23.02.2011 / Lohja
23.02.2011 Ei jaksanut Dr16 2819 vetää kevyttä junaansa (725tn) hangessa suojaan tuloraiteelleeen http://vaunut.org/kuva/68141?a=1 , veturi kytkettiin irti junasta, uraa tehtiin hankeen ja junan henk.kunta joutui puhdistamaan kiskonpintaa, jotta hieman kitkakerrointa saataisiin nostetuksi ja junan peräpää pois "linjalta". Muistaakseni ennen raiteistojen auraus ja puhtaanopito hoidettiin muiden kuin vaihtotyöhenkilökunnan toimesta... ja homma toimi tuolloin - suunnitellut jatkoyhteydet toteutuivat (taisi tämäkin JK-juna olla muutaman tunnin suunnitellusta aikataulu-ajastaan myöhässä, mutta näitähän ei huomioida...)
Kommentit
| 23.02.2011 01:39 | [Tunnus poistettu]: | Sä et nyt Toivosjorma ole ymmärtänyt lainkaan sitä, että ylimääräiset äijät maksavat, jos heitä on reservissä vaikkapa kolme kappaletta hintaan 15 EUR / tunti. Näille äijille maksetaan päivittäin pyöreästi 8 tunnin liksa, eli 120,00 EUR / päivä. Tämä kertaa äijien ja työpäivien määrä kuukaudelle tekee bruttoliksojen osalta (ilman sivukuluja) n. 10.000 EUR. Sen sijaan, että jätkät lusisivat toimistolla ns. tekemättömät tunnit, onkin niin helvetin paljon fiksumpaa liiketaloudellista ajattelumallia kutsua äijät _tarpeen vaatiessa_ hommiin, jolloin päälle isketään kiire-, ilta-, nopeantoiminnan, paskantärkeys-, lumihanki-, kumisaapas- yms. lisät ja kas, kas, lopputulos on se, että näiden kolmen hepun hinta per suoritettu työtunti voi hyvinkin olla kolmin, jopa nelinkertainen siihen nähden, että ainakin osa hepuista olisi työllistetty vaikkapa juuri Lohjan asemalle kiinteällä kuukausiliksalla junamiehiksi. Tämä on kyllä niin jotain käsittämätöntä ajattelua, että ee ossoo ottoo kantoo; eihän yksittäinen kaupan kassakaan sitä katetta suoranaisesti tee, kauppias hoitaa markkinoinnin ja hän käärii katteet, vaikka tosiasia onkin se, että ilman kassan työpanosta K-kauppias ei hymyilisi lainkaan. | |
| 23.02.2011 07:01 | Teemu Sirkiä: | Kumma, ettei Lohjan ratapihaa ollut aurattu. Nummelassa oli maanantaina käynyt jotakin järeämpää kalustoa putsaamassa kaikki raiteet ja olisi voinut luulla tämän operaation tapahtuneen Lohjallakin samalla. | |
| 23.02.2011 08:24 | Jukka Virtanen: | Kumman aluetta Lohja on, Destia vai VR Trash? | |
| 23.02.2011 09:02 | Juhana Konttinen: | Jep, ohi ajaessani Nummelan ratapihaa putsasi Komatsu traktorikaivuri ja tarkkaa työtä tekikin. Tekisi sama käsittely hyvää täälläkin. | |
| 23.02.2011 11:05 | Ville Mäki-Tuuri: | Paskantärkeys-, lumihanki-, ja kumisaapaslisät :D Kiitoksia vaan johtajalle aamunauruista, nyt tosin on kahvit pitkin pöytää. | |
| 23.02.2011 12:21 | Risto Itkonen: | VR:n suurin ongelma on nykyään koordinoinnin puute, koska entinen VR on pilkottu niin moneen osaan ja osatkin käyttävät vielä alihankkijoita, joten informaation kulku on todella vaikeutunut. Informaation kulun heikkous eskaloituu juuri poikkeustilanteissa, jolloin vaaditaan nopeaa tiedon kulkua jotta tarvittavat toimenpiteet voidaan suorittaa kohtuuajassa. | |
| 23.02.2011 13:53 | Petri P. Pentikäinen: | Rauhoittukaa, tässä nyt vain ollaan Suomen erityisolosuhteissa. | |
| 23.02.2011 14:32 | Juha Kutvonen: | VR Trash? Yhtiön prikaatit, komppaniat vai mitkä divisioonat saaneet taas uudet nimet: VR Trash, VR Crash ja VR Kele. | |
| 23.02.2011 15:17 | Jukka Virtanen: | VR:n toiminta on juuri tämän kuvan mukaista, työntekijät yrittävät kaikkensa että edes jokin toimisi. Johto keskittyy työntämään käärmettä pyssyyn ja kun huomataan ettei se sovi niin haetaan isompi käärme ja pienempi pyssy ja koitetaan uudestaan. |