30.08.1987 / Lahnus, Espoo
30.08.1987 Junassa on täysi lasti matkustajia, kun Orenstein&Koppel 7325/1920 kiihdyttää Jokirannasta.
Kommentit
| 25.11.2010 19:06 | Mika Hakala: | Onko puuhamaa joskus ollut Helsingissä? Jos töölön sokeritehtaan raitestoa ja laitteistoa ei mukaan lasketa, on pääkaupunkiseutu teollisuuteen nähden sopimaton "hienohelma-stadilaiselle". Turvettakaan täällä ei "moraali"-syistä maamme suurimman kuluttajaosuus paikkakunnan tahdosta toteudu. Onko kiskot vielä olemassa? |
|
| 25.11.2010 19:38 | [Tunnus poistettu]: | Rata on edelleen olemassa, joskin liikenne on nykyisin aivan satunnaista; radan isäntä alkaa olla kahdeksissakymmenissä eikä enää oikein jaksa liikennepäivien hulinaa. Tilausajoja sentään vielä joitakin aikoja sitten, mutta niissäkin on kamala vaiva mm. vakuutuksien tähden. | |
| 25.11.2010 20:59 | Jarkko Korhonen: | Myönnän tietoni aukkoisuuden - aivan uusi tieto mulla että Espoon Lahnuksessa tällainen rata! Kiitos tiedosta. | |
| 26.11.2010 16:01 | Aulis Korva: | Voisko joku kertoa tarkemmin, mistä rata menee? Olen syntyperäinen espoolainen enkä edes tiennyt koko radasta :D | |
| 26.11.2010 16:40 | Teppo Niemi: | Rata sijaisee Espoossa lähellä Nurmijärven rajaa Lepsämäjoentien varrella (ja on käytännössä tonttia kiertävä ympyrärata. | |
| 26.11.2010 17:19 | Jimi Lappalainen: | Karttapalveluista löytää Lepsämä/n/joentien. HUOM! En sanoisi pilkunviilaukseksi, koska esim. Kansalaisen karttapaikalla täytyy olla hakusana täsmälleen oikein. Siellä ei ole "tarkoititko:"- kohtia. | |
| 23.02.2011 15:34 | [Tunnus poistettu]: | Tästä junasta on enää vain tuo perimmäinen vaunu Lahnuksessa... ellei ole aivan äskettäin viety Kovjoelle. Muut menivät sinne jo ajat sitten. | |
| 17.03.2011 20:37 | [Tunnus poistettu]: | Tuosta ensimmäisenä olevasta kommentista: kyllä Helsingissä on ollut aika paljonkin teollisuutta! Tosin teollisuusradat olivat harvinaisempia. Mutta malliesimerkkejä: oma isäni oli laitosmiehenä GWS:n Jääkärinkadun tehtaalla vuosina 1952 - 57 ja satunnaisemmin loma-aikoina vuoteen -60 asti koska kävi silloin teknillistä koulua. Aivan oikein, tuo säilykepurkkeja tehnyt tehdas oli tosiaan ihan keskikaupungilla josta se muutti muualle vasta toistakymmentä vuotta myöhemmin. Samoin Hakaniemessä nykyisen Metallitalon paikalla ja ympärillä oli useitakin metallialan tehtaita, mm. valimoita ja koneistamoja. Helsinki rakentui nimenomaan teollisuuden ympärille, aivan kuten Tamperekin. Ydinkeskustassahan sielläkin merkittävimmät tehtaat toimivat. Merkittävin ero näillä kahdella oli se että kun Manse oli nimenomaan naisvaltaisen teollisuuden kaupunki, Hesassa teollisuus oli nimenomaan miesvaltaista eli etupäässä metalliteollisuutta. Naisia oli lähinnä siivoojina ja ruokahuollossa + tietysti konekirjoittajina konttoreissa. Olihan kevyemmässä metallityössä naisiakin, esim. parikin vanhempaa tätiäni on kertonut mm. smirklaajan työstä Teräsköyden tehtaalla Hämevaarassa, jossa valmistettiin polkupyörän ulkorenkaiden metallilangasta tehtyjä vahvistusrenkaita. |
|
| 17.03.2011 21:38 | Olli Saari: | Veturi ostettiin vuonna 1920 uutena Ojakkala- Olkkalan yksityisrautateille, siellä se palveli aina vuoteen 1957, jolloin päärata purettiin. Veturi varastoitiin, eräiden tietojen mukaan rikkiajettuna. Vuonna 1968 se sijoitettiin muistomerkiksi Makasiininmäelle Vihdin kirkonkylään jossa se sai "rauhassa" ruostua. Vuonna 1977 se siirrettiin sitten Vantaalle kunnostettavaksi. Vuonna 1981 veturi palasi jälleen liikenteeseen Lahnuksessa. Josta se sitten siirrettiin myöhemmin Kovjoelle. Tässä pieni riipaisu veturin historiaan. | |
| 18.03.2011 10:04 | Pauli Ruonala: | Helsingin keskustassa toimineista tehtaista on tehty virallinen selvitys: Helena Hakkarainen, Lauri Putkonen, Helsingin kantakaupungin teollisuusympäristöt. Teollisuusrakennusten inventointiraportti. Helsingin kaupunginmuseon tutkimuksia ja raportteja 1/95. Helsinki 1996. Voi kysellä kirjastoista ja Helsingin kaupunginmuseon kaupasta, Sofiankatu 4. | |
| 18.03.2011 15:10 | [Tunnus poistettu]: | No kiitoksia tiedosta, aina tarpeellista! | |
| 13.09.2017 17:44 | Paul T. J. Koskinen: | Oli entisen kotitaloni tallissa tuon korjausajan. Iso vika oli kuljettajan puolen männän ilmeinen kiinnileikkautuminen tai jäätymisvaurio. Mäntä oikaistiin ja juoteltiin palasilla ja sorvattiin. Uudet männänrenkaat tehtiin. Sylinteri selvisi pikkuhionnalla. Ristikappaleessa oli korjailuja jo tehty. Rungossa oli myös murtuma...ptj. |