??.09.1968 / Pasila asema

??.09.1968 Riihimäen suunnasta saapunut henkilöjuna pysähtyi Pasilassa ja jatkoi hetken kuluttua matkaansa kohti määränpäätään Helsinkiä. Veturina oli Hr1 1003, vaunustona kaksi Ei:tä, F ja Ggp. Pasilan iso talli oli lähes täysi ympyrä. Taustalla erottuu Dm8- ja Dm9-junien huoltoalue Toralinnan edustalla. Radan sähköistys oli jo lähellä, ajolankapylväsjalustoja valettiin ahkerasti rantaradalla.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pasila asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 02.09.2010 20:22

Höyryveturi
Hr1: 1003

Puukori
Ei:
F:

Tavaravaunut
Ggp:

Junatyyppi
H:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Muu rakennus, Opastin, Veturitalli
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

02.09.2010 20:24	Tapio Keränen:	Hallinnan tavaravaunuluettelosta ei löytynyt Ggp-litteraa junan perässä kulkeneelle pieneläinvaunulle.
02.09.2010 23:06	Perttu Karttunen:	Johan on tyylekäs kuva, ei oo pasilakaa niinku ennen, nykysin se on mitäänsanomattoman tylsä paikka tällasielle maalla kasvaneelle harrastajalle, kuten on koko Pasila - Helsinki liikennekin, toista se oli ennen...
02.09.2010 23:30	Ari Palin:	Mahtava kuva! Tuossa etualalla lienevät pää- ja rantaradan erottavat vaihteet. Oliko tuo erkanemiskohta raitiotiemäinen eli pääradan läntisen ja rantaradan pohjoisen raiteen risteyksessä ei ollut risteysvaihdetta vaan pelkkä raideristeys? Oliko rantaradalle mentäessä ja sieltä tultaessa sn 35? Taustalla tehdään näemmä jo tilaa uusille pääradan raiteille.
03.09.2010 00:22	Valtteri Keski-Säntti:	Hiivatti mikä kuva! Kuvan välittämä tunnelma ja toisaalta se miten pian tästä mentiin jo sähköllä on jotenkin hämmentävää.
03.09.2010 00:27	Jaakko Tuominen:	Olikos Pasilan asema tästä mihin suuntaan?
03.09.2010 11:40	Jouni Halinen:	Oli (on) kuvaajan selän takana, hyvä kiintopiste on kuvan keskivaiheilla hämärästi näkyvä stadionin torni, mikä oli samalla kohdalla olevan korkeamman rakennuksen funktio (vesi ja/vai ”tähystys” torni?). Vähällä on tultu tuolloin toimeen, raide suuntaansa Pasilan ja Steissin välillä, taitaa kuitenkin alaratapihalta olla lisää kiskoja keskustan suuntaan, mutta ne taisivat olla enimmäkseen tavaraliikenteen ja tyhjien matkustajajunien siirtojen käytössä mm. porkkana. Tää paikka jäi nuoruusvuosilta (60 luku) mieleen kun lähdettiin mummolaan, http://vaunut.org/kuva/49817?u=1809&d=29​.06.2008&ns=1 niin junan saapuessa tähän kohtaan oli radan vasemmalla puolella paljon mielenkiintoista katseltavaa. Vähän kummasti käyttäytyy kommentin lisäys mulla, kun kirjoitan kommenttia ao. kenttään ja tulee virhelyönti, kun sitten ”peruutan” ja deletoin kirjaimia, niin esiin pomppaa aikaisemmin katsomani kuva. Ja kun palaan kommentoitavaan kuvaan, niin jo kirjoitettu teksti on tietenkin hävinnyt. Hullulta tuntuu, mutta onko muilla havaintoa moisesta käyttäytymisestä?!.
03.09.2010 12:03	Tunnus poistettu:	Jouni: Olen huomannut samaa, kun tekstikentässä liikkuu nuolinäppäimillä, alkaa Firefoxin alapalkissa vilistä heti sivunlataustietoja.
03.09.2010 12:45	Jouni Halinen:	En siis höpissyt aivan omiani, siirrän tämän ongelman käsittelyn myös keskustelun puolelle.
03.09.2010 14:13	Tapio Muurinen:	Heittolaukaus peräikkunasta noin vaununmitta taaksepäin, niin maisema näytti tällaiselta http://vaunut.org/kuva/18978?u=832&m=1&p​aik=Helsinki Ei ollut risteysvaihdetta - "Turun tielle" lähdettiin kait Sn 45 -merkin takaa, joka oli tuolla louhostyömaan paikkeilla.
04.09.2010 00:06	Jaakko Tuominen:	Kiitos, vanha oli sitten lähes uuden kohdalla.
04.09.2010 21:53	Ari Palin:	Tapio, kiitos kuvalinkistä. Siitähän se näkyy, että oli raideristeys tuossa.
04.09.2010 22:04	Ari Palin:	Valtteri: Eivätkä junakalusto ja tunnelma ole ainoita asioita, mikä tuossa on muuttunut hyvin nopeasti tuolloin. Raidemäärä nimittäin suorastaan räjähti. Muutama vuosi tästä kuvasta eteenpäin raiteita on tainnut olla jo 7 kpl: 3 pääradalle, 2 Ilmalaan ja 2 rantaradalle. Seitsemässä raidemäärä pysyikin sitten aina vuoteen 1996 asti, jolloin Tikkurilan kaupunkirata otettiin käyttöön.
05.09.2010 21:31	Jorma Rauhala:	Kukas kertoo, että mitä nykyraiteita nämä tässä Sörnäisten radan ylikulkusillan päällä nähtävät silloiset "läntinen" ja "itäinen" raide ovat. Ollaanko rantaradan kaukojunaraiteilla...
05.09.2010 22:23	Tapio Muurinen:	Olisivatko edelleen Pasilan aseman itäisimmät raiteet, tai sitten ei - mutta rantaradan kiskot ovat jossain tuolla veturitallin räystäällä omana ryhmänään (arvelee hän).
06.09.2010 13:09	Teppo Niemi:	Oma veikkaukseni Rauhalan Jorman kysymykseen olisi: Pääradan lantinen läntinen raide ja Itäinen huoltoraide (5B)
06.09.2010 22:33	Tapio Keränen:	Jouni pohti, mikä oli stadionin tornin ja kuvaajan välissä olleen korkeamman rakennuksen käyttötarkoitus. Rakennushan on yhä paikallaan ja se toimi Pasilan varikon toimistorakennuksena. Alakerrassa oli määräyshuone, jossa varikonpäällikkö jakoi tehtävät veturimiehille ja ilmeisesti myös varikon huoltohenkilöstölle. Asiaa paremmin tuntevat voivat vahvistaa tai kumota oletukseni ja muistikuvani, että rakennuksessa olisi ollut myös lepohuoneita vieraiden varikoiden veturimiehille, jotta nämä pystyivät lepäämään ajovuorojensa välissä ja lähtemään reippaina seuraavaan vuoroonsa.
07.09.2010 00:44	Jorma Toivonen:	Rakennuksessa toimi myös jonkinaikaa oppilaskoulu (vet.miehet). Pienehkö tarkennus Tapion kommenttiin, ei varikonpäällikkö tainnut jaella työvuoroja. Veturimiehillä oli oma ns. määräysesimies, joka jakeli työt päivittäin tarpeen mukaan - huoltohenkilökunnalla oma esimiehensä, vrp vain tarkaili, että homma sujuu. "Tallipäivystäjä" toimi alakerrassa vielä joulukuussa 1981. Jouduin tuolloin Riihimäeltä paikkaamaan Pasilan miehistön vajausta, olisiko ollut vaikeat keliolosuhteet, en muista. Miehistöhuoneen puupenkillä istuin ja odottelin keikkaa eväslaukku mukana - tallivara - (matka saattoi yllättäen suuntautua kauaksikin iltapäivän lähdöillä). Vihdoin pukkas keikankin, vanhemman kuljettajan kanssa Dr14 1862 haku Pasilan konepajalta (ilmeisesti pyöräsorvista) ja vienti Ilmalaan, vielä hetki senjälkeen istuskelua kovalla penkillä ja mulle riitti - koti kutsui. Varsin helpolla tuli tuolla kertaa kuitattua yli 14h:n työpäivä. Olisiko lepohuoneet voineet sijaita aiemmin ratapihan toisella laidalla, vastapäätä huoltorakennusta?
07.09.2010 12:22	Risto Itkonen:	Ovatkohan miehet radalla topparoikan miehiä vaiko ulkopuolista nuorisoa, koska heillä ei ole turvaliivejä.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!