24.07.2007 / Päivärinne, välillä Varkaus–Kommila
24.07.2007 Kaikkea sitä silmiin sattuukin kun penkoo ulkoisen kovalevyn varastoja. Nytpä sieltä löytyikin varsin julkaisukelpoinen otos. Pari vuotta sitten kiipesin Päivärinteen kallioille jospa sieltä avautuisikin näkymät tälle komealle kallioleikkaukselle. Sitten jäin odottelemaan Kommilassa lähtöä tekevää 4244:ää. Pian tulikin näkyviin kiemurrellessaan ulos raiteelta 201. Deeverien 2614+ 2542 murina täyttää leikkauksen Voithin vihellyksen säestämänä.
Kommentit
| 08.11.2009 19:13 | Pasi Utriainen: | Vieläkö Akonlahteen on mitään liikennöintiä vai onko Varkauden tavaraliikenne yhtä kuin paperitehtaiden liikenne? | |
| 08.11.2009 21:42 | Olli Aalto: | Akonniemeen on nykyään liikennettä vain kerran kuussa, kun vielä viime vuonna oli kerran arkipäivässä. Toki puuta kuormataan Varkauden asemalla, nämähän ovat kaksi eri liikennepaikkaa ja Varkaus-Kommila erillinen päärata (ei sivurata). | |
| 09.11.2009 07:07 | Risto Itkonen: | Vuonna 2012 tämä tapahtuma on jo historiaa, kun Varkauden paperitehdas lopetetaan? Vai jääkö radalle muita kuljetuksia? | |
| 09.11.2009 13:20 | Jouni Hytönen: | Onko lopettamisesta olemassa lopullinen päätös? | |
| 09.11.2009 15:35 | Riku Outinen: | Ei ole käsitääkseni, mutta kun Stora Enson ylinkin johto sanoi ettei kannata hirveästi elätellä toiveita kertoo paljon tehtaan selviytymismahdollisuuksista. Nykyisessä markkinatilanteessa on liki mahdottomuus että Varkauden tehtaiden tuottamien paperin kysyntä lähtisi semmoiseen nousuun että tehdas pelastuisi. | |
| 09.11.2009 18:33 | Tuomas Pätäri: | Viime perjantain Suomen Kuvalehdessä oli muutaman aukeaman artikkeli aiheesta, tilanne on juuri kuten Riku tuossa sanoi. | |
| 09.11.2009 18:34 | Pasi Utriainen: | Paperitehtaan radalla kasvaa 10 vuoden kuluttua ranteen paksuista puuta. Voevoe tätä mualiman männöö... | |
| 09.11.2009 21:19 | Olli Aalto: | Jouni: kyllä se valitettavasti on kuulemma nyt ihan siinä pisteessä että on vissiin päätetty että se lopetettaisiin jo ensi keväänä huhujen mukaan... Puhehan oli viimeistään 2010 loppuun mennessä, ellei markkinatilanne parannu, joka ilmeisesti sitten on niin huono että jo kirkkaasti ennen ensi vuoden loppua lopetettaisiin. :( Arvuuttele siinä sitten ennen kuin virallista tietoa tulee. Kaikki Varkauden ympäristön radanvarret niitettiin viime kuussa vesakoista. | |
| 08.09.2016 11:18 | Juha Kutvonen: | Synkkiä ennustuksia seitsemän vuoden takaa. Onneksi markkinat heilahtelevat ja tavaraa kulkee edelleen Kommilan radalla - ainakin toistaiseksi... | |
| 08.09.2016 14:55 | Teemu Saukkonen: | Juuri tänään esittelykierroksella näytettiin lupaavalta näyttäviä lukuja, tuotantomäärä on kohta suunnilleen samalla tasolla kuin huippuvuosina. Tuote vain on vaihtunut. | |
| 08.09.2016 20:14 | Riku Outinen: | En tiedä mitä lukuja on esitelty, mutta paperin ja kartongintuotanto (niputin ne yhteen tässä) tuskin voi olla tällä yhdellä koneella samalla tasolla, ei edes lähellä kuin huippuvuosina. Mutta kaikenkaikkiaan erinomaista, kaksi SE:n suljetuksi tuomittua tehdasta Sunila ja Varkaus molemmat tekevät kannattavaa liiketoimintaa. Pitkäkuituinen havusellu ja erilaiset kartongit ovat juuri tällä hetkellä erinomaisia tuotteita valmistettaviksi myös Suomessa. |
|
| 08.09.2016 20:32 | Teemu Saukkonen: | Kyllä kompleksin kokonaistuotanto oli lähes samalla tasolla kuin joskus 2000-luvun alussa, tuskinpa virallisessa powerpointissa paljoa valehdeltaisiin. Otin bussin ikkunasta pari kuvaa keltuaisesta ja tehdasalueesta, uskaltaisikohan ne laittaa nähtäväksi? | |
| 09.09.2016 14:59 | Riku Outinen: | En nyt uskokaan että valehdeltaisiin, mutta otin kuitenkin kapasiteetti vertailuun vuosilta 2004 ja 2016. 2004: - neljällä paperikoneella 605.000 tonnia paperia - yhdellä kartonkikoneella 90.000 tonnia hylsykartonkia - sellutehtaalla 215.000 tonnia sellua (valtaosa omaan käyttöön) - sahalla 345.000 m3 sahatavaraa 2016: - yhdellä kartonkikoneella 390.000 tonnia kraftlineria eli pakkauskartongin pintaosa - sellutehtaalla 310.000 sellua (valtaosa omaan käyttöön) - sahalla 260.000 m3 sahatavaraa - rakennuskompenttitehtaalla 40.000 m3 LVL-levyä (vuosikymmenen lopussa kapasiteetti 100.000 m3) Että minä en tiedä tuosta, ainakin junaliikenne on alemmalla tasolla kuin vuosikymmenen alussa :D |