14.09.2004 / Luzna u Rakovnika, Tšekki
14.09.2004 Tsekin rautatiemuseon pihalla 534-sarjan veturi. Skodan v.1945 valmistama yksilön sn 60km/h, vetovoima 135kN, paino 155tn, pituus 21,8m.
Kommentit
| 09.04.2013 21:34 | Osku Reinikka: | Vaikka tuo onkin kaikinpuolin erilainen niin silti tuosta nokasta tulee kovasti mieleen "kotimainen" Pr2.. | |
| 04.03.2017 00:47 | Esa J. Rintamäki: | Skodan muista valmisteista: neljä pyörää ja looda, helppo purkaa ja koota, sellainen on Skoota, isä ohjaa äiti työntää ja lapset kantavat pohjaa. Muuten Helsingissa Hanasaaren B-voimalaitoksen turbiiinit ovat Skodan valmistamia. Sanovat olevan kestävää kamaa... |
|
| 04.03.2017 01:26 | Eljas Pölhö: | Hyvä Esa! Hauska kuulla vanhoja sloganeita! Skoda teki yhdet maailman parhaista höyryvetureista 1955 (498.1 sarja), mutta se on mennyttä aikaa. | |
| 04.03.2017 20:25 | Esa J. Rintamäki: | Höyryveturin suunnittelu vaatii taitoa soveltaa teoria käytäntöön. Ja kuten aina, kompromisseja joutuu tekemään. Saattaapa talouspäällikkökin huomautella jonkin ratkaisun hinnasta. Muuten, mitä lyhenne IFA tarkoittaa? Kyllä, Ilman Fasistin Apua... | |
| 06.03.2017 15:35 | Joni Lahti: | IFA ei ollut DDR:ssa mikään tuote- tai tehdasmerkki. Lyhenne IFA tuli sanoista ”Industrieverband Fahrzeugbau”. Sillä tarkoitettiin DDR:n ajoneuvorakentajien ja kombinaattien yhteenliittymää, tai liittoa, joka toimi valtion yleisten koneiden, maatalouskoneiden ja kulkuneuvojen ministeriön (obs! tyypillinen sosialistinen nimi!!!) alaisena. IFA -nimen alla myytyyn länteenkin erilaisia kulkuvälineitä eri tehtailta traktoreista kuorma-autoihin. Raideliikennevälineiden valmistajia varten toimi toinen yhteisorganisaatio Vereinigter Schienenfahrzeugbau der DDR. Tällä nimellä vietiin rautatiekalustoa muihin SEV-maihin. |