16.05.2010 / Kuopio, välillä Sorsasalo (uusi)–Kuopio
16.05.2010 Vielä mennään vanhalla linjalla, mutta reilun vuoden päästä viiletetäänkin jo uutta oikaisua pitkin. Varmaan ehtivät pikajunatkin nähdä uuden pätkän ennen häviämistään.
Kommentit
| 16.05.2010 19:17 | Markku Blomgren: | Uusitaanko myös tuo kuvan vasemmassa alakulmassa oleva ristikkosilta ja/tai siirretäänkö sen paikaa? | |
| 16.05.2010 20:25 | Pasi Utriainen: | Ymmärtääkseni siltaa ei uusita. Ainakaan sen paikkaa ei siirretä. Tosiaan juhannuksena 2011 junaliikenteessä on noin 3 vuorokauden mittainen katko, jolloin uusi linja on tarkoitus ottaa käyttöön. | |
| 16.05.2010 21:55 | Niklas Savinsaari: | Kaippa tällä(kin) maisemanraiskauksella saadaan taas n. 12 ja puoli sekuntia matka-aikaa lyhennettyä... | |
| 16.05.2010 23:15 | Oskari Kvist: | Näinpä. Mikähän tulee olemaan tulevan avattavan sillan sn. Vai onko se kaikilla avattavilla silloilla se 60? | |
| 16.05.2010 23:56 | Jouni Hytönen: | Eihän tässä projektissa junaliikenteen ajansäästöillä ole juuri mitään merkitystä. Päätarkoituksena on kuitenkin saada häiriöherkät vanhat avattavat sillat pois VT 5:ltä. Hankekortin mukaan myös rautatiesillan avaustarve puolittuu alikulkukorkeuden kasvaessa. Ratageometria toki paranee myös. | |
| 17.05.2010 00:27 | Tuomas Pätäri: | Vähän samankaltainen juttu on Suurensuon rakenteilla oleva oikaisu Kausalan ja Korian välillä, joka nopeuttaa junien kulkua vain aavistuksen. Oikaisun pääasiallinen tarkoitus on, ettei vanhalla pohjalla pysty yleensäkään nostamaan nopeuksia eikä akselipainoja 25 tonniin. | |
| 17.05.2010 00:39 | Jouni Hytönen: | Lisätietoa: http://www.liikennevirasto.fi/vt5paivaranta-vuorela | |
| 18.05.2010 00:28 | Sami Hovi: | Ratahankkeidenkin kohdalla kannattaa muistaa vanha viisaus: pienistä puroista syntyy suuri joki. | |
| 18.05.2010 22:02 | Markku Blomgren: | Loppupeleissä mietityttää vain, miksei myös radan tasoa nostettu sopivasti jotta ei olisi tarvinnut tehdä avattavaa siltaa joka sitten rajoittaa nopeutta. Veikkaanpa, että jommasta kummasta suunnasta olisi tullut liian jyrkkä nousu, voisipa melkeinpä vielä veikata, että siilinjärven suunnalta tietämättä asiaa tarkemmin. | |
| 18.05.2010 22:59 | Jaakko Tuominen: | Markku, miten korkeaa pengertä ajattelit? Riittäisikö Puijon penkassa sora? | |
| 19.05.2010 02:07 | Markku Blomgren: | Mikäs se maantiesiltojen alituskorkeaus olikaan, 12 metriä... Onhan siellä harjuja mistä ottaa... :) | |
| 19.05.2010 10:20 | [Tunnus poistettu]: | Kaksitoistametrinen penger tuossa olisi kyllä todella hurjan näköinen. Sehän olisi osapuilleen 8-9-kerroksisen kerrostalon korkuinen. | |
| 19.05.2010 17:12 | Tommi P Toivanen: | Aika matalat kerrokset jos 8-9 kerrosta menee 12 metriseen taloon. (Vai missasinko nyt jotain?) | |
| 19.05.2010 20:39 | Markku Blomgren: | Nouseehan tiekin samalle korkeudelle koska uudet maantiesillat olivat suunnittelupiirrustusten mukaan suorakantisia, eli eivät kaarevia kuten esim. vt6:n Saimaan kanavan ylittävät uudet sillat. Jos penkka tuntuisi korkealta, niin olisihan sen voinut rakentaa pitkänä, nuosevilla rampeilla varustetulla sillalla mutta sekin olisi kaiketi ollut kallis vaihtoehto. Eipä tuolla taida IC:n tai Pendolinon nopeus liikaa nousta Kuopiosta lähdön jälkeen joten sillalle hidastaminen ei tuota montaa sekunttia hidastusta aikatauluun. 12 metriseen kerrostaloon menisi kaiketi 5 kerrosta 2,2m kerroskorkeuden ja välipohjien kanssa, vai olisiko 4 kerrosta lähempänä? | |
| 19.05.2010 22:34 | Tuomas Pätäri: | 4 kerrosta olisi lähempänä, 2,6m huonekorkeus + 0,2m välipohja per kerros. | |
| 20.05.2010 01:59 | Topi Lajunen: | Taitaa olla nykyään melko yleisesti tasan 3,00 metriä kerrosväli, mitä joistain modernien rakennusten piirrustuksista silmiin osui. Huonekorkeus luokkaa 2,7 m, ja 0,3 m välipohjaa. | |
| 16.12.2012 18:41 | Miitre Timonen: | Ensimmäinen veturi on 3032. Olin äitin kanssa ko. junassa ja kuvasin sen Kajaanissa. Aika paljon myöhässä oltiin. | |
| 07.12.2015 19:53 | Miitre Timonen: | Mainittakoon vielä, että ko. junan ravintolavaunusta ei saanut kaffetta, koska siellä oli jotain häikkää sähköjen kanssa. | |
| 16.05.2020 23:19 | Miitre Timonen: | Kymmenen vuotta tästä! | |
| 16.05.2020 23:21 | Miitre Timonen: | Ensimmäinen uutta linjaa kulkenut juna oli niin ikään 706 juhannuksena 2011, ja olin sattumalta sen kyydissä. |