15.04.2010 / Välillä Sievi–Karhukangas

15.04.2010 Sähkömiehet tekevät työmaadoituksen ennen kuin nousevat Tte-28:in katolle korjamaan vääntynyttä kääntöortta.

Kuvan tiedot

Välillä: Sievi–Karhukangas Ratakm: 618+171

Kuvaaja: Robert Sand
Kuvasarja: Liikenne poikki Kokkola - Ylivieska, puu kaatunut ajolangoille
Lisätty: 18.04.2010 01:05

Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta, Onnettomuus
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

18.04.2010 17:48	Joni Alavesa:	Eli miten se maadoitus tehdään ja minkä takia?
18.04.2010 18:43	Olli Aalto:	Kun systeemi on tehty jännitteettömäksi, kiinnitetään kaapelin toinen pää ajolankaan, jossa 25 kV maahan verrattuna, ja toinen paluukiskoon, joka on m a a p o t e n t i a a l i s s a, eli samassa, kuin esim. sähköratapylväs, paluujohdin(ja maaperä luonnolisesti). Maadoituksen tarkoituksena on johtaa muista linjoista indusoituvat jännitteet vähävastuksista reittiä maahan esim. korjaavan työmiehen sijaan, ja toisaalta myös suojata vahingossa kytketyltä jännitteeltä, koska sähköaseman maasulkurele katkaisee hyvin nopeasti jännitteen. Jos näin ei tapahtuisi, voisi seurauksena olla kuolleiden lisäksi mm. tämä muuntajaöljyn kuumenemisen synnyttävä räjähdys syöttävän muuntajan luona: http://www.youtube.com/watch?v=c8gdMkBCw​9k&feature=related
18.04.2010 23:17	Topi Lajunen:	Vaarantava virhe! Maadoitusjohtimen kiskonpuoleinen (tai ajoratapylvään juuren puoleinen) pää kiinnitetään tietenkin ensin, siltä varalta, että kaikesta huolimatta sähkövalvomo on jättänyt langan jännitteelliseksi. Ollin selostuksen järjestyksestä kun voi saada päinvastaisen kuvan :)
19.04.2010 16:51	Olli Aalto:	Niinhän minä tarkoitinkin, mutta tulin näemmä jättäneeksi ajan pois. :)
09.05.2020 00:27	Harri Pesonen:	Vanhat kunnon työvaatevärit oli -10 vielä käytössä....

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!