28.06.2010 Tällainen hybridiveturi matkasi Kytömaan ohi, jatkaen kohti Riihimäkeä.
29.06.2010 23:08 | Kimmo Pyrhönen: | Ohhoh, tuuria sinulla on reissullasi kyllä ollut. | |
29.06.2010 23:58 | Perttu Karttunen: | Ohhoh, ei ihan arkipäivänen kokoonpano vaikka arkisia vetureita onkin. Toinen mielenkiintoinen jotaitse seuraillu oon nii on ollu T4081 siinä on pairkin kertaa tullut bongattua erikoisempaa vetoa keulilla | |
30.06.2010 08:42 | Tapani Kunnas: | Onkos tämä nyt se dieselsähköinen veturi? | |
30.06.2010 18:53 | Elias Murto: | Kerrassaan asiallinen yhdistelmä! | |
30.06.2010 23:43 | Jimi Lappalainen: | Huomasin vasta nyt ettei taaimmaisessa veturissa ole harava langalla. | |
04.07.2010 00:27 | Ari Palin: | Eikös pienillä muutostöillä saataisi Dr16:lle mahdollisuus kytkeä se kaksinvetoon Sr1:n ja Sr2:n kanssa? Dr16:n ratamoottorit ovat sähkömoottoreita, joille dieselmoottorin pyörittämä aggregaatti tuottaa sähköä. Asentamalla Dr16:een sopiva muuntaja voitaisiin sen ratamoottoreita pyörittää sähköveturin syöttämällä virralla. Voi siinä toki olla ongelmia: 1) Riittääkö 1500 voltin jännite Dr16:n ratamoottoreille? Korkeampaahan ei voi kalustoyksiköiden välillä syöttää. 2) Riittääkö Sr1:n/Sr2:n 1500 V:n muuntajan antama teho? | |
04.07.2010 13:40 | Topi Lajunen: | Aika hurja idea. Vastailuarvailuja: 1) Itse jännite riittää varmasti riittävän energian siirtoon. Virrat vain ovat aika hurjia, mikä voi rajoittaa järkevyyttä. Sm3-Sm6-yksiköt muuten syöttävät vaunusta toiseen 25000 V. 2) Muuntajat on mitoitettu vain käyttötarkoitukseensa. Epäilen, että ei riitä ylikuumentumatta. Disclaimer: en ole sähköammattilainen. | |
04.07.2010 13:42 | Topi Lajunen: | ...ja niin, eikös loppujen lopuksi olisi huomattavasti yksinkertaisempaa ja järkevämpää läntätä Dr16:een ihan oma virroitin ja muuntaja. | |
04.07.2010 22:52 | Ari Palin: | En ole itsekään sähköammattilainen, siksi esitinkin tällaisen, näemmä kuolleena syntyneen idean. :) | |
11.04.2013 22:49 | Jimi Lappalainen: | Onkohan tämäkin ollut ns. Konepaja-Express? |