12.07.2010 / Berliini, Saksa
12.07.2010 Jarruvikojen vuoksi kokonaan liikenteestä poistettu 485-sarja on palannut takaisin ajoon. Nyt näitä DDR-valmisteisia S-Bahn junia voi nähdä liikenteessä linjalla S9 Pankow - Schönefeld. Kuvassa juna on juuri saapunut Schönefeldin lentoasemalle.
Kommentit
| 03.08.2010 23:11 | Jarkko Korhonen: | Tuli koeajettua vehje muutama päivä sitten. Täysin uudisrakennettu sisältä. Saksan rautateistä jäi päällimmäisenä mieleen helekutinmoinen tylsyys. Punaista/punavalkoista umpisteriiliä siistiksi sliipattua kasvotonta kalustoa. Yhteydet kyllä olivat hyvät ja (melkein) aina ajoissa. | |
| 03.08.2010 23:31 | Leo Männistö: | Ai? Erikoinen näkemys. Eilen esimerkiksi näin tässä "kotiasemalla" eli S Greifswalder Straßella kolmivetoisen tavarajunan seisoskelemassa. Ensimmäisenä veturina oli EGP:n musta Taurus, toisena WFL:n punainen 212 eli keskiohjaamoinen dieselhydraulinen veturi ja kolmantena viininpuna-valkoinen 109-sarjan puolapyöräinen sähköveturi. Molemmissa sähkövetureissa oli haravat ylhäällä ja dieselissä moottori käynnissä. Perässä oli unkarilaisia ja saksalaisia sementtivaunuja. Matkustajajunien vetäjänä olen nähnyt muunmuassa Porschen ja paikallisen jalkapalloilukerho BSC Herthan väreihin maalattuja vetureita. Oman värin tuovat tietysti esimerkiksi puolalaiset ja venäläiset matkustajavaunut yms. | |
| 03.08.2010 23:38 | Tuukka Ryyppö: | Ja esim. IC-junien istuimet ovat muistaakseni vihreät, olisiko jotain violettiakin mukana värityksessä? | |
| 03.08.2010 23:49 | Tuukka Ryyppö: | Kuvia IC-vaunujen sisältä: http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Aim-Aimz/Aimz_15.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bpmz-Bpmbz-Bpmdz/interior/1.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bpmz-Bpmbz-Bpmdz/interior/bpmz2.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Bvmz-Bvmsz/73_80_21-90_917-6i_it02.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Apmz/DB_Apmz_in_01.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Avmz/Avmz111_1-3.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/IC%2BIR/Aim-Aimz/Aimz_39.jpg . Ei noi nyt iiihan tylsiä ole :) Ja noita Intercity-junia kuitenkin kulkee käytännössä kaikilla yhteysväleillä. Eivät ole yleensä edes paljoa ICE-junia hitaampia, vaikka hintaeroa onkin huomattavasti. Kantsii kytkeä matkahaussa ICE-junat pois, niin tulee matkanteosta kivempaa ja on matkatavaroillekin paikka :) | |
| 03.08.2010 23:50 | Tuukka Ryyppö: | Ja muuten, mitä ihmettä Jarkko tarkoittaa 485-sarjan uudisrakentamisella? Samassa kunnossahan ne sisältä ovat kuin tämäkin. Eli parinkymmenen vuoden takaisessa tehdasulkoasussa. | |
| 04.08.2010 06:56 | Jarkko Korhonen: | Arvasin että kommenttini voi herättää keskustelua. Pääasiassa RE-junilla liikuinkin ja yksi IC (ICE ei voisi jo hintatasonsakaan puolesta innostaa), siinä ehkä ongelma. Oli sitten dieseliä tai sähköä (useita junatyyppejä matkustin molempia), aina sama steriiliys tai tylsyys tai ehkä huono tuuri kaluston suhteen, tosin itse tykkään kuluneesta "paskasta". Toki kalustoa vilahteli ja ne muunmaalaiset olikin mielenkiintoisempia. Vertailukohtana mulla on lähinnä Ranska ja Puola niin Saksa siinä välissä kyllä jäi haukotuttamaan, sorry vaan mutta tää on oma näkemykseni :). Tuon näköiset S-bahn-junat Berliinissä näyttivät ainakin sisältä aivan uudisrakennetuilta, penkkeineen kaikkineen. Ulkoa varmastikin sama näky väreineen päivineen. | |
| 04.08.2010 06:59 | Jarkko Korhonen: | Juu olihan tuo Pariisi-Berliini-yöjunan päivävaunu sopivan nuhjuinen ja siellä oli vaaleansiniset penkit kuitenkin. | |
| 04.08.2010 23:09 | Leo Männistö: | Tuli muuten mieleen, että onko koko 485- sarja ehditty saada valmiiksi ennen Saksojen yhdistymistä? | |
| 04.08.2010 23:31 | [Tunnus poistettu]: | Noista Tuukan ryypöttämistä, vai oliko nyt linkittämistä kuvista tuo tokavika on oiva esimerkki sellaisesta vaunukombinaatiosta, jossa ainakin allekirjoittanut tykkää matkustaa; syksyllä 2008 matkustaessani junalla Puolassa hyttiosastossa, oli se kyllä jotenkin huomattavan mukava kokemus verrattuna avo-osastoiseen perinteiseen suomalaiseen kalustoon; jos olisin osannut sanankin kieltä, jossa voi olla esimerkiksi 12 konsonanttia peräkkäin samassa sanassa, olisi saanut varmasti juttuseuraa, ja sama luonnollisesti toisin päin mikäli Puolan poika olisi ymmärtänyt vaikkapa sanan "kehällä", kun niin sanoin. No se pointti kumminkin oli se, että mieluummin matkustan 3+3 tai jopa 4+4 osastossa mieluummin kuin kokonaan avo-osastoisessa vaunussa. Aivan samasta syystä käytän matkani mieluummin ravintolavaunussa -toisinaan jopa ihan kahvilinjastoa käyttäen- kuin kakkosluokan avo-osastossa, jossa kukaan ei puhu kenellekään mitään, mutta jossa valtava banaanin, jogurtin ja reissumiesaterian käyhy valtaa koko vaunun minuutti liikkeellelähdön jälkeen. (EDIT: fiksattu lukihäiriöt, jotka näemmä iskivät täytettyäni eilen 33,3 vuotta) | |
| 18.10.2010 11:11 | Kimmo Säteri: | Leo: viimeiset 485:t valmistuivat vuonna 1992 - yhdistyneeseen Saksaan siis: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_270 |