04.02.2010 / Oulu Nokela
04.02.2010 Tästä kuvasta opimme ainakin sen, että kameraa kannattaisi pitää aina mukana: nyt otin sen mukaan hetken mielijohteesta liki kahden kuukauden tauon jälkeen. Kokkolan Tve5 nro 602 saapui Ouluun lavetilla ja nostettiin Nokelan eteläisen tallikaaren kiskoille. Tämän jälkeen oululainen lajitoveri 607 nostettiin lavetille, ja silminnäkijähavaintojen perusteella oli myöhemmin illalla matkalla kohti Pieksämäkeä.
Kommentit
| 05.02.2010 11:22 | Marko Nurmi: | Havator nostaa.... | |
| 05.02.2010 15:30 | Tunnus poistettu: | Kevytveturi sananmukaisesti. | |
| 05.02.2010 19:46 | Markku Blomgren: | Nallehan olisi voinut siirtyä omilla (kumi)pyörillään lavetille... Todellisuudessahan niitä ei ole taidettu pitkiin aikoihin enään käyttää, jos siis edes toimivat enään? | |
| 06.02.2010 15:37 | Tunnus poistettu: | Ilmeisesti vähän sama juttu kuin Allegron siirrossa. Valitaan helpoin (ja ehkä myös taloudellisin) tapa. Tve:n kumipyörien käyttöön otto olisi varmaan vaatinut melkoisen kunnostusoperation ja Allegron siirto kiskoja pitkin olisi varmaan myös vaatinut yhtä sun toista. | |
| 07.02.2010 01:01 | Anssi Tammi: | Otto mitään vaadi. | |
| 07.02.2010 14:19 | Topi Lajunen: | Anssi, onko sulla oikeaa tietoa tästä nyt? Mulle on jossain kerrottu, että Tve5:n kumipyörät eivät toimi, ja niistä olisi jopa purettu jotain niiden toimintaan hyvin olennaista. Voi toki olla, että on kerrottu väärin. Jommalle kummalle. | |
| 07.02.2010 17:19 | Juhani Pirttilahti: | Tarina kertoo, että kumipyörien mekanismi olisi hitsattu runkoon kiinni niin, ettei mekaniikka enää toimi. | |
| 07.02.2010 23:06 | Jokke Harju: | Mikä on Tve5:sten siirtojen syy? Hinaamalla ei tietenkään voinut siirtoja tehdä? | |
| 08.02.2010 19:19 | Perttu Karttunen: | Hinausnopeus nyt ekana tulee mieleen, eikai noita kahdeksaakymppiä voi hinata, lie likempännä 30 km/h jolloin lavettikyyti on se nopeampi vaihtoehto ja helpommin järjestettävissäkin | |
| 09.02.2010 01:16 | Jaakko Tuominen: | Lisäksi huomattavasti halvempi. |