21.03.2010 / Helsinki asema
21.03.2010 Allegro Helsingin asemalla
Kommentit
| 22.03.2010 18:27 | Laura Jänis: | Heh, pendolino taustalla näyttää Allegroon verrattuna hiukan kautuneelta =) | |
| 22.03.2010 19:08 | Tunnus poistettu: | Ja onhan noilla ulkonäössä muitakin eroja kuin väri ja vaunumäärä. Minkähänlaisia versioita noista on vaunumäärän suhteen. Voisi arvella,että minimikoossa kaksi ja sitten lisäpalikoita, mutta kuinka monta? | |
| 22.03.2010 19:37 | Tunnus poistettu: | Mistäs kohtaa matoa löytyy moottoreita? Näyttää virroitin olevan niin keskellä, että kahdesta päätykappaleesta ei taidakaan syntyä toimivaa junaa. | |
| 22.03.2010 20:37 | Markku Blomgren: | Kyseessä on kokonainen juna jonka voimajärjestelmät on hajautettu pitkin junaa, kuten pendoliinoissakin, onhan kyseessä lähes sama juna. Yksikön pituuteen ei voi puuttua...ainakaan ilman valmistajan teknikoita. Tästä oli knoppi knoppiketjussa, mutta en muista puhuttiinko siinä moottoreista mitään. | |
| 22.03.2010 21:33 | Topi Lajunen: | Sm3 pystyy toimimaan itsenäisesti puolikkaana. Kummastakin kolmen vaunun palasesta löytyy tarvittavat kikkareet. Sm6:n vastaavista kyvyistä en tiedä, mutta knoppiketjun perusteella moottorit löytyvät Sm3:n tapaan kahdesta äärimmäisestä vaunusta, eli vaunuista 1, 2, 6 ja 7. | |
| 23.03.2010 00:27 | Sami Hovi: | Pendopuolikas: http://vaunut.org/kuva/7947, http://vaunut.org/kuva/7948 | |
| 23.03.2010 03:35 | Markku Blomgren: | Heh, enpäs tosiaan tuota puoli-pendoa muistanutkaan, tosin ei tuota voi missään henkilöliikenteessä käyttää ja siitä kai oli enemmän kyse. | |
| 23.03.2010 05:11 | Tunnus poistettu: | Voisi sitten ajatella niin, että junan päissä on kaksiosaiset ohjaus/moottorivaunut ja niiden välissä liitevaunuja joiden määrää tehdas voisi vähän varioida tilaajan toivomuksen mukaan... |