??.03.2004 / Hämeenlinna, välillä Hämeenlinna–Harviala (vanha)
??.03.2004 Näkymä etelästä kohti Hämeenlinnaa. Tavara-asema on tämän suoran päässä, sen jälkeen varsinainen asema. Asemalle on tästä kolmisen kilometriä. IC:n edessä on Sr2 3232. Kuvan etualalta oikealle lähtevä raide menee Rautaruukille.
Kommentit
| 19.03.2004 16:50 | Perttu: | Onkos tässä kahden IC:n rungot? | |
| 19.03.2004 17:19 | Arto P: | Ei minusta. Ainakin Oulu-Helsinki IC:issä on tuollainen vaunusto | |
| 19.03.2004 17:37 | JukkaH: | Varsin tavallinen keskipäivän kokoonpano Ol-Hki junissa. | |
| 19.03.2004 17:52 | okeskira: | Lisävaunuja voi olla perässä, mutta ei tuossa kahta IC-runkoa voi oikein olla koska muuten toisen ic-rungoista pitäisi olla käännetty (kerrostalot vastakkain). | |
| 19.03.2004 18:10 | Perttu: | AIjjaa, ko mie oon tottunu et nää karjalan radan IC:t ei ihan noin pitkiä ole =) | |
| 19.03.2004 18:13 | okeskira: | Ja sekin tietysti vielä, että kahden ic-rungon junassa pitäisi olla kaksi Rx/Rk/Rkt -vaunua. Nyt ikkunoiden perusteella erottuu vain yksi. | |
| 19.03.2004 18:23 | Jouni: | Eiköhän tämä ole IC 52. | |
| 19.03.2004 19:33 | Pale: | Tämä juna on IC52 ja okeskira:n kommenttiin lisäten Rbkt-vaunut voi olla myös lisänä, ainakin kerran oli perjantain IC52:ssa kun tulin Helsinkiin. | |
| 15.12.2004 15:38 | Jouni Hytönen: | Kysymys on rationalisoinnista. Jos vakiovaunut olisivat viimeisenä ja lisävaunut keskellä, pitäisi tehdä enemmän vaihtotöitä lisäiltäessä ja vähennettäessä vaunuja viikonloppuna. | |
| 15.12.2004 15:39 | Jouni Hytönen: | Ja kysymys on myös säännöllisyydestä. Kun joskus/ehkä/kenties/mahdollisesti lippuun saadaan tieto siitä, mihin laiturin sektoriin oma vaunu pysähtyy, on vakiokokoonpanon järkevää pysähtyä aina samaan paikkaan. | |