26.03.2004 / Kouvola asema

26.03.2004 Lyhyenpään ajopöydästä...

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Oskari Reinikka
Lisätty: 28.03.2004 00:00
Muu tunniste
Sekalaiset: Ohjaamo

Kommentit

15.01.2016 20:42 Mikael Sahervo: Tuli sattumalta tämä kuva ja tuli mieleen että mitkä ovat noi 4 tuon nopeusmittarin päällä? Näkyykö siinä laskumäkiopastin vai jotain ihan muuta?
15.01.2016 21:13 Olli Keski-Rahkonen: Se on tosiaankin laskumäkiopastimen kertaaja.
16.01.2016 00:22 Jorma Toivonen: Alkujaanhan tuo kertaaja sijaitsi oikeassa ikkunapilarissa http://vaunut.org/kuva/6979 . Riihimäen Dr14 (ex Vr12) vetureissa, 1851, 1852, nuo kertaajat olivat (myös muissakin sarjan vetureissa). Ratapihapäivystyksen siirtyessä yksinajoon sai myös Dv15 1995 ( http://vaunut.org/kuva/15518 ) kertaajan (varaveturi). Dv15 1995 taisi olla myös ensimmäinen yksinajoon muokattu sarjan veturi. Myöhemmin, kun Kouvola omi itselleen koko Dr14-sarjan, Tampere varusteli kertaajilla Dv12-veturit 2565-2568 lähinnä Riihimäen laskumäkikäyttöön. Mikäli "mäkeen" ei löytynyt "kertaaja-konetta", täytyi vuoron veturimiehistöön lisätä koneapulainen (ja kuljettaja menetti "yksinajolisät").
16.01.2016 13:02 Tuukka Ryyppö: Kolme tärkeää kysymystä: 1) Minkä vuoden teknologiaa laskumäkiopastimen kertaaja on? 2) Millä keinolla tieto näytettävästä opasteesta välitetään ohjaamoon? 3) Miksi hemmetissä /minulle/ ei ole tästä aiemmin mitään kerrottu?!
16.01.2016 16:35 Teemu Sirkiä: Jo Riihimäen ratapihan liikennöimissääntö vuodelta 1988 toteaa: "Järjestelmällä siirretään järjestelyopastimen opasteet radioteitse veturiin asennettuihin ilmaisintauluihin. Radiosiirto tapahtuu UHF-taajuusalueella". Viimeiseen kysymykseen en osaa vastata. :-)
16.01.2016 17:11 Jouni Hytönen: Joillakin paikkakunnilla on ollut myös radio-ohjattuja tasoristeyksiä. Mm. Pietarsaaren maan viimeiset käsikäyttöiset kokopuomit korvattiin radio-ohjattavilla varoituslaitoksilla, jotka piti sitten noin kymmenen vuoden kuluttua uusia jälleen, kun perinteiset ratapiharadiot jäivät pois käytöstä.
17.01.2016 01:22 Jorma Toivonen: "Mutu-tuntumalla", harvalla muistilla muistavinani muistelisin, että ensi kertaa työtehtävissä (kone-apulainen) kavutessani Vr12:n ohjaamoon (1851), maaliskuussa 1974, moinen laatikko olisi jo ollut ikkunanpielessä - milloin lie otettu käyttöön? Laite antoi/-aa äänimerkin opasteen vaihtuessa, tosin tuo useimmiten vahvistettiin myös radiolla. Painettavaan roikkaan kytkeydyttyä ja ohjaamon annettua luvan työntöön kohti mäkeä, laite piippasi useamman kerran, lähtien "seis"-opasteesta ja päätyen "työnnä kovaa" opasteeseen valojen vilkkuessa samassa tahdissa. Askissa on myös erillinen vipukytkin (valojen alla), jolla laite viritettiin, "mäki" usein myös varmisti laitteen päällä-olon.
17.01.2016 05:41 Kimmo T. Lumirae: Muistelen itse, että laite tuli vasta ratapihan yksinajon myötä, ja tämä tapahtui siis kesällä 1984 ja sitä ennen laskumäkityö tehtiin opastimia tähystäen eli tarkkaillen.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!