22.03.1986 / Järvenpää asema
22.03.1986 A-sarjan vaunu liikenteessä: Kuva suomalaisvaunusta venakon perässä. (300mm + halpis 2x, tele pilaa dokumentaarisuutta, mutta kuvaaja on turvassa)
Kommentit
| 26.05.2010 08:10 | Alex Chudoba: | Koskas tästä poistettin helmat? | |
| 26.05.2010 21:00 | Ari Palin: | Äkkiseltään katsoin, että tuossa on puolenvaihtopaikka, mutta eipä taida ollakaan, vaan Järvenpään eteläpään vaihdekuja, jossa 3-raiteelle ajettiin itäiseltä raiteelta suorilla ja kakkoselle sn110. | |
| 28.05.2010 14:55 | Tuukka Ryyppö: | Mukana noita keski-Euroopan liikenteen ahtaushirvityksiä, pienen kuormaulottuman makuuvaunuja, jotka on muokattu täyskokoisesta vaunusta yksinkertaisesti pienentämällä sisätiloja. Kun niitä kuitenkin on Suomessa liikkunut, lienevät luvat yhä voimassa ja siten olisi nytkin mahdollista jollekin ryhmälle ajaa vaikkapa Palermosta Kemijärvelle yhdellä vaunulla :) | |
| 29.05.2010 00:11 | Jarkko Korhonen: | Nuo ahtaushirvitykset tai osa niistä on hatarien muistikuvieni mukaan ykkösluokkaa. Olikohan niin ettei ollut yläpetejä lainkaan. Persialaistyyliset matot lattialla. | |
| 30.05.2010 21:53 | Tuukka Ryyppö: | Muistatko sisätiloista mitään? Kaksipetisinä nuo saattavat toimia ihan hyvin, kun ylimmän pedin paikka voidaan käyttää matkatavaratilana ja siten sohvan edessä oleva tila ei kulukaan matkatavaroille, vaan on käytettävissä ihmisten jaloille. Kun tyttöystäväni tuollaiseen osastoon saattelin hänen Ukrainassa käydessään, ihmetytti kyllä, että mitä matkustajat matkan aikana tekivät jaloilleen. Saiko ne ehkä noutaa matkatavaravaunusta junan saavuttua Kiovaan? Siinä, mihin jalat olisivat vaunussa kuuluneet, oli vain kaksi kappaletta suurimpia mahdollisia matkalaukkuja sekä rinkka. Ja kun sen alapedin/sohvan alla on tavallisesta poiketen vain 10 cm säilytystilaa, ei sinnekään kovin montaa laukkua ängetä. Hitto, pitäisikin joskus käydä kuvaamassa noita vaunuja. Ängetä vaan jonkun perässä vaunuun muka saattajana :) | |
| 04.02.2013 18:08 | Olli Aalto: | Eikös ne helmat saaneet kyytiä silloin 1991. | |
| 10.09.2017 22:33 | Mikko Nyman: | Arin kommenttiin nopea vastakommentti (reilun 7 vuoden pingillä, mutta so what): nuo eivät voi olla sn120- (sittemmin toki sn110-) raudat, sillä noissa (tai siis tuossa) vaihteissa ei ole kuin kaksi vaihdemoottoria, eikä lainkaan kääntyvää ristikappaletta. Sanoisin mieluummin, että Järvenpään itäisen tien eteläpään vaihteet (pohjoiseen tullessa) olivat vielä tässä vaiheessa mallia sn80. Tämä on toki meikäläisellekin uusi tieto, joten teen merkinnän pöytäkirjaan. | |
| 10.09.2017 22:42 | Pekka V. Puhakka: | Tuo Järvenpään eteläinen vaihde oli sn120/110-vaihde, mutta poikkeuksellinen siinä mielessä että siinä ei ollut kääntyvää ristikappaletta eikä näin muodoin myöskään kolmatta vaihdemoottoria. | |
| 11.09.2017 12:24 | Teppo Niemi: | Pekalla on tieto hallussa, ja kuka haluaa sen varmistaa, niin tutkikoon JTT:tä vuosilta 1969 - 1987 (tuo loppuvuosi on epämääräinen, riippuu ihan siitä, milloin pitkien vaihteiden luettelo poistui JTT:stä) |