31.12.2009 / Trelleborg - Sassnitz, Ruotsi
31.12.2009 Matkustaja sängyssä, sänky hytissä, hytti junassa, juna laivassa, laiva merellä. Maatuškamatkailua parhaimmillaan. Yöjuna Lundista Malmön kautta Berliiniin ylittää Itämerta laivan kyydissä. Kello on jo yli puolenyön, laivamatkasta puolet takana ja herätys aikainen. Lepovaunun 203 avoin ovi kutsuu takaisin nukkumaan. Vaunun numeron kohdalle merkkasin vaunun litteran niin kuin se kännykän näppäimistöllä näpyteltäisiin. "0" merkkaa kahden merkin välistä rajaa. Vaunun varsinainen numero on tuntematon.
Kommentit
| 23.02.2010 21:50 | Simo Virtanen: | Todella mielenkiintoisia kuvia. Mitäs tuon matkan biljetit maksoivat? | |
| 23.02.2010 22:59 | Tuukka Ryyppö: | Nettisivujen mukaan hinta on alle 26-vuotiaille 60 euroa, sitä vanhemmille 88 euroa. Interreilaajat pääsevät hintaan 15€. Tällä hetkellä Malmön keskusasemalla on rakennustöitä, joten vuoden 2010 ajan (ja vuoden 2009 viimeisen lähdön) juna ajaa poikkeuksellisesti väliä Lund C - Malmö-Persborg (tjsp,) - Berliini. Lund C - Berliini maksoi kuitenkin nuorisoalennuksen kera kahdelle henkilölle yhteensä 131,60€, mikä ei ihan täsmää hinnan 60€ kanssa. Siltä Malmön laidalla olevalta pieneltä asemalta kuitenkin taitaisi päästä normihintaan 88/60 euroa. Vaunutyyppinä sänkypaikka kuuden hengen hytissä, eli niinsanottu lepovaunupaikka, englanniksi "couchette". Muut hinnat osoitteessa http://berlin-night-express.com/en/rates.html . Käyttämäni reitin muiden lippujen hinnoista sen verran, että ainakin Saksan järjestelmillä Tukholma-Malmö maksaa kaksi kuukautta etukäteen ostettuna 40,60€, lähtöpäivänä ostettuna 110€. | |
| 23.02.2010 23:14 | Tuukka Ryyppö: | Semmonen vinkki vielä, että jos tuolla haluaa ihan matkustamisen ilosta matkustaa, kannattaa mieluummin kulkea pohjoiseen päin, koska silloin ei tarvitse herätä puoli kuudelta aamulla, vaan vasta yhdeksän tienoilla. Toiseen suuntaan saatat haluta kulkea Kööpenhaminasta ajavalla ICE-TD -junalla, johon saa riittävästi etukäteen ostaen lipun hintaan 29 euroa. Tuo juna on vähän huono, jos sen jälkeen aikoo vielä jatkaa matkaa, koska se kulkee usein helposti tunnin-pari myöhässä. Siksi yhteyttä siitä Malmö-Tukholma -yöjunaan ei kannata yrittää. Toisinpäin onnistuu tyylikkäästi. Tuo Köpiksen ICE-junakin ylittää meren laivalla, mutta autojen seassa autokannella. Erillistä junakantta ei sillä reitillä ole. | |
| 28.02.2010 00:11 | Jarkko Korhonen: | Onko mitään sivustoa, mistä näkisi kansainvälisten yhteyksien hintoja esim. Itä-Euroopassa? | |
| 28.02.2010 01:34 | Tuukka Ryyppö: | Ei nyt varsinaisesti mitään yhtä sivua, mutta melkein kaikille reiteille on löydettävissä joku nettisivu. Osoitteesta jizdenka.cz löytyy laskuri, jolla voi laskea TCV-hintoja ja Ekspress-lipunmyyntijärjestelmän hintoja. Yläreunasta pitää ensin klikata sitä linkkiä "Mezinárodní jízdenka", koska muuten systeemi hakee vain Tšekin sisäisiä hintoja. Tuo laskuri sisältää kuitenkin vain junalipun osuuden, ei mitään paikkalippuhintoja. Esim. Helsinki-Pietari hinnaksi se näyttää siis 45,50 euroa, mihin tulee sitten vähän lisää muita maksuja, nostaen hinnan kuuteenkymppiin. Muista, että TCV-hinnat ovat yleensä kalliimpia kuin kansalliset hinnat, eli usein kannattaa ostaa lippunsa siten, että ostaa lähtövaltion sisäisen pätkän sen valtion sisäisenä, rajanylityksen TCV:nä ja kohdemaan pätkän taas ekalta rajanjälkeiseltä asemalta. Joskus on mahdollista myös ostaa maan sisäinen lippu rajalle asti, eli esim. ei "Vainikkala" vaan "Vainikkalagr", jossa gr tarkoittaa saksan rajaa merkitsevää sanaa. Käyttäessäsi Jizdenka.cz:aa, huomaa että "matkalipun" alapuolelle ilmaantuu ehdotuksia aseman nimistä kun jotain kirjoitat. Niitä on klikattava, tai mistään ei tule mitään. Osoitteesta http://www.poezda.net/ru/paperticket pääsee tiirailemaan kaikkien niiden maiden lippuhintoja, jotka ovat mukana ekspress-lipunmyyntijärjestelmässä (esim. Venäjä, Ukraina, Valko-Venäjä, sekä junia Venäjältä muihin maihin, ei kuitenkaan esim. Mongoliaan, Kiinaan tai Saksaan, vaikka niidenkin kohdalta näkyy sentään aikataulut.) Tuolla sivulla tosin täytyy osata kirjoittaa asiat kyrillisin aakkosin, mutta onneksi kaupungin kolmen ekan kirjaimen tietäminen riittää. Niihn mahtuu harvoin pehmeitä merkkejä, jotka muuten aina unohtuu. Kyrillisiä taitamattomat voivat katsella samaisia hintoja myös Latvian rautateiden sivuilta, koska LDZ on suoraan kiinni Ekspress-lipunmyyntijärjestelmässä. Tässä suora linkki: http://sirius.ldz.lv/sarex/?lang=en . Tuossa LDZ:n systeemissä tosin on se hankala puoli, että oikeiden translitterointien kanssa menee välillä vähän arpomiseksi. Eri valtioiden lippujen hintoja löytää myös kunkin junayhtiön omilta kotisivuilta. Esim. Puolan lippujen hinnat löytyvät, kun tekee haun haluamalleen yhteysvälille, avaa yhden yhteyksistä tarkempaan katseluun ja klikkaa yhteysehdotuksen alapuolelta linkkiä Cena. Useimmilla slaavilaisilla kielillä "hinta" on "cena" tai jotain vastaavaa (c lausutaan ts, eli "tsena"). Listan Euroopan eri yhtiöiden kotisivuista löytää täältä: http://www.railfaneurope.net/links.html . Sivun alareunassa on vielä linkkejä Euroopan ulkopuolisten maiden junayhtiöiden sivuille. Ja viimeiseksi: Berliinissä toimii aivan pirullisen hyvä rautatiematkatoimisto, Bahnagentur Schöneberg, joka tuntuu osaavan kaivaa halvimman ja järkevimmän yhteyden esiin, oli matka mihin vain. Saksan sisäiset matkat onnistuvat noiden kautta yleensä halvemmalla kuin lipun suoraan DB:ltä ostaen. Jos haluat heiltä lipun, sen postittaminen on tietysti järjestettävissä. Kysy lisää, mä jelpin mielelläni aikataulujen ja lippujen kanssa :) | |
| 28.02.2010 01:36 | Tuukka Ryyppö: | Ja Unkarissa täytyy sitten varoa näyttämästä konduktöörille mitään todistetta siitä, että on juuri matkustanut ulkomailta. Silloin tulisi periaatteessa olla hankittuna kalliimpi lippu. Ongelmaa ei ole, jos näytät vain Unkarin sisäisen lipun, koska eihän konduktööri voi vasta rajan jälkeen kyytiin noustuaan tietää, ettet sä ole tullut ekalla unkarilaisasemalla kyytiin. Eikä tuossa moraalistakaan ongelmaa ole, koska se Unkarin sääntö on kansainvälisten tariffisopimusten vastainen ;) | |
| 28.02.2010 01:41 | Tuukka Ryyppö: | Äh, ja tosiaan: Ekspress-järjestelmään kuuluu jokaöinen tekninen paussi, joka on eri kaupungeissa eri aikaan. Venäjälläkin on monta eri Ekspress-järjestelmän keskusta (Pietarissa yksi, Moskovassa toinen, jne.), joilla on tekniset paussit eri aikaan. Eli älä ihmettele, jos yöaikaan tulee esim. ilmoitus, että Moskovasta Pietariin ei ole lainkaan junia, jollainen mua tässä pari päivää sitten suuresti hämmensi. Reilu puoli tuntia myöhemmin pitäisi taas toimia. Teknisten paussien ajat eri kaupungeissa löytyy PDF:stä UIC:n sivuilta. Mutta nyt en niitä lähde etsimään, vaan menen unten maille. | |
| 28.02.2010 01:42 | Tuukka Ryyppö: | Niin, ja tietysti yö on eri puolilla Venäjää eri aikaan. |