24.01.2010 / Tschamut, Sveitsi

24.01.2010 Tschamut-Selvan asema Matterhorn-Gotthard-Bahnilla. Joistain tämännäköisistä pikkuasemista juna meni ohi pysähtymättä, vaikka aikataulussa oli pysähdysaika merkitty. Eli ilmeisesti joku "pysähtyy tarvittaessa" -systeemi on linjalla käytössä. Ihan näppärää, etenkin kun juna oli alkumatkasta vähän myöhässä. Tosin vähemmän näppärää, jos ei huomaa ohi kävelevän konduktöörin kysymyksiä ja juna menee oman aseman ohi...

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Tschamut Valtio: Sveitsi Koordinaatit: 46.65709 8.70972 [Google Maps]

Kuvaaja: Juha Nieminen
Kuvasarja: Kuvia Sveitsistä
Lisätty: 04.02.2010 22:07

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus
Sekalaiset: Kapearaiteinen
Ulkomaat
Vuodenajat: Talvi

06.02.2010 03:49	Joose Rautemaa:	Asemilla on napit joilla voi sytyttää opasteeseen merkkivalon kuskille, asemalla konnari käy sitten kuittaamassa tuon valon. Käsittääkseni osassa junia (ilmeisesti ainakin Glacier Expressissä) on myös junissa sisällä stop-napit.
08.02.2010 21:23	Pekka Soininen:	Onko tyhjän raiteen keskellä tosiaan hammaskisko, ja onko veturit rakennettu siirtämään voimaa sellaiseen tarvitessa?
09.02.2010 01:11	Jaakko Tuominen:	Kyllä siinä on ja hyvänä apuna myös jarrutuksessa. Videossa joka on kuvattu ohjaamosta näkyy että hammastukselle ajetaan n.30 km/h vauhdilla jonka jälkeen kuuluu pari piippausta ja kuski vääntää lisää tehoja sen jälkeen. Tai jarruttaa lisää. Se hammastanko ei ole koko Mattenhorn-Sant Moriz välillä (noin puolet) eikä näkynyt etelässä Tiranoon mennessäkään vaikka varsin jyrkkää rinnettä.
27.10.2010 23:15	Juha Puusaari:	Se Glacier_express koostuu nykyään kahden yhtiön toimintaalueen (aikaisemmin oli 3 yhtiötä) joista se itäinen pää on yhtiön joka ei käytä "apukiskoa" (alkaa Disentiksesta jatkuen itäänpäin)
28.10.2010 13:34	Kimmo T. Lumirae:	Hammasrataa joudutaan käyttämään kaltevuuksien noustessa yli 100 promillen, ja niitä on käytetty hieman vähemmilläkin kaltevuuksilla. Muistaakseni 1979 konstruoitu, silloisen Furka-Oberalp-Bahnin uusi Ge 4/4 III selvisi Furka-tunnelille johtavilta 100 promillen nousuilta käyttämättä hammasrataa modernin ympärilyönninestotekniikan ansiosta ja hyödynsi mm. paineilmapuhallusta kiskoille kiskon pinnan puhdistamisaksi. Uskomattoman upeat maisemat ja hyvä kuva, muuten.
20.04.2011 10:58	Jussi Mäkinen:	Berninan radalla (Ponrtresina–Tirano) ei ole hammasrataa, ja siellä ovatkin korkeimmalla sijaitsevat hammasradattomat liikennepaikat. Tosiaan, tyylikäs otos!

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!