08.07.2010 Yöjuna toi minut paluusuunnassa vain Jällivaaraan, jossa lämmin ilmanala tervehti matkaajaa vielä illallakin. Jotenkin paikallisen nuorison illanviettokin muistutti, että ollaan taas lähempänä Suomea... Mutta asiaan. Vaihteeksi oli taas aikainen junalähtö, Inlandsbananille kohti etelää. Tämä Ruotsin sisämaahan aluepolitiikan ja sotilasstrategian siivittämänä tehty Norrlannin pääradan varayhteys valmistui pitkällisen rakentamisen jälkeen 1937. Mutta onpa pituuttakin 1067 km, siis nyt käytössä olevalla osuudella Mora-Östersund-Jällivaara. Eteläinen osa Kristinehamniin on pieniltä osin purettu ja ei siis kuljettavassa kunnossa (saman firman bussilla tosin pääsee). Ja näitä operoi kesäturistiliikenteenä Inlandsbanan Ab, jolta tänään on valikoitunut matkaan dieselmoottorivaunut Y1 1342 (keulassa eli oikealla, valm. Kalmar verkstad 1980, korj. BK Tåg verkstad Vetlanda 1993) ja Y1 1356 (1981/1994) junaksi 62421. Laiturilla punaisessa paidassaan oppaamme, jonka kanssa oli mukava jutella ja kysellä matkan varrella nähdystä. Kuten myös kuljettajan, joka oli ajanut näitä samoja vaunuja Haaparannalle normaaliliikenteen aikana. Samalla jaettiin hieman tietoa rautatieharrastuksen tilasta Suomessa. Taustalla Dundret-tunturi - itse asiassa nimi tuntuu hieman tästä suomen yleissanasta tai saamen vastaavasta väännetyltä, kuten usein täällä päin.
Kommentit
| 18.07.2010 00:01 | Viljami Jokinen: | Pikkukuvassa näytti ihan Sm2:lta. :D | |
| 18.07.2010 00:19 | Jussi Mäkinen: | :) Hetkinen, vaihdan kuvan vähän paremmaksi... |