??.09.1966 / Helsinki, Helsinki asema
??.09.1966 Kuvan tulkkausta, kun ei oikein jaksa muistaa. - MP12, Dm9 5116, toisessa päässä 5115 ja joku muu 9-porkkanayksikkö ovat lähteneet Pasilaan, kun Turusta saapui ensin P32 viereen 9-raiteelle. Itä-syrjässä odottelee pitkä P1 (Hr12) kakkosella. Vuosi on mahdollisesti porkkanan, 5115-5116, syntymävuosi. Myös lähiliikennekalustoa kuvassa.
Kommentit
| 13.04.2010 22:31 | Tuomas Salo: | Mukavia yksityiskohtia: Porkkanan kiiltävät valot ja tietysti maailmanpyörä. Mutta miksi tuon yhden sinisen vaunun katto on tuon värinen? | |
| 13.04.2010 22:43 | Valtteri Keski-Säntti: | Ensimmäisten sinisten katot olivat harmaita. | |
| 13.04.2010 23:45 | Pauli Kyllönen: | Ite olisin veikannut että ovat tummia siksi kun noki on tarttunut höyryvetureista niihin. | |
| 14.04.2010 07:16 | Alex Chudoba: | Tummakattoinen vaunu taitaa olla CEit 2653 tai Cit 2351. | |
| 14.04.2010 10:22 | Tapio Muurinen: | Aika tummiksi ensimmäiset teräsvaunut sotkivat kattonsa, varsinkin nuo esslingeniläiset http://vaunut.org/kuva/30128?u=216&m=1&t=Esslingen | |
| 14.04.2010 12:18 | Tunnus poistettu: | Kuinkahan yleisiä lätät olivat Helsingin lähiliikenteessä? Noilta ajoilta muistan vain pitkät puuvaunuletkat, joita vielä tuolloin vetivät yleisesti höyrykoneet. Tampereen seudullakin lätät ajelivat silloin paremminkin varsinaisen työmatkaliikenteen ulkopuolisia vuoroja. | |
| 14.04.2010 13:29 | Timo Valtonen: | Omien muistikuvieni mukaan 1960-luvun puolivälissä lättä oli suhteellisen harvinainen Helsingissä. Suurin osa paikallisliikenteestä oli puuvaunuisella ja jopa puupenkkisellä kalustolla. Kaasuvalaisimetkin olivat yleisessä käytössä. | |
| 14.04.2010 14:01 | Teppo Niemi: | Ai kunpa Helsingin liikennepiirin paikallisjunien vaunustot olisivat tallellella vuodelta 1966. Selvisi mitkä paikallisjunat ajettiin lätillä, mitkä taas oli koottu Ek tai Ei-vaunuista. | |
| 14.04.2010 17:09 | Kimmo Pyrhönen: | Onhan asiasta julkaistua tietoakin muistitueksi. | |
| 14.04.2010 21:30 | Tapio Muurinen: | Jo 1960-luvun alussa suurin osa Kirkkonummen suunnan junista ajettiin Lättäkalustolla. Jokapäiväisistä vuoroista myös pääradan suunta oli Lättä-painotteinen 1960-luvun puolivälissä. Arkisin suhde tasottui, koska ruuhkavuorot vedettiin vetureilla. Usein tuossa asetinlaitteen edustalla oli 2-3 Lättä-junaa odottelemassa vuoroaan. | |
| 14.04.2010 21:33 | Ilkka Hovi: | Aloin kulkea Pohjois-Haagasta keskustaan kävellen Huopalahteen josta junalla Hki:iin n. v. 1964. Muut junat kuin ruuhka-ajan junat olivat Dm7 ja välillä Dm9 junia. Riihimäkeläiset ajoivat usein Ri-Kr-Hki-Ri lättävuoroa ja Tku:sta tuli iltapäivällä nk postilättä. Eli Dm7 oli sangen yleinen Hki seudulla tuohon aikaan. N. klo 14 lähti Hki - Kirkkonummi (- Kr ? ) 8 vaunuinen runko, mikä jäi helposti mieleen. Useimmiten matkustin 4 vaunuisessa Dm7-EFiab-EFiab-Dm7 rungossa. | |
| 15.04.2010 00:10 | Jorma Toivonen: | Selailin Kimmon mainiota "lättä-kirjaa", josta selvisi mm kesäaikataulun voimaan tullessa v.1959 Hki-Kkn junista 2/3 ajettiin Dm-kalustolla. Etelä-Suomen lättäkalusto oli sijoitettuna Riihimäelle, v.1957 Riihimäen kirjoilla oli 7kpl vetovaunuja, v.1967 taisi lukumäärä olla 57kpl. "Tallin nurkat" olivat täynnä Dm7:a, joten muistelisin, että asemalla raiteelle 6 varastoitiin liitevaunut - siitä oli hyvä ottaa liitevaunu mukaan, lähdettiin joko pohjoiseen (itään) tai etelään. Täysin epävirallisten muiden muistiinpanojen mukaan (n. vuodelta 1960) ajettiin esim. junat Ri-Hki 204 (lähtö Ri 4;58)(Tkl-Hki numerolla 134) ja 206 (5;35) Hv2:n vetämänä, 212 (9;30), 216 (13;00), 218 (14;45), 220 (18;05), 222 (19;20), 224 (22;40) Dm7-kalustolla (220 joskus Hv:llä). "Ylös" tultaessa 201 (lähtö Hki 00;35) Dm/Hv2, 203 (5;10) Dm, 205 (8;50) Dm, 207 (11;00) Dm, 209 (13;15) Hv, 211 (14;05) Dm, 213 (15;10) Hv, 223 (21;15) Dm, muutama junan numero puuttunee. | |
| 15.04.2010 00:33 | Jorma Toivonen: | Ilkan mainitsemaa v.1964 tilannetta en tiedä, mutta v.1960 Riihimäen miehillä oli mm. seuraavanlaiset vuorot: Ri-Hki 218 (14;45-16;27), 325 Hki-(Klh)-Kr (17;00-19;02) (Kauklahdessa jäi kaksi vetovaunua pois kyydistä - liitevaunuista ei tietoa), seur.pv. 238 Kr-Ri (4;20-6;45), sekä 241 Ri-Hnk (16;20-20;30), seur.pv. 312 Hnk-(Kkn)-Hki (5;45-8;55) (Kirkkonummelta lisää kalustoa mukaan), 207 Hki-Ri (11;00-12;48). | |
| 15.04.2010 15:22 | Tunnus poistettu: | Ihmisen muisti on tunnetusti varsin selektiivinen. 'Lukuvuotena' -67-68 kävin Helsingissä viikottain pari päivää ns epätyypillisinä aikoina töissä. Myöhäisellä junalla Keravalle, muutama tunti unta siskon sohvalla ja aikaisella työläisjunalla takaisin stadiin. Ne tosiaan olivat puuvaunuisia pitkiä letkoja. Porvoon suunnasta tuli yleensä lättä, josta väki vaihtoi Helsingin junaan. | |
| 15.04.2010 22:35 | Tapio Muurinen: | Markku, ei mikään ihme, että muisti pätkii tai valikoi näillä vuosikymmenillä; ja kukapa meistä jouti vuorokautta asemalla päivystämään. Sait hyvän keskustelun aikaan, ja monet asiat asettuivat kohdalleen. Skannasin uudelleen ja vaihdoin oheisen kuvan http://vaunut.org/kuva/18982 ja vähän parantelin sitä. Näyttää siellä Töölönlahden tekokannaksella sinistä olevan ihan nokko. | |
| 18.09.2013 18:51 | Pave Saarinen: | Arvelen, että 6x6 kamera, ja filmi on, koska sävyt tavattoman kauniita, joku 50 tai 100 asa, dinejähän ne silloin olivat, 17 tai 21, joku filmi oli, ei kai Adox? | |
| 18.09.2013 22:11 | Petri Nummijoki: | Syyskuussa 1966 oli P32:n tuloaika Helsinkiin 12:05, MP12:n tuloaika 12:15 ja P1:n lähtöaika 12:25. Toisin sanoen MP12 ei varmaankaan ole lähdössä Pasilaan vaan tulossa Helsinkiin. Sitä ennen on saapunut P32 Turusta ja hetken kuluttua P1 lähtee kohti Kouvolaa. |