04.03.1971 / Turku asema
04.03.1971 Hr11 1950 lähdössä vetämään pikajunaa P28 Helsinkiin. Viereisellä raiteellä nököttää tuoreen muutoksen kokenut DmG7 4145.
Kommentit
| 29.03.2011 21:26 | Jussi Mäkinen: | On tämä Hr11 edelleen tämänkin ikäiselle ihmetyttävä näky. Hieno kuva! | |
| 31.03.2011 20:40 | Raimo Harju: | Olen Jussin kanssa samaa mieltä,kukahan tämän mallin muodon ja värit on aikanaan suunnitellut. | |
| 14.06.2014 11:04 | Petri P. Pentikäinen: | Jos näitä Hr11-vetureita olisi yksikin yksilö säilynyt, se olisi varmaan ajat sitten kunnostettu näytille, on nämä sen verran hienoja olleet. | |
| 14.06.2014 14:58 | Eljas Pölhö: | Onkohan tässä lyhyt vai pitkä pää? Eli pitäisikö vihreät erottuvuutta parantavat teipit asettaa pystyyn vai poikittain? Jos siis tällainen vielä olisi olemassa. | |
| 14.06.2014 16:28 | Kimmo T. Lumirae: | Tutkin tuossa hieman Maybachin moottoreiden käyttöä ja näyttäisi, että Hr 11:n kohdalla kävi jotenkin vain hemmetin huono säkä. Saksan sotaa edeltävän ajan rautateiden lippulaivat, Fliegende Hamburger ja sen sarjatuotantomallit, SVT 137- nopeat moottorijunat; niissä oli Maybachin koneet. Saksan sodanjälkeisen ajan rautateiden lippulaivat, V 200 (myöh. BR 220, 221) -veturit; niissä oli Maybachin koneita. Koneita monikossa siinä mielessä, että näissä kokeiltiin rinnakkain Maybachin, Mercedeksen ja MAN:in nopeakäyntisiä koneita päämoottoreina, samoin kuin sittemmin on kokeiltu erilaisia koneita, mm. Maybachia V 100:ssa (myöh. 211, 212) -vetureissa ja VT 11.5 (601) -moottorijunissa. Maybach:han oli erittäin edistyksellinen moottori, siinä oli peräti kuusi venttiiliä sylinteriä kohden ja ainakin osassa V 12:ia kannen yläpuolinen nokka-akseli, eli speksit ovat kuin mistä hyvänsä kilpakoneesta. Maybach ja Mersuhan yhdistyivät 1966 ja nämä samat moottorit jatkoivat elämäänsä MTU:n nimen alla. Silti Hr 11:n koneisto oli surkea ja tämä varmasti vaikutti Rautatiehallituksen koneteknisen toimiston tuleviin valintoihin. Jäimme paitsi näistä mainioista saksalaisista V 12 -moottoreista. |
|
| 14.06.2014 19:01 | Raimo Harju: | Olen samaa mieltä Petri, olis varmaan heti viimmeisen ajon jälkeen siirretty lämpimiin valoisiin tiloihin ja kunnostettu uudenveroiseksi. | |
| 15.06.2014 12:04 | Mika Laaksonen: | Nyt täytyy laittaa mielikuvitus liikkeelle ja ajatella miltä tämä veturi näyttäisikään tänä päivänä vaikka vain ulkoisesti kunnostettuna Hyvinkään Rautatiemuseon kalustohallin tyylikkäässä valaistuksessa. Haaveilla aina saa... | |
| 02.01.2018 14:16 | Raimo Harju: | Eikä haaveissa kannata olla turhan nuuka. |