13.01.2011 / Kuopio tavara
13.01.2011 Susi 3029 lähdössä hinamaan Pendolinoa 7013 korjaamolle.
Kommentit
| 13.01.2011 20:37 | Misa Lammio: | Taitaa olla aika yleinen ongelma Kuopiossa, ettei Pendo liiku muuten kuin suden voimalla. | |
| 14.01.2011 00:18 | Jorma Toivonen: | Hei ammattilaiset!!! Mikähän lie yhdistelmän sn? Ei aivan toivoton tapaus näytä tuo pendo olevan ilmaa syöttävien letkujen solmuista päätellen ja sähköäkin näytettäisi tarjottavan. Onkohan tuo 1500V:n kaapelin "kiristin" vakiovaruste? (JKV vika?) | |
| 14.01.2011 03:21 | Markku Blomgren: | Voi vain kuvitella minkälainen urakointi on tuon 1500:sen irroittaminen lumen ja jään takaa kuhan yhdistelmä joskus pääsee varikolle (Turkuun?) | |
| 14.01.2011 03:28 | Topi Lajunen: | Jorma, pendolinorunko käyttäytyy hyvin pitkälti vaunukaluston tavoin hinaustilanteessa, joten jarrupainojen puitteissa mennään. Kiskojarrujen toimivuudesta en ole varma, joten siitä riippuen veikataan puolivalistuneesti, että sn 120/140. Markku, samanlainen urakointi, kuin kaikissa veturivetoisissa junissa. | |
| 14.01.2011 03:36 | Mika Hakala: | Laiton viritelmä. Kukaan ei ole rakentanut koko matkalle turva-aitoja. Ja mitä tulee aina suosion saavuttavaan "pelastakaa lapset koiranscheisselta", voi jokun lapsi kuvitella maassa makaavan helkkarin paksun lakupötkön. | |
| 14.01.2011 14:43 | Olli Aalto: | Kuvan mukaista välikaapeliahan käytetään melko usein, kun Dr16 kytketään moniajoon. Johtoveturista apuveturien kautta 1500V vaunuihin. Eikä töpseli irtoa vetämällä koska pistorasiat ovat lukittuja. Väitteesi perusteella pitäisi kieltää 1500 V syöttö myös toisesta päästä kiinteällä välikaapelilla. Myös vaunujen lämmitys, valaistus, jäähdytys yms. toimivat normaalisti kuvan yhdistelmällä. | |
| 14.01.2011 19:17 | Topi Lajunen: | Juuri saamani tietäväisemmän tiedon mukaan Sm3:n hinausnopeus on maksimissaan 120 km/h. | |
| 14.01.2011 20:51 | Markku Blomgren: | Meinasin vaan sitä, että tuossa tuo liitäntärasia on avoin joten siihen kertynee runsaammin lunta ja jäätä kuin esim. vaunujen liitäntärasioihin...ja toisaalta, johtohan on yleensä vaunuissa kiinteänä(?) jonka toinen pää sitten veturissa kiinni. | |
| 14.01.2011 22:42 | Olli Aalto: | Vastaukseni oli lähinnä tuohon Mikan kommenttiin. http://www.finlex.fi/data/normit/11592-LI23L301.pdf, http://www.finlex.fi/data/normit/11592-LI23L305.pdf, lisää http://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/497001/11592. | |
| 15.01.2011 16:35 | Tunnus poistettu: | Vaikka tuo hässäkkä näyttää 'siviilistä' vähän oudolta. lienee homma olevan jo etukäteen suunniteltu. Toivottavasti on välikytkennät suunniteltu lähes kaikkiin poikkeustilanteisiin, joita tuntuu talven keleissä syntyvän. | |
| 16.01.2011 01:55 | Topi Lajunen: | Mekaanista kytkentää lukuunottamatta tuossa on aivan normaalit kytkennät, vastaavat ja hyvin samannäköiset löytyvät esim. IC²-junien veturin ja vaunuston välistä. Tosin niissä on hässäkkyyttä lisäämässä vielä kaksi muutakin johtoa. | |
| 16.01.2011 12:18 | Olli Aalto: | Sr1:n tapauksessa vain se yksi, UIC-kaapeli, mutta Sr2:n tapauksessa toinen on se EP-töpseli? | |
| 16.01.2011 15:34 | Topi Lajunen: | Joo, kyllä. Viestistäni unohtui sana "yleensä", joka viittasi IC²-junien yleisimpään vetovoimaan. | |
| 02.02.2013 21:57 | Marko Vornanen: | Mustekala toimii monessa tilanteessa :) | |
| 03.02.2013 18:07 | Tuukka Ryyppö: | Saisiko tämän kuvatekstiin mukaan sanoja kuten Sa-3, adapteri, välikappale, sa3 ja scharfenberg, niin tämän löytäisi helpommin? On meinaan mielenkiintoinen dokumenttikuva. | |
| 04.02.2013 03:00 | Topi Lajunen: | Ellen väärin muista, niin tämä vanhempi pendokytkin on itse asiassa Dellnerin valmistama - toki samaa Schaku-standardia. Uusi kumituttimalli sen sijaan taitaa olla aito Scharfenberg. |