04.04.1975 / Mätäojan silta, välillä Kannelmäki–Malminkartano
04.04.1975 Martinlaakson rata oli valmistumaisillaan. Puskaradio tiedotti, että Mätäojan sillalta oli suistunut tavaravaunuja alas. Sähköistyshän valmistui vajaat kaksi kuukautta myöhemmin, kesäkuun alussa. Onneksi säiliövaunuissa oli kuormana pelkkää vettä. Muuten ympäristötuhot olisivat olleet paljon pahemmat.
Kommentit
| 04.04.2010 16:07 | Alex Chudoba: | Mitä tässä tarkemmin sanoen tapahtui? Miksi? | |
| 04.04.2010 16:39 | Niklas Lönnroth: | Aika huolettomasti työntekijät kävelevät vaunujen vieressä. | |
| 04.04.2010 16:53 | Pekka Viitamäki: | Tällä pyttyjunalla "trampattiin" rataa tiiviimmäksi, vetureina taisi olla 2 Sr12:a. Vaihteet olivat lukitsematta, kiilattu vain jotenkin. Vaihteessa juna suistui. | |
| 04.04.2010 17:05 | Tuomas Hyökyranta: | Ohhoh! Erittäin mielenkiintoinen kuva,kiitos. Olisiko sinulla Tapio näitä lisää? Esimerkiksi siis koeajoista Martinlaakson radalla? ;) | |
| 04.04.2010 17:20 | Harri Junttila: | Ompa tosiaankin mielenkiintoinen kuva, ja varsinkin kuvassa yhtälö vaunussa lukee Tulenarkaa 1 lk ja vaunuista ruutaa nestettä ulos ja mies kuvassa polttoleikkauspillin kanssa ja taustalla toinen mies kantaa pikkuista sammutinta. Normaalissa tilanteessa tästä kuvasta voisi ajatella että kohta pamahtaa... | |
| 04.04.2010 17:54 | Olli Keski-Rahkonen: | "Mikä on kun ei taidot riitä, mikä on kun ei onnistu" :) Em. biisin voisi erittäin hyvin kuvitella soveltuvan tähän tilanteeseen :) | |
| 04.04.2010 18:01 | Perttu Karttunen: | Tätini asui Kannelmäessä ja hänen asunnon ikkunasta näkyi juuri tähän sillalle, olen pari kertaa lapsena noussut junan kyytiin tuosta Kannelmäen asemalta, muistan tädin kertoneen nähneensä asuntonsa ikkunasta tämän onnettomuuden ja kertoili että ryminä ja tärinä oli ollut melkoinen, harmi kun en aikanaan tullut enemmän tästä tapahtumasta kyseltyä, nyt se on valitettavasti myöhäistä... Mutta kiitokset tästä kuvan esillelaitosta, nyt sen sotkun näkee myös kuvan välityksellä. Itseasiassa nyt kun kuvaa tarkemmin katson, taitaapa tätini asunnon ikkuna näkyä kuvassa tuolla takana olevissa kerrostaloissa hän asui, mikäli oikein nyt kuvaa katson... | |
| 04.04.2010 20:14 | Tapio Keränen: | Jokunen kuva löytyy lisää tältä reissulta. Etsin ja skannaan. Kivasti Soekin ulkopellitys on kuoriutunut rytäkässä! | |
| 04.04.2010 20:32 | [Tunnus poistettu]: | Aiemmin olen kuullut rataosan ainoasta (tasoristeys)onnettomuudesta (!), joka tapahtui Malminkartanon eteläpäässä joskus melko tarkkaan vuonna 1975, joko ennen tai jälkeen radan avaamisen. Kyseessä oli joka tapauksessa Martsarinradan työmaa-tzr, jossa mälli siis kävi. Lisäksi varmasti jokainen tietää sen, mitä Malminkartanon tunnelin päällä kävi radan rakennusaikana ja miksi siellä on vieläkin kuoppa näkyvissä, jos oikein kaiveleepi... :-( | |
| 04.04.2010 20:37 | [Tunnus poistettu]: | Mainittakoon vielä, että tuo oli pitkään Suomen pisin rautatiesilta ennen Lahden oikoradan valmistumista: http://www.compuline.fi/ComDocs/Suomi/uushlp/html/fin-5dis.htm ja www.betoni.com/download.aspx?intFileID=1318 | |
| 04.04.2010 21:41 | Tunnus poistettu: | Ilmeisesti tässä on ollut nopeuttakin enemmän kuin 35 km/t, siksi reippaasti pönttöjunasta on tullut tällainen kasa. Keskimmäinen vaunu on kaivautunut liejuun hyvinkin parin metrin syvyyteen. | |
| 04.04.2010 21:58 | Jaakko Tuominen: | Mikko: näin maalaisena en tiedä joten anna linkki tai valaise asiaa lisää. | |
| 04.04.2010 22:24 | Markku Blomgren: | Mitäs vetureille tapahtui vai olivatko työtämässä junaa kun rysähti? | |
| 04.04.2010 23:28 | [Tunnus poistettu]: | Jaakko: tossa oli noi linkit, kopsaa jälkimmäinen selaimesi osoiteriville. Kolmas linkki sen sijaan jäi puuttumaan; olen kirjoittanut Martinlaakson pyhästä lukiosta keskivertopapereita paremmin vuonna 1996 ylioppilaaksi. Tämä asia tuskin liittyy mitenkään tähän kuvaan. Kunhan nyt kerroin ja toin erinomaisuuttani ilmi. Sori, jos jotakuta harmittaa; konduktööriksi pääse C:nkin pahveilla, mutta kuskiksi vaaditaan jo älliä jätkältä. | |
| 05.04.2010 00:24 | Jaakko Tuominen: | Sillat on selvä asia mutta se tunnelin päällä oleva kuoppa? | |
| 05.04.2010 01:32 | Jorma Toivonen: | Nyt on "johtajalla" todellakin väärää tietoa - a:llakin, (huom. pieni), tuli hoideltua kuljettajan tehtävät jotenkuten, eihän veturin päällä esim. "kielitaitoa" onneksi vaadittu... | |
| 05.04.2010 10:53 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Polttoleikkurimies ilmeisesti tekee reikiä vedelle joka komeasti suihkaa mäkeen. | |
| 05.04.2010 13:17 | Topi Lajunen: | Mikko, tiedän myös tapauksen, joka valittiin kuljettajaksi, vaikka ei ollut kirjoittanut lukiossa lainkaan. Eikä myöskään ollut ammatillista tutkintoa mihinkään. Hakuvaatimuksessa olevat maininnat eivät siis sido hakijoita. Ja tämä tapahtui vuonna 2007. | |
| 05.04.2010 14:46 | [Tunnus poistettu]: | Itseäni tuossa tarkoitin, että minä en varmaan olisi päässyt VEKiksi, vaikka nippanappa yli C:n keskiarvon kirjoitinkin - eli siis keskivertoa paremmin ;-) Toki tiedän, ettei valkolakki ole edellytys VEKiksi pääsyyn. | |
| 05.04.2010 20:28 | Mika T. Polamo: | Ikäviä uutisia. Keski-C on muusiikkitermi, kun taas jou-jou-kirjoituksissa C ei ole yhtä keskellä kuin peukaloni. Alimpia arvosanoja pyritään ja on pyritty jo ennen "eximia lethalista" antaman ylempiä enemmän. (alle ja yli C:n, you C) Normijätkä vetää siis yli C:n , melko selvästi, etenkin kun linjassa vähän lipsutaan. Kammottavaa. Tämän asian riitautuessa absoluuttista totuutta voitaisiin toki lähestyä purkamalla pomon aineiden kaikkien aineiden puoltoääninen ka:t kyseisten kirjoitusten datasta. Arvaan että tämä on kauhia sokki, mutta silti eiköhän järkytys parilla vahvalla keskioluella taitu. (esim. Sandelsin III:lle luvataan 4,7% eli hieman yli keskikeskioluen) VEKiksi on meidän suvussa haettu viimeksi 1800-luvulla, joten en lisää niillä upeilla ajankohtaistiedoilla tuskaasi. | |
| 05.04.2010 20:58 | [Tunnus poistettu]: | Mikalta jälleen ihan hyvä setti :-) | |
| 05.04.2010 21:01 | Topi Lajunen: | Soitinpa Polamon tekstin innoittamana keski-C:n tuollaisella 80-luvun lopun harrastelijasyntetisaattorilla, kun sattui käden ulottuvilla olemaan. End of off-topic of Topi. | |
| 05.04.2010 21:17 | Mika T. Polamo: | Tack tack, ei pelkällä C:llä riitasointuja saa... mutta perskule piti kirjoittaa että ylempiä annetaan alempia enemmän, eikä päin vast. F! H! | |
| 07.11.2011 11:42 | Tuukka Ryyppö: | Mä en ole vieläkään saanut selville, mitä kummaa kuoppia aiheuttavaa Maltsussa on radan rakentamiseen tapahtunut. Osaako Nyman kertoa? | |
| 07.11.2011 14:10 | Juha Kutvonen: | Tieto entisenä kantsulaisena kiinnostaisi minuakin. Mutta oliko junan vetureina tosiaan Sr12-pari? Tietojeni mukaan Dv12-sarja sai käyttöluvan Martsarin radalle vasta vuonna 1978, kun asemalaitureita oli modattu sen verran, että veturit mahtuivat kulkemaan rikkomatta niitä! | |
| 07.11.2011 16:37 | Juhana Nordlund: | Ainakin öljyjunissa oli koneina muutamia viimeisiä kertoja lukuun ottamatta Dv15 (täysien vaunujen kanssa 2 Dv15). Aivan öljyjunaliikenteen loppuaikoina noin vuonna 1981 veturina näki Dv12:kin. Deevereillä oli huomattavan alhainen sn tuolla rataosalla, laiturien kohdalla se saattoi olla vain 25 km/h. Valitettavasti tuon ajan jtt:ni ovat "jossain". | |
| 09.01.2012 22:39 | Mika Hyypiä: | Kyllähän siinä Sr12-pari oli pyttyjä työntämässä. | |
| 09.01.2012 22:43 | Mika Hyypiä: | Taitais löytyä vielä oikeusistuimen selvityskin kyseisestä onnettomuudesta, Isä vainaa oli kait ainoa loukkaantunut tässä rytäkässä. | |
| 27.08.2018 15:57 | Simo Lallukka: | Tästä löytyy Helsingin Sanomista (v. 1975) juttua. Kyseessä oli rataosuuden käyttöönottoon liittyvä koejuna, jossa oli vedellä täytettyjä säiliövaunuja. Junaa työnsi kaksi dieselveturia. Vaihde oli lukittu laudanpätkällä tai puutapilla paikoilleen. Koejunan kulkiessa vaihteen yli (oli jo kulkenut aiemminkin), tilapäinen lukitus petti ja vaihde kääntyi kesken junan. Tuosta käytiin sitten oikeutta, kuka on vastuussa. | |
| 26.10.2020 00:27 | Mikko Ketolainen: | Juuri tuota uutista hesarin arkistoista luin. Sivulla 8 olevan uutisen loppuosan otsikkona oli sähköradan vaihde laudanpätkän varassa. |