11.04.2011 / Porto, Portugali
11.04.2011 "Metro do Porto" on erittäin monivivahteinen metrojärjestelmä. Seitsemän metrolinjaa, yhteensä pituutta on 60 km, 70 metroasemaa, metrojunia on (tilattu) 102 kappaletta: kaksi eri tyyppiä Bombardierilta, Eurotram: 72 kpl, Sn 80 ja Flexity Swift: 30 kpl, Sn 100. Uutta linjaa rakennetaan koko ajan. Kuvassa pari metrojunaa Douro-joen ylittävällä Ponte Luís I -sillalla. Sillan pituus 385 m ja korkeus 45 m. Rakennettu vuosina 1881-86. Metroliikenne alkoi yläkannella 2005. Ankkurissa on Douro-joen perinnealuksia, joilla kuljetettiin aikanaan portviiniä yläjuoksun viiniviljelyksiltä tähän kohtaan Portoa. Tässä sijaitsevat edelleenkin portviinituottajien varastot, joihin pääsee tutustumaan ja maistelemaan "tehtaanmyymälähinnoilla".
Kommentit
| 01.05.2011 23:39 | Joona Packalén: | Kiitoksia reportaasista! Mukavaa että tuostakin on nyt kattavampi katsaus runsaiden kuvien kanssa suomeksi. | |
| 09.11.2012 11:23 | Kimmo T. Lumirae: | Kuva on kyllä upea. Ikivanhaa, vanhaa ja nykyaikaa. | |
| 09.11.2012 13:40 | Pentti Yli-Karjanmaa: | Olipas todella hyvä reppis Porton metrojärjestelmästä. Kiitoksia! | |
| 02.03.2015 14:04 | Jimi Lappalainen: | Kiitokset täältäkin :) | |
| 16.01.2017 14:47 | Tuukka Ryyppö: | "Tähän kohtaan Portoa" on itse asiassa vähän väärin sanottu, koska tämä kohta ei ole Porton kaupungissa, vaan Vila Nova da Gaiassa, joka on Portoa samassa merkityksessä kuin Espoo on Helsinkiä ;) | |
| 16.01.2017 14:53 | Tuukka Ryyppö: | - | |
| 16.01.2017 16:04 | Rainer Silfverberg: | Kulkeeko tuolla sillalla enää lainkaan tavallisia rautatiejunia? | |
| 16.01.2017 16:24 | Tuukka Ryyppö: | Ei kulje. Lähistöllä on toinen silta, Gustave Eiffelin ja Théophile Seyrigin suunnittelema, jota junat käyttävät. Tämän kuvan sillan on suunnitellut Théophile Seyrig yksin, alunperin kaksikantiseksi maantiesillaksi. Yläkansi on sittemmin muutettu metro/pikaratikkakäyttöön. Etenkin siinä syrjemmässä sillassa on kyllä selkeää sukulaisuutta nähtävissä Eiffel-torniin, mutta niin on tässäkin vähän eiffelmäistä vaikutetta nähtävissä. | |
| 16.01.2017 16:28 | Tuukka Ryyppö: | Kuvan sillalla ei ole siis ikinä kulkenut yhtäkään junaa. Työkone ehkä sentään ratikkaradan rakentamisen yhteydessä? :) | |
| 03.05.2022 21:49 | Jimi Lappalainen: | Tuukan mainitsema, Eiffelin ja Seyrigin suunnittelema silta, Ponte de Dona Maria Pia (joka on lähes samanlainen kuin tämä Jorman kuvaama silta) oli itse asiassa rautatien käytössä vain 24.6.1991 saakka. Sen korvasi uusi kaksoisraidesilta Ponte de São João ( https://pt.wikipedia.org/wiki/Ponte_de_S%C3%A3o_Jo%C3%A3o ). | |
| 03.05.2022 21:49 | Jimi Lappalainen: | Sillat näkyvät mm. tässä: https://www.openstreetmap.org/#map=17/41.14003/-8.60115 | |
| 07.05.2022 11:15 | Uwe Geuder: | Entisen rautatiesillan Ponte D. Maria Pia artikkeli: https://en.wikipedia.org/wiki/Maria_Pia_Bridge | |
| 21.05.2022 09:44 | Tero Korkeakoski: | Koitin kovasti miettiä että missä se autoliikennekansi muka tässä on kun ei näytä Ounaskoskeen ja kumppaneihin verrattavalta kaksikantiselta sillalta. Mutta Google maps sitten kertoi että sehän on tuolla alhaalla. On siis kansien välillä aikamoinen korkeusero. | |
| 21.05.2022 10:48 | Uwe Geuder: | Käytännössä 2 siltaa 2 ihan eri reittiä varten. Ylempi reitti on nykyään suljettu autoilta. Mutta ne käyttävät sitten uutta siltaa, ei saman sillan alempaa kantta. |