Vastaus löytyy kirosanasta "R-virasto", siellä tuskin on töissä yhtään pitkänlinjan VR:läistä, korkeintaan tekevät töitä paperilla. | |
| 19.09.2009 00:57 | Jorma Toivonen: | Tuohon Mikan kommenttiin senverran, etten tarkoittanut mitään veturin "henk.koht." muutoksia, ehkäpä jotain muuta... | |
| 19.09.2009 09:11 | Toni Puolatie: | Eihän tuo 2727 edes pahassa kunnossa ole.. http://vaunut.org/kuva/57446 | |
| 19.09.2009 11:17 | Jouni Hytönen: | Kyllähän Rautatieviraston yhteystiedoista löytyy useita pitkän linjan VR-taustaisia työntekijöitä. | |
| 19.09.2009 16:02 | Jussi-Pekka Halonen: | Hieman tosiaan ihmetyttää tuon 2727:n seisominen. Se on sentään valmistunut D12-korjauksesta Hyvinkäältä syksyllä 2007, kun letkan muut eivät ole sellaista käyneet läpi. Liekö sitten kyseessä isompi tekninen vika, jota ei tarvitse välittömästi korjauttaa? | |
| 19.09.2009 17:21 | Alex Chudoba: | Suunnilleen tämän letkan takana on myös toinen, neljän veturin letka, johon mm. varsin hyvässä maalissa oleva 2712 kuuluu, muina vetureina mm. 2725 ja 2734. | |
| 19.09.2009 20:07 | Mikko Mäntymäki: | Neljä veturia yhden numero puuttuu? Täytyy käydä kuvaamassa kun olen sillä suunnalla. | |
| 19.09.2009 20:19 | Alex Chudoba: | Numero löytyy kyllä jostain mun kuvasta, mutten sitä viitsi kaivaa esiin, kuvia tuli nimittäin otettua aika paljon... :) | |
| 19.09.2009 21:00 | Ari Palin: | Lähivuosina HMVY päässee valitsemaan myös Sm1:n. Ai niin, mutta Haapamäellehän ei pääse sähköllä. | |
| 19.09.2009 22:41 | Alex Chudoba: | Mulle kerrottiin tuolla, että ovat laman vuoksi pois ajosta, eikä veturien kohtalosta ole vielä tietoa. | |
| 20.09.2009 11:37 | Alex Chudoba: | Neljäs veturi on 2707. Lisäksi varikon lähistöllä seisoo 2706+2718-nippu pakoputket huputettuina. | |
| 20.09.2009 12:07 | Toni Puolatie: | Joten luulisi että jos kone hylkyyn olisi menossa, niin ei pakoputken huputtamisella väliä olisi.. | |
| 20.09.2009 12:20 | Joona Kärkkäinen: | Ne ovat vain seisonnassa, eli on otettu kierrosta ja kunnossapidosta pois. Osa varmasti on romuksi menossa, jossain vaiheessa. |
|
| 20.09.2009 13:22 | [Tunnus poistettu]: | Toni, noistahan on sanottu että osa pilkotaan varaosiksi. Silloinhan vielä kannattaa suojata, ettei pakosarjaan sada vesi sisälle. Nimimerkillä itsekin ajoneuvokalustoa varaosiksi purkanut :D Sitäpaitsi, 2727, vaikka oliskin hyvässä maalissa, niin jos on kallitta vikoja niin mitä sitä maalipinnan takia säilyttämään. Olihan 1994 nätissä maalissa kun paalattiin. Tulee mieleen kuvat riksun aseman höyryveturien romurivistä. | |
| 20.09.2009 17:12 | Toni Puolatie: | Niinhän se on.. Sama niinkuin 1977 oli, se näytti pajatuoreelta vaikka oli romuiksi menossa.. Ja varmana osa deevereistä jää elintenluovuttajiksi ja osa myös museoille/teollisuusvetureiksi (jos Imatran veturipalvelu haluaa vemput pois vaihtaa).. | |
| 20.09.2009 19:41 | Jouni Hytönen: | 2713 oli vielä 1.9. Riihimäellä, nopeasti ovat ajot loppuneet. | |
| 22.09.2009 23:09 | Jussi-Pekka Halonen: | Monet noista koneista (mm. 2708, 2712, 2713, 2725, 2729) on ollut liikenteessä vielä elokuun viimeisinä päivinä. Niihin aikoihin laitettiin kai ensimmäiset seisontaan, sillä esim. aamupäivällä 28.8. 2708 seisoi pistoraiteella Jy:n ratapihan itäpäässä, josta se poimittiin T 3406:n kyytiin. 2706 puolestaan on laitettu seisontaan vasta joskus 10.9. jälkeen. Havaintoja 2730:stä ja 2733:sta? | |
| 23.09.2009 00:34 | [Tunnus poistettu]: | Tossa kun vähänaikaa seisovat, niin kasvaa pajut ja koivut lävitte :D Joko 2519:ää on purettu? | |
| 24.09.2009 09:01 | Jussi-Pekka Halonen: | Vastataanpa omaan kommenttiin: Ainakin 2733 on edelleen ajossa (tänään JY1a). | |
| 31.01.2015 00:05 | Jouni Hytönen: | 2713 jäi näistä vielä liikenteeseen. | |
| 26.01.2022 11:37 | Harri Pesonen: | https://www.youtube.com/watch?v=t6dEFYNbznk joskus 2728 uutena.. |