30.12.2010 / Hämeenlinnan asema, Hämeenlinna
30.12.2010 Sähköjunat Sm2 on nyt kaikki saneerattu. Viimeinen saneerattu juna 6056/6256 on koeajolla. Kuva otettu 30.12.2010, juna odottelee Hämeenlinnan asemalla lähtölupaa paluumatkalle Hyvinkäälle ja edelleen Ilmalan varikolle.
Kommentit
| 31.12.2010 16:31 | Otto Karikoski: | Uuden logon ovat sentään laittaneet vaikka vihreää pukua ei tullutkaan. | |
| 31.12.2010 18:49 | Topi Pikkarainen: | Jostain syystä tämä näyttää omituiselta... Ei logon kannalta mutta aivan kiun jpotain puuttuisi. En itse huomaa koska en näe noita oikeassa elämässä... | |
| 31.12.2010 19:20 | Jani Järviluoto: | Tuo ovien yläpuolella oleva laite on vain toisessa päädyssä, eli riippuu, kummasta suunnasta sitä katsoo. | |
| 31.12.2010 19:55 | Topi Lajunen: | Jani tarkoittaa tuota ovien yläpuolella näkyvää matkustamotuuletuksen ilmanottoräppänää? Kyllä sellainen on ihan jokaisen oven yläpuolella, kuten kuvastakin näkee. | |
| 31.12.2010 20:14 | Jani Järviluoto: | Niin mutta toisen ohjaamon kohdalla on sellainen, kun taas tämän pään ohjaamon kohdalla ei ole. Siksi jotain näyttää puuttuvan. http://vaunut.org/kuva/66452?m=1&tag0=4%7CSm2%7C | |
| 01.01.2011 12:20 | Markku Toukola: | Kuva on otettu liitevaunun päästä (6256). Vetovaunun ohjaamon katolla (johon Janin kuvalinkki viittaa) on ilmanottoaukko ajomoottorin tuuletusta varten, mutta liitevaunussa kun ajomoottoreita ei ole, ei tarvitse ilmanottoaukkoakaan. Vetovaunun ohjaamon katolla on ilmanottoaukot molemmin puolin kattoa, koska telissä on kaksi moottoria ja näiden ilmanotto on jaettu kahteen erilliseen aukkoon. Samoin on toteutettu moottorivaunun takapään 2-vetotelin kohdalla. Ja jos tarkkaan katsotte, on em. ilmanottoaukot noin puolet lyhyemmät kuin matkustamon ilmanottoaukot. |
|
| 02.01.2011 01:02 | Topi Lajunen: | Taidatte turista totta. | |
| 20.01.2011 16:35 | Pekka Siiskonen: | ...tuuletusikkunoita puuttuu -- liki tarkkaan puolet tuuletusikkunoista on saatu saneerauksessa pois kaikista Sameista (ja juu -- kyllä kesä ja helteet tulee jossain vaiheessa). | |
| 20.01.2011 18:26 | Olli Aalto: | Tällä ratkaisulla saadaan varaosia jäljelle jääviin. Avattavat ikkunat ovat todella haastavia ylläpidoltaan ja niistä voi olla myös harmiakin. | |
| 20.01.2011 23:28 | Juhani Pirttilahti: | Onhan ne aika viheliäisiä. Tiivisteet vuotaa ja tulee vettä sisään... Ikkunaluukkujen sovittaminen ja asennus on tarkkaa puuhaa, että ne toimii kunnolla. Noiden osien saatavuus taitaa olla heikkoa. Vanhoissa luukuissa on ruostuvia osia, mitkä vähän mutkistaa huoltoa ja lasin vaihtoa. Dm9:ssä on samat ikkunat, kun noissa Sm1-2 junissa. | |
| 21.01.2011 02:20 | Arto Lopia: | Onko nämä sovituksen vaativat ikkunaluukut sitten sitä suomalaista laatutyötä? Kannattaa varmaan jatkossa pyrkiä tuon kaltaiset, "vaativaa suunnittelua ja tasokasta toteutusta" vaativat komponentit hankkimaan sellaisista maista, joissa niistä osataan oikeasti tehdä toimivia... | |
| 21.01.2011 12:14 | Juhani Pirttilahti: | Valmistaja on Beclawat. http://www.beclawat.com/ Ei siis Suomesta. | |
| 21.01.2011 17:19 | Olli Aalto: | Lisäksi ne usein vetävät junan liikkuessa talvisin ja sylkevät jopa lunta tupaan. Pakko ne on lukita, jotta edes jotenkin helpottaisi. Museovaunuissa valuu muutamien avattavia ikkunoita pitkin kiva puro sateella, sisäpuolella... | |
| 15.07.2011 11:51 | Pekka Siiskonen: | Ajatella että ihminen on käynyt kuussakin, mutta junassa toimivaa tuuletusikkunaa ei vaan... | |
| 14.03.2013 12:19 | Eljas Pölhö: | Suomessa kaikki Sm1-2 -junat saivat uuden värin. Köyhässä Ruotsissa ei ollut varaa maalata kaikkia Rc-vetureita ja vieläkin yksi Green Cargon Rc4 (1290) ajelee sillä kaikkein vanhimmalla oranssilla kuosilla http://youtu.be/B0PnF-oq24c |