06.03.1974 / pistoraide, Turku
06.03.1974 Hv1 555 "Turun Prinsessa" ei ole enää veturinkuljettajansa silmäterä. Kevätaurinko paljastaa synkkyyden.
Kommentit
| 01.10.2009 11:05 | Seppo Romana: | Kuka tietää minkä verran Prinsessan liikennöintikuntoon saattaminen nyt maksaisi? Kyseessä lienee kattila-ajan umpeutuminen? | |
| 01.10.2009 15:41 | [Tunnus poistettu]: | Onpaha pöyttnehen näkööne veturi | |
| 01.10.2009 19:43 | Tunnus poistettu: | Jokin paineastialaki tms ilmeisesti määrää luvallisen käyttöiän, mutta tosiaan, kuinka iso remontti tarvitaan, että saa taas lisää 'kattila-aikaa'? | |
| 02.10.2009 12:44 | Juha-Pekka Viitanen: | Prinsessa ei käsittääkseni tarvitsisi kuin huollon ja kattilan sisäpuolisen, vesipainekokeen ja käyttötarkastuksen. Sen jälkeen sille pitää tehdä liikennekelpoisuus tarkastus, ja ei kun matkaan... | |
| 02.10.2009 13:41 | Seppo Romana: | Miksi tällaista ei tehdä? Onko pula rahasta vai eikö liikkuvaa Prinsessaa nähdä tässä tilanteessa kovin tarpeellisena? Keneen asiassa voisi olla yhteydessä, jos haluaisi edistää tällaista asiaa? | |
| 02.10.2009 16:14 | Matti Jalava: | Näin paljon paikalla oli vetureita vielä v. 1968 http://vaunut.org/kuva/20080 | |
| 02.10.2009 19:52 | Timo Salminen: | Museomaailmaa sekä sivusta että vähän sisäpuoleltakin seuranneena arvaan, ettei S. rautatiemuseokaan kylve rahassa. Yleensä rahapula on jokaisen museon krooninen ongelma, minkä vuoksi valintoja on tehtävä. Siinä tilanteessa kokoelmien säilymisen turvaaminen on tietenkin asetettava muun edelle. Tämän veturin tapauksessa on myös mahdollista, että SRM ehkä arvioi sen liian arvokkaaksi, jotta se päästäisi sitä tallin suojista ulos. | |
| 02.10.2009 20:18 | Tunnus poistettu: | Rahaahan on. Mutta kenen taskussa? Tämä viime viikkojen uutisointi on kertonut esim. sen, että puolueet ovat saaneet rahaa vaalikampanjointiin vähän oudosti. Kun siitä nousi äläkkä, rahaa maksetaan runsain käsin takaisin. Siis mitä rahaa: sehän meni vaalikampanjaan. Meni vähän sivuun juna-aiheesta, mutta noinhan se on rahan kohdistuksen suhteen. | |
| 03.10.2009 08:57 | Seppo Romana: | Uskoisin, että yritykset/yritysryhmät voisivat olla kiinnostuneita tukemaan joitakin museoveturiprojekteja. Eivät varmastikaan satojen tuhansien eurojen summilla, mutta kuitenkin niin, että jotakin saataisiin eteenpäin. Turkulaiset yritykset voisivat erittäinkin olla ylipuhuttavissa tämän Prinsessan liikkeelle saattamiseen. Noh, voihan se olla, että prinsessaa ei hennota päästää "keikkumaan puskaradoille", mutta olisihan se hienoa, että liikkuva höyrykalusto olisi mahdollisimman monipuolista. | |
| 03.10.2009 09:36 | Juha Kutvonen: | Suomen rautatiemuseon rahoitus on pitkälti sen omistajien, VR:n, RHK:n ja Hyvinkään kaupungin, varassa. Määrärahat museotoimintaa varten on kaikilla vähissä, eivätkä ainakaan lähitulevaisuudessa ole kasvussa, päinvastoin. Prinsessan osalta tilanne on todella hyvä verrattuna esimerkiksi Hr11:een, jota ei näillä näkymin saada kunnostukseen edes Suomen rautateiden 150-vuotisjuhliin mennessä. | |
| 24.02.2010 20:54 | Seppo Romana: | Keskusteltuani Rautatiemuseon asiantuntijoiden kanssa sain seuraavan vastauksen: Prinsessan liikennöintikuntoon saattaminen olisi kustannuksiltaan n. 20.000 euroa, minkä summan hankkiminen ei nyt ihan mahdotonta olisi. Ongelmana on vain se, ettei tällä hetkellä moista summaa kannata investoida höyryveturin liikkeelle saamiseen, koska tunnetusta syystä liikkuminen rataverkolla on vahvasti rajoitettu. Höyryveturin liikuttaminenkin maksaa niin paljon, että matkustajia tarvittaisiin pelkkien käyttökulujenkin peittämiseen varsin paljon. Toiminta olisi kannattavaa, jos liikennöinnin toisessa päässä olisi Helsinki, joka lienee pienen maamme ainoa riittävän suuri tuppukylä. Vaan kun höyryllä ei voi ajaa Helsingin asemalle. Liekö samasta syystä laitettu Hr1 1009 huutokauppaan? | |
| 07.12.2010 21:40 | [Tunnus poistettu]: | Olipa joku älynnyt korjata edes laatat talteen - mutta ihmettä silti ettei matka jatkunut tästä väärään suuntaan... |