16.02.2002 P974:n vakiokalustoon kuului talvella 2001-2002 kolme Deeveriä ja neljä vaunua. Lähtö asemalta oli aina railakas, niin kuin tuona kirpeänä pakkaspäivänä Muhoksellakin. Vauhtia oli tässä vaiheessa jo yli 100 km/h.
08.05.2003 01:21 | Dv12: | Aah... kunnon pakkaskuva! Huomatkaa, kaihtimet tiukasti kiinni : ) | |
21.05.2003 14:34 | Tve4: | Pakkasta oli about -30 Celsiuksen asteikolla... | |
29.11.2003 10:56 | Veronmaksaja: | On varmasti juna täynnä painavia asiakkaita, kun joutuu kolmella veturilla vetämään! Olis kiva tietää kuinka paljon enerkiaa tuhlautuu per/maksava asiakas! Ja paljonka junahenkilökunnan palkkakulut on ko.matkalla! | |
29.11.2003 11:42 | Olli: | Pakko ne veturit on jotenkin saada palaamaan paikasta b takaisin paikkaan a jos junia kulkee enemmän toiseen suuntaan... | |
29.11.2003 11:42 | Olli: | Junahenkilökunnan kulut eivät riipu veturien määrästä sillä apuveturit tottelevat saman kuljettajan antamia käskyjä kuin johtoveturikin. | |
29.11.2003 11:55 | LasseH: | Junaliikenteen (vähäisistä) päästöistä löytyy tietoa mm. täältä: http://lipasto.vtt.fi/ |
|
29.11.2003 21:55 | veronmaksaja: | Kiitokset vinkeistä, oon itse vr:llä töissä! Joskus tunnen olevani suojatöissä, kun hiljaisilla rataosuudella on kuljettaja ja konnari viemässä ykkös matkustajia valtavalla rautamäärällä.... kun homma hoituis pikkubussilla(3000kg massalla) ja yhden kuljettajan palkalla..(pienemällä palkalla kuin kummallakaan meistä). Hävettää vähän! | |
29.11.2003 22:09 | Perttu: | Dv12: Eihän 26xx Deevereissä ole jäähdyttimessä säleikköä. =) | |
29.11.2003 22:26 | Joonas: | kannattaisko arvoisan Veronmaksajan alkaa ajelemaan sitten vaikka taksilla tai polkupyörällä, niin ei olis turhaa massaa mukana...;) tai peräti vaikka jalkaisin?? | |
29.11.2003 22:28 | Joonas: | ...vaihtaako SiljaLine/Finnair päivittäin kalustonsa tietylle vuorolle sen mukaan miten on matkustajia?? laivassa 300 matkustajaa Helsinki-->Tallinna saattaa olla myös aika huono massa-suhde/matkustaja...;>?? | |
30.11.2003 11:23 | Dv12: | Juu ei sellaista isoa säleikköä, kuin 25xx ja 27xx -sarjassa, mutta pikkuräppänä kuitenkin.... | |
01.12.2003 14:00 | Mikko Itälahti: | Ja aina on tietenkin muistettava kumipyörien vierintävastus vs. teräspyörät/teräskiskot ja myös rataverkon huomattavasti tieverkkoa matalampi korkeusprofiili. | |
28.11.2005 14:25 | Leo Männistö: | Ei hitto että tällä kuvausreissulla muuten paleltiin... |