18.05.2011 / Äänekoski, Hietama
18.05.2011 Hietamalla VR 584 Tka 8 hakemassa hiekkaa.
Kommentit
| 18.05.2011 17:04 | Jimi Lappalainen: | Junatyyppi: V 7584. Työkone: Tka8: 584. | |
| 18.05.2011 17:17 | Petri Simonaho: | juuh | |
| 18.05.2011 17:20 | Topi Lajunen: | Se onkin kategoriassa: "Ratakuorma-autot". (Ja kuvan lisääjä ilmeisesti löysikin tunnisteen, ja muutti yllä ollutta kommenttia.) | |
| 18.05.2011 17:22 | Olli Keski-Rahkonen: | Jep, ja ylläpitokin kerkesi jo korjailemaan. Nyt pitäis olla kaiken hyvin. | |
| 18.05.2011 17:29 | Petri Simonaho: | joo löysin kyl. tänään olin tota hiekkaa ajamassa tonne alueelle mistä lastaavat kyytiin sit sitä. Tonne ajetaan sit sepeli kans ja lastaavat kyytiin kans tuolta. Rumpu tulee uusi tollekkin kohtaa verurin keulasta vähän matkaa eteen päin. | |
| 18.05.2011 20:53 | Harri Junttila: | Onko tuossa Tka8 lyhyessä päässä paineilmakompura vai aggregaatti, kun tuossa vasta kuuntelin kun käynnistivät sen ensin ennen kuin päämoottorin | |
| 19.05.2011 11:01 | Topi Lajunen: | Tka8:sta en tiedä, mutta ainakin Dv12:ssa apukone pyörittää sekä kompressoria että laturia. Järkevintähän se olisi, että Tka8:ssakin on näin. | |
| 20.05.2011 18:45 | Jani Aas: | Eikös noissa ole ihan normi Scanian motti keulalla? Jos näin, niin tuskin on apukonetta, käynnistyyhän se kuorma-autokin ihan ilman apukonetta. Toki voihan siellä olla joku pikkunen apukone kompuraa varten erikseen, viisaammat valaiskoon tietämätöntä (allekirjoittanut). Voisihan siellä olla myös aggregaatti jota voisin itse suosia enemmän todeksi. | |
| 20.05.2011 23:11 | Markku Blomgren: | Tai sitten siellä on kone joka pyörittää tuota nosturin tarvitsemaan hydrauliikka pumppua? Eikös noissa voimansiirto ole mekaaninen vai hydrostaattinen? Tiedä sitten, voiko siltä nestekytkimeltä ottaa voimaa nosturille? Tka7:ssa taitaa olla kuorma-automaisemmin hoidettu toi hydrauliikka, keltuainenhan tehtiin kuitenkin alunperin veturiksi. | |
| 20.05.2011 23:22 | Harri Junttila: | Olisikohan se apukone sitten aggregaatti, kun mietin tässä että jos sen käyttö liittyisi esimerkiksi Uad sepelivaunun käyttövoimaan, kun ainakin järellä ajateltuna niiden käyttövoimana olisi sähkö, kun hydrauliikka tai paineilma olisi epäkäytännöllinen niiden käyttövoimaksi. | |
| 22.05.2011 04:35 | Arto Lopia: | Jospa siellä on koneikko, joka tuottaa sähköä, paineilmaa ja pyörittää hydrauliikkapumppua(epäilen kyllä)? Eikös noillakin jonkinmoisia vaunuroikkiakin voi kiskoa, niin paineilmaa olisi oltava melko paljon saatavissa? Alkoi kyllä kiinnostamaan millainen laite siellä on? | |
| 22.05.2011 18:46 | Kimmo T. Lumirae: | Tve4:ssähän on tosiaan tavallinen Scanian V8, teholtaan muistaakseni 405 hv, josta otetaan vaihteistoon 290 hv. Tämä kasikko on sähkökäynnisteinen ja siinä on isohko paineilmakompressori muistaakseni kiilahihnavedolla. Mutta Tve4:ssähän ei tuollaista nosturia ollut, ja jos joku on kuullut ensin käynnistettävän jonkun pienemmän koneen ennen pääkonetta, pitäisin todennäköisenä, että lyhyen nokan alla on jonkinlainen hydrauliaggregaatti paineen tuottamiseksi nosturille. | |
| 23.05.2011 15:56 | Harri Junttila: | Itse asiassa siitä käynnistyksestä kuvasin videon, tosin sitä ei ole missään netissä ainakaan vielä. Olisi pitänyt silloin kehdata kysyä, mutta en kehdannut häiritä työmiehiä työssään. | |
| 24.05.2011 17:01 | Kari Roininen: | Harri on jäljillä,nimenomaan Uad ja Bmo-vaunujen purkuun tarvitaan sähköä,sitä tuottaa lyhyen pään aggrekaatti,Sisu-Diesel,73Kw. Kimmo tiesi ihan oikein,paineilmakompura konetilassa. Nosturin hydraulipumppu momentinmuuntimen yhteydessä,säiliö kuvassa hytin etupuolella. | |
| 11.02.2014 12:40 | Markku Knuutti: | Mielenkiintoinen ketju! Itte oon nähäny tekan hiiopin päässä magneetin , eli agrekaattiin kallistuisin. |