19.09.2009 Suomalaisessa yössä internetin ja pendolinon aikakaudella operoiva höyryveturi lienee sen verran harvinainen ilmiö, että laitan tämän kuvan esille, vaikkei se ihan parasta teknistä a-laatua edustakaan. JMR päätti lauantaina tämänvuotisen höyrykauden ruska- ja syysajoon, jossa viimeiset vuorot ajettiin illan jo pimettyä. Tässä kuvassa Tubize 4 veturi on siirtymässä vaunuston Minkiön puoleiseen päähän Jokioisten asemalla. Ilmeisesti koko radan historian ajan höyryveturien keulat ovat aina osoittaneet Humppilan suuntaan. Minkiöllä odotti niin tätä junaa kuin sen Humppilasta tullutta virkaveljeä/-sisarta kauden päätösilotulitus ja iloinen karnevaalimeininki tuntui olevan vallitsevana myös junien liikkeellä ollessa. JMR:n muutaman kymmenen hengen aktiivinen talkooväki ansaitsee kaikkien junaharrastajien hatunnoston jälleen yhdestä kaudesta.
Kommentit
| 20.09.2009 20:54 | Pekka Viitamäki: | On nähty vanha kuva, missä höyryveturin keula on Forssan suuntaan. Olikohan aikanaan ilmestyneessä Rautatiemuseon lehdessä Semafoori. Ja olihan Forssassa kolmioraide. | |
| 31.05.2010 09:57 | [Tunnus poistettu]: | Suoralta kädeltä ei tule muita vetureita mieleen kuin ÄSR3 eli Termospullo, joka sattumoisin tuotiin radalle "väärinpäin". Se on käsittääkseni ainoa kiskoja pitkin keula Forssaan päin tuotu höyryveturi. Toinen niin päin yhä oleva eli Honkataipaleen veturi tuotiin Minkiölle maanteitse ja nosturilla paikalleen. | |
| 31.05.2010 16:34 | Pekka Viitamäki: | Muistaakseni kuva oli eka junasta Forssaan v.1898. Veturi oli jompikumpi alkuperäinen Porter. | |
| 31.05.2010 21:22 | [Tunnus poistettu]: | Niin tosiaan, jos lasketaan kyydissä olleet veturit. Se Porter oli muistaakseni korjauksesta tulossa ja ison vaunun kyydissä. Kuva on ainakin satavuotiskirjassa. | |
| 01.06.2010 16:57 | Pekka Viitamäki: | Ehkä jollakulla on tuo Semafoori-lehti, että voisi tarkistaa. Tuolloin Jokioisten Rautatien alkuaikoina eivät liikennöimiskäytännöt olleet vielä vakiintuneet joten Huhdin mäkeä tultiin keula edellä alas. Aluksihan Porterit vetivät alkeellisia soravaunuja, joissa saattoi olla jonkinlaiset yksinkertaiset kytkimet, mitkä voi liittää melkein mihin tahansa. Ja olihan se komiampaa, kun kyseisessä kuvassa eka matkustajajuna tulee Forssan asemalle keula edellä. Tässä olisi tarkistamisen paikka. | |
| 01.06.2010 22:43 | [Tunnus poistettu]: | En oikein usko; Huhdinmäessä olisi pesän katto palanut puhki ilman ylettömiä liikavesiä ja siihen taas ei monikaan kuljettaja ole halukas. Olisiko toiminut sittenkään - eli kyllä minun käsittääkseni vetureita ei käännelty kuin poikkeustapauksissa eikä Humppilassa koskaan. Yksi harvoja varmoja kääntöjä oli se kun kolmosdiesel lensi kolarissa kiskoilta ja ykkönen + hinausauto kiskoivat sen takaisin keula Forssaan päin, oli kai helpointa niin. Se käännettiin siellä kolmioraiteella korjauksen jälkeen. | |
| 02.06.2010 15:42 | Pekka Viitamäki: | Jos Forssan kolmioraide oli v.1898 valmis, voisi ajatella niinkin, että sillä käännetty veturi haki kyseisen junan Jokioisten asemalta. Näin vältettiin Huhdinmäki. | |
| 02.06.2010 23:23 | [Tunnus poistettu]: | Tosiaan, niinhän sen saattoi tehdä. No, on kummempiakin PR-temppuja tehty... | |
| 02.08.2011 16:11 | Pekka Viitamäki: | Kyseinen kuva (tai osa) on Kappeeraiteinen 1898-1974-videon kotelossa. Porter nro 2 Forssan asemalla. |