14.09.2004 / Luzna u Rakovnika, Tšekki

14.09.2004 Tsekin rautatiemuseon ulkoalueella 354-sarjan tankkiveturi vuodelta 1938, sn 90km/h, paino 86tn, pituus 13,4m.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Luzna u Rakovnika Valtio: Tšekki
Kuvaaja: Jorma Toivonen
Kuvasarja: Kuvia Tsekistä
Lisätty: 14.02.2010 11:48
Muu tunniste
Sijainti: Varikolla
Ulkomaat
Vuodenajat: Syksy

Kommentit

17.07.2012 21:32 [Tunnus poistettu]: Hieno!
10.11.2021 21:33 John Lindroth: Tästä tulee mieleen Saksan BR78.
11.11.2021 04:30 Esa J. Rintamäki: Kivan näköinen veturi. Poistohöyryimurin (Friedmann?) tulohöyryputkessa oleva öljyn- ja vedenerotinmokkula on kovin tutun näköinen.
11.11.2021 07:38 Kari Haapakangas: 86 tn lienee "kuivapaino". Paljonkohan tulee lisää, kun ynnätään vesi, hiili, hiekka, öljyt, kuljettaja ynnä lämmittäjä?
11.11.2021 10:19 Esa J. Rintamäki: Autanpa arviossa: kuljettaja 120 kg ja lämmittäjä 49 kg!
11.11.2021 13:00 Eljas Pölhö: Sarjan 354.1, numerot 46-195, keskimääräinen työpaino täysin säiliöin on 84.8 tonnia (Jelen+Sellner: Lokomotivy) ja toinen lähde antaa vaihteluväliksi 82,4-86,0, koska hiilitilan koko vaihteli eri valmistuserissä (Bek+Kvarda: Atlas lokomotiv 1). Höyryvetureissa ilmoitetaan tavallisesti kokonaispaino täysin säiliöin ja harvemmin pelkkä materiaalipaino tai 3/4 täysin säiliöin.

Strojexport: Catalogue of steam locomotives antaa kokonaispainoksi 86,04 t, jos vesitila on 10,4 m3 ja hiilitila 5100 kg. Vastaava tyhjäpaino on 67,51 tonnia. Erotus tulee kattilassa olevasta vesimäärästä, hiekoitushiekasta ym.
11.11.2021 14:08 Kari Haapakangas: "Kuivapainon" käyttö tulee tietysti sotalaivoista, joissa pyrittiin näin kikkailemaan kansainvälisten sopimusten suhteen. Rautateillä tällaiseen ei tietystikään ollut tarvetta. Näennäiskevyellä veturilla olisi tietysti voinut kokeilla kevyemmällä kiskotuksella ajamista...

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!