24.11.2001 / Kerava asema

24.11.2001 Sr1 3037:n vetämä pikajuna Helsingistä ohittaa Keravan aseman pohjoisen suuntaan lähiliikenteen raiteella 5 harmaana alkutalven päivänä. Ratapihan perusteelliset muutostyöt ovat käynnissä, ja pohjoisen suunnan ohitusraide 3 ei ole käytössä. Kuvan oikeassa reunassa uudelta Pumpputehtaanpolun alikululta nousevan portaikon betoniseinä. Porrastunnelin maanpäälliset osat puuttuvat vielä. Taustalla Asemansilta. Raiteiden 6 ja 5 välisen sovitetun raideristeyksen vaihteenlämmittimet näyttävät toimivan.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Kerava asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Kurt Ristniemi
Lisätty: 20.11.2009 16:00

Sähköveturi
Sr1: 3037

Sähkömoottorijuna
Sm4:

Junatyyppi
P:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Opastin
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

20.11.2009 17:12	Topi Lajunen:	Tämä kulkee raiteella 5, mikä ei kyllä ole kaikkein tavanomaisinta. Liekö ratapiharemontilla osuteensa asiassa. Raide 6 näyttää jo valmiilta.
20.11.2009 18:02	Kurt Ristniemi:	Oikeassa olet: viitosraiteellahan se menee. Tulkitsin tuon oikean reunan betonirakenteen sillankaiteeksi tms. eli että oltaisiin muka läntisimmällä raiteella. Mutta näkyyhän sen takana tosiaan lisää ajojohtoja, eli siellä ovat raiteet 1-4. Taitaa se betonirakenne olla raiteiden 4 ja 5 välisen porraskuilun seinä. - Kiitos korjauksesta.
20.11.2009 23:32	Ari Palin:	Tässä tämä taitaa tosiaan olla jo raide 5, päätellen taustan uusista sähkörataportaaleista. Hieman aiemmin tämä oli vielä raide 4, kun etelän suuntaan ajettaessa kaukojunat ja Riihimäen lähijunat käyttivät samaa raidetta 1, joka oli silloin läntinen pääraide. Ennen Rekolan-Korson kohtausraiteen valmistumista 1999 myös K-junat Helsingin suuntaan lähtivät aamuruuhkaa lukuun ottamatta raiteelta 1. Ne saapuivat raiteelle 4, josta siirtyivät parkkiin päätepuskimeen päättyneen 4-raiteen jatkolle hieman veturitallista pohjoiseen. Sieltä ne tulivat sopivaan aikaan vaihdekujan kautta lähtöraiteelle 1. Tämän siirtymisen lähtöraiteelle pystyi ennakoimaan hieman ennen junan liikkeellelähtöä, koska aseman pohjoispään laituripolun valo- ja äänivaroituslaitos alkoi hälyttää heti, kun kauko-ohjaus oli turvannut junalle kulkutien sinne.
21.11.2009 10:52	Kurt Ristniemi:	Kiitos Ari hyvästä kuvauksesta raiteiden käytöstä ennen raideuudistusta. Kuinka ollakaan, minulla sattuikin olemaan kuva kesältä 1995, jossa K-juna on juuri siirtymässä odotusraiteelta lähtoraiteelle, joka näyttäisi olevan juuri raide 1: http://vaunut.org/kuva/5772
21.11.2009 11:19	Ari Palin:	Korjattakoon kuvausta sen verran, että 4-raiteen jatko päättyi raidepuskimeen veturitallin pohjoispuolella, ei itse 4-raide. Nyt en kyllä aivan varmaksi muista, oliko se sittenkään 4-raiteen jatko, vai 3-raiteen. Se on kuitenkin varmaa, että K-juna meni sinne 4-raiteelta. Kiitos tuosta kuvasta! Hyvä että olet tuon siirtymisen lähtöraiteelle dokumentoinut. Minulla ei siitä kuvaa ole. Jos linkittämästäsi kuvasta lähtee pohjoiseen, siinä näkyvän lännestä itään johtavan vaihdekujan jälkeen seurasi välittömästi vaihdekuja idästä länteen. Kummankin vaihdekujan kaikki vaihteet olivat sn35-vaihteita. Jälkimmäisen jälkeen oli vielä 3-raiteen jatkolta sn80-vaihde (ellei peräti sn110?) itäiselle pääraiteelle Riihimäen lähijunia varten.
21.11.2009 12:48	Kurt Ristniemi:	Mistähän löytäisi Keravan aseman raidekaavion ennen tässä kuvassa työn alla olevaa järjestelyn uusimista. Vaikka olen kuvannutkin asemalla lukematttomat kerrat viime vuosituhannella, niin enää en vain muista! Selailin VR:n historiikkeja, mutta en onnistunut löytämään.
21.11.2009 15:57	Kurt Ristniemi:	Löysin kuvasarjan, johon tämä kuva kuuluu. Sarjan muista kuvista näkee, että raide 3 on tosiaan poissa käytöstä. Mainio asia tuo lumi: kaikki muut raiteet ovat aukiajettuja, mutta kolmonen on koskemattoman lumipeitteen peitossa. Sarjasta lötyi myös VR-Radan maanmainio tiedotustaulu, jossa on kuvattu uusi raidejärjestys (ks. http://vaunut.org/kuva/59764). Siitä näkee kuvauspaikan: taulun oikea reuna, keltaisen alikulun oikelta puolelta, 6-raiteen alapuolelta. Heti vaihdekujan oikealta (pohjois- )puolelta. Ts. selän takana raide 6 alkaa kaartua itään kohti Porvoota. - Tiedotustaulun kaaviosta poiketen raiteiden 5 ja 6 välillä on vaihdekuja molempiin suuntiin, mikä näkyy tästäkin kuvasta. Ei risteysvaihde, mutta risteys kumminkin.
22.11.2009 11:43	Ari Palin:	Toisen kuvan yhteyteen Jyrki Längmanin linkittämä raidekaavio todistaakin, että K-junien kääntöraide oli siis jatko raiteesta 3 eikä 4. Muistelin ensin, että olisi ollut 4-raiteen jatko.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!