09.12.1982 / Hämeenlinna
09.12.1982 Sm1 6032 suorittamassa kulunvalvonta koeajoja.
Kommentit
| 31.12.2009 16:36 | Alex Chudoba: | Mites tuo kuvauspäivä... Tänään tuo oli Helsingissä jälleen saneerattuna. | |
| 31.12.2009 16:46 | Jarmo Pyytövaara: | Sopisiko paremmin 9.12.1982 päiväykseksi? Eipä ole ennen moista virhettä sattunut ja taas sattui. | |
| 31.12.2009 17:47 | Jorma Toivonen: | JKV-koeajoissa tämä edusti Sm-sarjaa, 2727 Dv12-sarjaa, mutta kukahan muistaisi mikä numero oli Sr1-sarjan edustaja, minä en muista... | |
| 31.12.2009 18:19 | Lasse Härkönen: | Eikös se ollut Jokelan turmassa romuttunut 3048? | |
| 31.12.2009 19:27 | [Tunnus poistettu]: | Tälä JKV:llähän ei ollut mitään tekemistä meidän "nykyaikaisen" sittemmin käyttöönotetun systeemin kanssa. | |
| 31.12.2009 20:17 | Teemu Sirkiä: | Minkähänlainen tämä testattu JKV-järjestelmä oli verrattuna nykyiseen? JKV:n kuljettajapaneeli näyttää muuten hyvin samanlaiselta kuin nykyäänkin. Jos jollakin sattuu olemaan Vauhtia ja voimaa -kirja hyllyssä, niin siinä on sivulla 95 kuva 2801:n kulunvalvontapaneelista 80-luvun lopulta. Nappuloiden tyyppi on hieman erilainen, mutta muuten ei ole ulkoasussa tapahtunut mitään muutosta. Tästä voisi päätellä, ettei järjestelmä ole alkuperäisestä välttämättä kovin paljon muuttunut. | |
| 31.12.2009 23:29 | [Tunnus poistettu]: | Viittasin tuolla kommentillani siihen kolmivaloiseen Sm-junista tuttuun alkuperäiseen JKV-keksintöön, en siis tähän nykyään käytössä olevaan. Siksi saattoi aiheuttaa sekaannusta. | |
| 31.12.2009 23:45 | Jorma Toivonen: | Näillä koe-ajoilla testailtiin tätä nykyistä järjestelmää. Nuo alkuperäiset Sm-junien "JKV-valot" eivät tainneet koskaan edetä pidemmälle, ei tainnut edes olla koskaan polttimoitakaan noiden merkkivalojen alla. Olisi kylläkin mukava tietää moisten valojen alkuperä, kukahan lienee tuollaisen keksinnön "isä"? | |
| 01.01.2010 00:27 | Jorma Toivonen: | HYVÄÄ UUTTA VUOTTA KAIKILLE. JKV-koulutus aloitettiin vuoden 1995 alussa (henk.koht. 13.2.1995). Ensin tutustuttiin laitteisiin veturin päällä (Dv12 2727), senjälkeen yritettiin ajella tietokonepohjaisen ohjelman mukaan jokin rata-osuus "näppäimistön" avulla - viisas kone kirjasi virheet (JKV-jarrutus yms) - melkoinen saavutus tällaiselle "nörtille", että edes läpäisi testin (muutama virhe sallittiin). Ensimmäinen JKV-ajo Sm1:llä (6045) 16.3.1998, onneksi oli vasta tutustumisvaihetta, joten SUURTEN erimielisyyksien jälkeen laitteiston saattoi kytkeä pois päältä ja ajoa jatkaa omien näkö-aistien mukaan ilman jälkiseuraamuksia. Tuona vuonna (1998) alkoi näitä JKV-laitteita ilmestyä ainakin Sm-kalustoon varsin tiheään tahtiin. | |
| 01.01.2010 00:35 | Teemu Sirkiä: | Onko tuosta kolmivaloisesta systeemistä tietoa/kuvia missään? | |
| 01.01.2010 00:47 | [Tunnus poistettu]: | Toivon hyvää uutta vuotta kaikille myös omasta puolestani. Helsingin VR:n asemarakennuksessa VRKK:n tiloissa seisoin Paavo Korhosen ja Kari Palosen selän takana, kun he Venturalla työstivät tietokoneella JKV:n ensimmäistä koulutusmateriaalia. Silloin oli kyse uudesta ja vakavasti otettavasta järjestelmästä. Tulossa olisi uudenlainen koulutusmateriaali junaturvallisuuteen liittyvästä järjestelmästä. Olin epäuskoinen, mutta turhaan. JKV on käytössä. | |
| 01.01.2010 00:51 | [Tunnus poistettu]: | Mulla, kuten monella muullakin harrastajalla saattaa olla kuvia Sm1/2-junien ohjaamoista 90-luvun puoliväliä ennen, joista tuo selviää. Muistaakseni siinä kaiverretussa muovilätkässä luki "KULUNVALVONTA" ja ne kolme valoa oli linssien värien osalta sininen, valkoinen ja punainen, järjestyksessä siis vasemmalta oikealle. Tämä on täyttä mutua, joten paremmin tietävät korjannevat tämän. Enivei, ymmärtääkseni tuon 60-luvun "JKV":n idea olisi ollut näyttää erivärisillä valoilla tavoite-etäisyys seuraavaan seiskohtaan. Koska olen nyt hyvässä uuden vuoden hönössä paikallisessa kuppilassa, enkä pääse asiaa mistään tarkistamaan, lienee joukossamme joku toinenkin alan asiantuntija, joka kenties voisi antaa tälle aihiolle lisäsisältöä. Klara vappen siis vaan kaikille! | |
| 01.01.2010 01:30 | Jarmo Pyytövaara: | Sr1 veturin numero oli 3048. Mukana taisi kulkea, yksi teräsvaunu? | |
| 01.01.2010 23:22 | Jorma Toivonen: | http://vaunut.org/kuva/43652 kuvasta selviää suunniteltujen JKV-valojen sijainti, vasemmalla valokytkinten yläpuolella olevat kolme vierekkäistä (nykyään punaista) merkkivaloa. Yhteen on taidettu nykyään kytkeä jokin hälytys - en muista mikä, kaksi taitaa olla "tyhjiä". | |
| 02.01.2010 10:29 | Topi Lajunen: | Vasemmanpuoleisimpaan on nykyään kytketty merkkivalo, joka ilmaisee, että jarrupiirit oikosulkeva hätäseistatti on painettu alas. | |
| 02.01.2010 13:46 | Teemu Sirkiä: | Nuo kolme punaista valoa näyttävät olleen jo Sm1-junan pahviproton ohjaamossa. Missähän vaiheessa tuo kulunvalvontaidea on sitten keksitty ja mikä noiden valojen alkuperäinen tarkoitus on ollut, jos niillä ei ole koskaan ollut suurempaa käyttöä? |