24.04.2011 / Messukylä

24.04.2011 Tk3 1136 palaamassa päivän viimeiseltä ajolta Tampereelle. Vielä ois muutama kilometri jäljellä...

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Messukylä (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Jukka Tölkkö
Kuvasarja: Pikku-Jumbo höyryssä pääsiäisenä 2011
Lisätty: 25.04.2011 22:00

Höyryveturi
Tk3: 1136

Junatyyppi
H: 1924

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

25.04.2011 22:33	Mikko Heino:	Komeeta! Mut tuota taidetaan ajella aikas sokkona.
26.04.2011 17:59	Kimmo T. Lumirae:	Varmaan juuri tuon takia on muuallakin maailmassa ollut kaiketi yleistä, että reppu edellä ajettaessa sn on 50. Merkittävän poikkeuksen muodostaa DB:n BR 23, jossa tenderi oli muotoiltu niin, että hiilitilan sivusta näki siinä missä eteenpäinkin ajettaessa ja veturin umpihytissä oli "tuulilasit" myös taaksepäinajoa varten. Sn oli eteenpäin 110 ja taaksepäin 85 ja BR 23:a käytettiinkin mm. korvaamaan tankkivetureita paikallisliikenteessä.
26.04.2011 18:16	[Tunnus poistettu]:	Tämä on kyllä kieltämättä kohtuullisen hyvä kuva. Kimmon kommenttiin, eikö ainakin Pr1:llä Suomessa sn ollut molempiin suuntiin ajettaessa 80 Km/h? Mites oli asianlaita Pr2:n osalla, mahtaako joku muistaa? Ja ylipäätään noiden vetureiden, joissa vesitila oli yhtä samaa rautaa muun veturin kanssa, niin miten niillä sai kurvailla perse edellä? Mieleeni tulisi ekana tietenkin kaikki Vr1-4/5-sarjat ja sitten tietenkin mainitut Pr-sarjat, mutta oliko sitten muita vehkeitä?
26.04.2011 18:30	Kimmo T. Lumirae:	Toki, toki. Reppu=tenderi. Ja alan ennätys saattaa olla DRG:n BR 61, joka kulki takaperin(kin) 175 km/h.
26.04.2011 21:20	Eljas Pölhö:	Oli niitä muitakin tuttuja irtotenderivetureita, joilla sai ajaa tenderi edellä kovempaa kuin 50km/h. Äkkiseltään tulee mieleen Ruotsin sarja B (70km/h), Saksan sarja 50 (80km/h) ja Wendezug-käyttöön muutetut 38.10-40 (Preussin P8), joilla sai ajaa 85km/h junaa työntäessään (Wendezug on siis sellainen, jossa veturi on toisessa päässä ja toisessa päässä on ohjausvaunu. DB muutti 1955-57 Wendezug-käyttöön 40 vanhaa preussilaista P8-veturia. Niihin vaihdettiin takaperinajoon paremmin sopiva hytti, tenderi ja muutettiin veturin ja tenderin välistä kytkentää.
02.05.2011 09:55	Timo Järvi:	No, mutta komeaa oli myös kyyti ! Vaikka radan tuntumassa tuli asuttua rapiat 15-vuotta, höyryjunaa en koskaan nähnyt. Nyt tuli nähtyä sekä koettua nostalginen, ja ennen kaikkea kiireetön junamatka. Paljon kiitoksia retken järjestäneelle yhdistykselle. :) Näitä kaipaisi lisää. Vaikka kalusto oli vanhaa, määränpäähän saavuttiin ajoissa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!